來源 | 投資界（公眾號(hào)ID：pedaily2012）

作者 | 楊青

做旅游已經(jīng)不是滴滴作為一家出行公司的第一次跨界，更早之前，滴滴已經(jīng)嘗試了送外賣甚至影視行業(yè)。

滴滴要?dú)⑷?a style="color:#333;" target="_blank" href="/soso.php?keyname=旅游">旅游市場？

投資界消息，5月20日北京小桔國際旅行社有限公司注冊(cè)成立，程維為實(shí)際控制人。公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍包括了境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)；入境旅游業(yè)務(wù)；旅游信息咨詢；火車票銷售代理；航空機(jī)票銷售代理等。

對(duì)此，投資界向滴滴方面詢問此事，對(duì)方表示，這次只是正常的工商變更。

數(shù)據(jù)顯示，這場疫情將導(dǎo)致全國旅行社或旅游公司11000多家關(guān)門。有業(yè)內(nèi)人士表示，此時(shí)旅游供需失衡，滴滴殺入不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

預(yù)謀已久，滴滴干起了旅游生意

國內(nèi)的旅游市場有望迎來了一位重磅玩家。

企查查顯示，5月20日北京小桔國際旅行社有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5000萬元，法定代表人為蔡曉鷗。北京小桔科技有限公司旗下全資子公司北京桔財(cái)動(dòng)力科技有限公司，為該公司大股東。程維為實(shí)際控制人，總股權(quán)比例為49.19%。

值得注意的是，滴滴新成立的這家公司，經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍包括了境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)；入境旅游業(yè)務(wù)；旅游信息咨詢；火車票銷售代理；航空機(jī)票銷售代理；會(huì)議服務(wù)；酒店管理；餐飲管理；汽車租賃（不含九座以上乘用車）；經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告。

外界驚呼：這一次，滴滴要?dú)⑷肼糜问袌隽耍?/p>

事實(shí)上，滴滴覬覦旅游市場已經(jīng)不是一天兩天了。早在2019年4月，滴滴就悄然成立了北京桔財(cái)動(dòng)力科技有限公司，其經(jīng)營范圍和小桔國際旅行社有限公司相差無幾。

更早之前，滴滴曾在2018年7月就與在線旅行及周邊服務(wù)平臺(tái)Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。Booking Holdings旗下的APP將為用戶提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過 Booking.com 或 Agoda 平臺(tái)預(yù)訂酒店住宿。

不提不提的是，Booking Holdings曾向滴滴戰(zhàn)略投資5億美元。Booking Holdings旗下?lián)碛蠦ooking.com、priceline.com、KAYAK、Agoda、Rentalcars.com以及OpenTable等品牌，為用戶提供目的地體驗(yàn)、搜索引擎、酒店品牌官網(wǎng)、綜合交通運(yùn)輸、機(jī)場接送等服務(wù)。

此外，滴滴在多年前就已經(jīng)相繼和華住、貓途鷹、洲際酒店等展開合作。

此時(shí)入局，滴滴要抄底旅游業(yè)？

那么，滴滴此時(shí)入局旅游，是不是一個(gè)好時(shí)機(jī)呢？

眾所周知，這場疫情對(duì)于很多線下行業(yè)可以說是滅頂之災(zāi)，尤其是旅游等為代表的服務(wù)業(yè)，就連OTA老大的攜程都宣布從高層開始“全員降薪”；和攜程同樣在美股上市的途牛，更是面臨著被退市的危險(xiǎn)。

但是，疫情帶來的影響只是暫時(shí)的。而旅游行業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中地位相當(dāng)重要，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略線支柱產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中國旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）《2019年旅游市場基本情況》的報(bào)告中顯示，2018年國內(nèi)游客數(shù)量達(dá)55.39億人次，2019年旅游經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高于GDP增速的快速增長，全年國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)60.06億人次，比上年同期增長8.4%，全年旅游總收入6.63萬億，同比增長11%。旅游業(yè)對(duì)GDP的綜合貢獻(xiàn)為10.94萬億元，占GDP總量的11.05%。

從供需情況來看，據(jù)央行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，普通百姓有19%的家庭支出用于旅游，這說明旅游已經(jīng)從小眾市場轉(zhuǎn)向大眾市場，旅游逐步成為國民大眾日常生活常態(tài)化的生活選項(xiàng)，旅游已成為人們最重要的休閑方式之一，而受疫情影響，人們幾個(gè)月被禁足，一旦管控解除，人們對(duì)旅游的熱情會(huì)異常高漲。

此次疫情導(dǎo)致眾多中小規(guī)模旅行社關(guān)門，旅游供需失衡，滴滴在此時(shí)殺入旅游業(yè)不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

同時(shí)，國際化一直以來都是滴滴核心發(fā)展戰(zhàn)略之一。此前，滴滴已經(jīng)通過收購、投資等方式，在印度、巴西、新加坡、愛沙尼亞、中東等地區(qū)布局了出行市場。隨著，出境市場也正在成為旅游行業(yè)的重點(diǎn)方向，手握眾多海外資源的滴滴，或許做起出境旅游更有優(yōu)勢。

滴滴的焦慮 網(wǎng)約車遭受疫情重創(chuàng)

做旅游已經(jīng)不是滴滴作為一家出行公司的第一次跨界，更早之前，滴滴已經(jīng)嘗試了送外賣甚至影視行業(yè)。

進(jìn)入2020年，滴滴的業(yè)務(wù)邊界一次又一次地被打破。今年3月，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務(wù)。一個(gè)月后，滴滴又成立了天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司和北京快桔安運(yùn)科技有限公司，進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)。就在5月18日，滴滴貨運(yùn)已經(jīng)開始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。

滴滴如此密集而迅速地上線新業(yè)務(wù)，最直接的壓力恐怕是來自疫情對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的影響。

伴隨著全球疫情的爆發(fā)，網(wǎng)約車成了遭受打擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一。海外的網(wǎng)約車巨頭Lyft和Uber都紛紛大幅裁員，Uber甚至直接取消了對(duì)2020年總預(yù)訂量和收入的業(yè)績預(yù)期。作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴顯然也難以置身事外。

不可忽略的是，在滴滴不斷橫向擴(kuò)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，在出行領(lǐng)域的縱深也在加速。

5月21日，滴滴官方確認(rèn)了近期在北京成立自動(dòng)駕駛公司的消息，并明確表示將進(jìn)一步在北京開展自動(dòng)駕駛測試。滴滴今年在自動(dòng)駕駛上的突然發(fā)力并非沒有先兆，早在3月份就有媒體報(bào)道稱，軟銀將牽頭對(duì)滴滴出行旗下的自動(dòng)駕駛部門投資3億美元。

此外，滴滴旗下的共享單車品牌在今年4月也被曝出獲得10億美元的巨額融資，這一舉打破了當(dāng)年共享單車大戰(zhàn)時(shí)的單輪融資記錄。而巧合的是，美團(tuán)在當(dāng)月下單了百萬輛以上的共享電單車訂單。似乎，新一輪共享單車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

曾幾何時(shí)，滴滴和頭條、美團(tuán)一直是中國BAT之后最炙手可熱的三家超級(jí)獨(dú)角獸。如今不過幾年時(shí)間，分化卻漸漸明顯：最近消息字節(jié)跳動(dòng)的估值已經(jīng)暴漲至1000億美元；美團(tuán)不但2018年在港交所成功掛牌上市，今天市值也突破千億美元大關(guān)；而滴滴的估值，至今已成了一個(gè)謎。