天下網(wǎng)商記者 王安憶

最近，馬斯克真的是雙喜臨門名利雙收。

SpaceX載人龍飛船發(fā)射成功，進一步坐實了科技狂人的人設(shè)，推高了馬斯克的聲望。

而特斯拉股價本周一以949.92美元收盤，又創(chuàng)歷史新高。

馬斯克所持股票一天暴漲20億美元，身價重回400億美元以上，登上福布斯全球?qū)崟r富豪榜第24位。

億萬富豪投資者羅恩·巴倫甚至預(yù)測，未來10年內(nèi)，特斯拉還有10倍的增長空間。

特斯拉股價創(chuàng)新高，首先要感謝中國市場。

5月，特斯拉在中國賣出了11095輛Model 3，環(huán)比增長205%，一舉登上中國新能源車市場銷冠寶座。

上海超級工廠復(fù)工后，特斯拉3月也曾賣出了10160輛Model 3，但主要靠消化積壓訂單。

隨著這些訂單全部交付，特斯拉Model 3在4月銷量一下跌到了3635輛。

4月底，新能源補貼設(shè)置了“售價30萬元以下”的門檻，特斯拉立刻順勢來了波降價，5月1日，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版補貼后售價降到27.155萬元，銷量立刻反彈。

這輪火爆的降價促銷，足以說明特斯拉強大的競爭力，而這種競爭力，并不只是來自Model 3產(chǎn)品本身，更來自其明顯的成本優(yōu)勢。

據(jù)安信證券測算，2020年一季度，上海工廠生產(chǎn)的Model 3標準續(xù)航版成本約為18.87萬元，平均毛利率高達39.37%，遠高于同級別的奔馳和寶馬。

一旦銷量走低，特斯拉有足夠的降價空間去刺激銷量，而且隨著國產(chǎn)化率不斷提高，這種成本優(yōu)勢還不會隨著降價減少。

比如，國產(chǎn)Model3未來將換裝國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，僅電池成本一項就有望下降1.17萬元，為整車成本帶來6%左右的降幅。

按照特斯拉的目標，上海超級工廠最早將在6月底實現(xiàn)每周4000輛Model 3的生產(chǎn)目標，他們隨時可以通過降價手段，去平衡銷量和產(chǎn)能。

與此同時，上海超級工廠二期也進入封頂階段，二期工廠主要用于生產(chǎn)Model Y，預(yù)計在明年一季度投產(chǎn)。

上海超級工廠二期工程

從航拍圖上看，二期廠區(qū)面積比一期大了將近一倍，顯然特斯拉非常看好中國SUV市場的前景。

Model Y和Model 3共享平臺，75%的零部件通用，競爭力只會比Model 3更強。

可以說，特斯拉在中國走得很穩(wěn)，而國產(chǎn)新能源車，將面臨著越來越大的競爭壓力。