“第5號(hào)議會(huì)法案”（Assembly Bill5）的正式生效，不僅令部分加州地區(qū)的臨時(shí)工享受到了正式員工般的福利待遇，同時(shí)也進(jìn)一步加大了優(yōu)步、Lyft等一眾科技公司的用工成本。

電科技注意到，Uber公司正在進(jìn)行一項(xiàng)內(nèi)部分析，內(nèi)容大致為“如果將加州司機(jī)重新歸類為員工，會(huì)發(fā)生什么事情”。而根據(jù)分析的結(jié)果顯示，乘客的出行成本將很有可能上漲20%到120%，并導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)名司機(jī)可能會(huì)失業(yè)。

據(jù)Uber內(nèi)部人士所述，隨著AB5法案的生效，Uber在該州的20.9萬(wàn)名司機(jī)中，有76%的司機(jī)可能會(huì)失去在共享單車平臺(tái)上的工作。在其看來(lái)，農(nóng)村地區(qū)將受到這些裁員的沖擊最大。

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值得注意的是，目前大多數(shù)出行科技平臺(tái)均將工人歸類為獨(dú)立承包商，而并非傳統(tǒng)意義上的員工。而這也就意味著，Uber不用為其負(fù)擔(dān)醫(yī)療保險(xiǎn)、病假和最低工資等福利。而如今，網(wǎng)約車司機(jī)將不再作為獨(dú)立承包商，而是以公司雇員的身份，享受公司提供的福利待遇，并有權(quán)組織工會(huì)。

不過(guò)，即便AB5法案已在1月1日正式生效，但能否順利執(zhí)行依舊不得而知。就在上周，包括Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates在內(nèi)的科技公司，并沒(méi)有選擇讓他們的司機(jī)成為員工，而是花了1.1億美元贊助了一項(xiàng)可以讓他們免于AB5法案監(jiān)管的措施。

該措施建議保持司機(jī)作為獨(dú)立承包商，但公司也將為該群體增加 “收入保證” 等福利。