網商君

“20個旅游定制顧問，去年暑期每人每天設計10~15個方案，今年一天至少要出20個方案，有的顧問工作量接近翻倍。” 孟海新是飛豬海南百事通國旅專營店的負責人，跨省游重啟后，原本平淡的小團定制游異常火爆，讓他多少有點始料未及。

受疫情影響，傳統的三五十人大團突然變成了“非主流”，取而代之的是不超過25人的小團，或更為精致的私家團、定制團。團型變化只是表面，它的背后，是整個旅游業體系的加速重構。

在眾多旅行社的眼中，這片剛剛被重啟的市場，顯得既熟悉又陌生。中國旅游市場最基礎的業務模式，終于被推到了變革的前沿。

精品小團崛起

本月中旬，文化和旅游部發布《關于推進旅游企業擴大復工復業有關事項的通知》，宣布恢復跨省（區、市）團隊旅游。僅一周之后，飛豬平臺上的跨省游商品就已超過10萬件，同比增長114%。

比起笨重且缺乏安全感的傳統大團，小團占盡先機。據孟海新介紹，目前海南百事通國旅的業務量已經恢復到往年同期的六成左右，小團功不可沒。“現在來的客人，基本都會選擇小團或私家團，同樣的線路，大小團價格能差一倍，但客人還是喜歡選高品質的產品”。

而在千里之外的西部，小團同樣受到追捧。西安美途國旅是一家主營西安及周邊1~2日游的公司，他們飛豬店鋪的首頁以很大的字標明：全程0購物、金牌導游、深度體驗等核心服務信息。

西安美途總經理張萌介紹，復工以來，他們把原先的大團人數縮減一半，并增加了8人一車的精品小團，“80%的客人都會選擇8人小團。”

成都簡美旅行，主打四川、貴州、青海以及甘肅的高端大巴游，總經理李波說，盡管目前公司整體業績還未恢復到往年同期，但旗下兩款高端大巴產品，銷量每天都在增長。

國內游產品精品化

品質游并不是新課題，但為何今年忽然走紅？飛豬國內游事業部副總經理崔宇鵬認為，疫情后消費者更看重安全是一個因素，同時，疫情大幅減少了客流，暑期旅游資源不再那么緊張，也給了做小團的旅行社更多騰挪的空間。

以西安美途為例，15人團和8人團，用的車是一樣的，往年暑期，市場上根本沒有那么多車和導游，別說是小團，大團都要搶資源。“小團這件事，是一個循序漸進的過程，資源要慢慢能跟上，”張萌說。

在業內人士看來，客觀上，疫情給了旅游業升級產品的機會，但要真正質變，必須是一場全系統的革新，需要強有力的“龍頭”來整合。

“以飛豬為例，他們有嚴格的專線產品標準，所見即所得。吃什么餐、住什么酒店、用什么車、行程怎么安排，都必須很清晰，如果違約，全額退錢還要賠款。”李波說，他們很樂于根據這樣清晰的標準，去調整自己的產品。“去掉灰色，讓產品內容更清晰，這本身也是一種精品化的方式。”

品質游的內核

在張萌看來，品質不等于高價。“從我們運營的經驗看，即便經濟實力很強的客人，對性價比也是有要求的。”

孟海新認為，對主流的、大眾的旅游市場而言，在性價比的基礎上，才能談品質。而且所謂“品質”，并不僅僅是豪華的酒店和車輛，也包括容易被人忽略的內容，比如導游的素質、游覽的時段、行程的銜接……“都是細節，甚至客服的話術、語音語調，服務人員的舉止體態。”

“旅游業發展到現在這個階段，也要像工業化產品那樣，在各個環節上做非常精細化的打磨”，孟海新說，“小團、精品、定制……這些概念每一步背后都是專業性，我認為對專業性的不斷打磨提升，也是旅游行業一個很核心的趨勢。”

勤修內功，做好自己，似乎是疫情之下中國旅游企業及其從業人員最踏實的選擇。張萌預計，未來短期內，傳統的旅游團，和精品、小團、定制、自由行等品質游產品，市場體量仍將維持在1比1。“品質游一定是趨勢，但中間的路并非一蹴而就”。