滴滴要?dú)⑷胛锪鳎?

消息一出，有網(wǎng)友調(diào)侃，以后滴滴不但要拉人，連貨也要一起拉了。隨后投資界向滴滴方面詢問(wèn)，不過(guò)截至發(fā)稿前仍沒(méi)有得到官方回復(fù)。

值得注意的是，滴滴上個(gè)月宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務(wù)。有知情人士表示，新公司的成立很可能是滴滴對(duì)于近期上線的“跑腿”服務(wù)的延伸，大概率會(huì)是聚焦在同城的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

悄悄成立貨運(yùn)公司

除了載客，滴滴還要拉貨？

滴滴悄悄開了一家什么樣的公司？

需要強(qiáng)調(diào)的是，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：道路貨物運(yùn)輸（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）、運(yùn)輸貨物打包服務(wù)、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理、普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售等。

滴滴這是要?dú)⑷胛锪餍袠I(yè)了？投資界就此向滴滴方面詢問(wèn)，但是目前仍沒(méi)有得到官方回復(fù)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴一直以來(lái)深耕的領(lǐng)域還是在本地生活服務(wù)，進(jìn)軍傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。新公司的成立很可能是滴滴對(duì)于近期上線的“跑腿”業(yè)務(wù)的延伸，大概率會(huì)是聚焦在同城的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，滴滴跑腿項(xiàng)目隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群，由滴滴代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。而滴滴最新成立的天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司的法定代表人為趙輝，他同時(shí)也是滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理。這也印證了滴滴新成立公司和跑腿業(yè)務(wù)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

最近一段時(shí)間，滴滴“運(yùn)貨”的風(fēng)頭已然蓋過(guò)“載客”。一個(gè)月前，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務(wù)。滴滴出行的APP上“跑腿”一欄顯示，消費(fèi)者可以召喚滴滴騎手購(gòu)買鮮花、奶茶、零食、蔬菜等。

王興曾說(shuō)，如果美團(tuán)和滴滴打起來(lái)，這不是一場(chǎng)戰(zhàn)役，這是“戰(zhàn)爭(zhēng)”。程維也給出5個(gè)字的霸氣回應(yīng)：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。

沒(méi)想到，滴滴和美團(tuán)的交鋒如此頻繁。此前，滴滴和美團(tuán)的網(wǎng)約車、外賣之爭(zhēng)，在互掐了近10個(gè)月之后最終還是偃旗息鼓；共享單車業(yè)務(wù)戰(zhàn)況依然膠著。

但這一次，滴滴的對(duì)手不僅只有美團(tuán)，而是沖入了一個(gè)更加激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。京東、美團(tuán)、阿里、蘇寧等旗下都有到家業(yè)務(wù)，另外還有以跑腿為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，比如UU跑腿、閃送等，而且順豐等快遞企業(yè)也通過(guò)同城配送的形式加入到比賽中。

主業(yè)遭受疫情重創(chuàng)

出行巨頭紛紛選擇送貨“活命”

進(jìn)軍跑腿業(yè)務(wù)，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)似乎優(yōu)勢(shì)并不明顯，但或許更多的是無(wú)奈。

回想2015年的愚人節(jié)，滴滴打車官方微博曾發(fā)文稱，“滴滴在全力解決人們出行問(wèn)題的同時(shí)，也希望可以滿足你‘懶’的出門時(shí)對(duì)物品寄送、購(gòu)買的欲望。市場(chǎng)需求讓我們萌生了滴滴快送的念頭，此功能可以更有效的利用車輛資源，同時(shí)也能夠提升物品運(yùn)送效率，降低配送時(shí)間，讓物件快速完成寄出、到手的傳遞，小伙伴們猜猜新功能上線時(shí)間唄！”

5年前，送貨或許只是滴滴在愚人節(jié)的一個(gè)玩笑，可如今竟然成真了。

有媒體報(bào)道，滴滴跑腿業(yè)務(wù)從立項(xiàng)到上線僅一周時(shí)間。那么問(wèn)題來(lái)了：滴滴為什么會(huì)選擇在這樣的時(shí)間點(diǎn)，還如此迅速地推出跑腿業(yè)務(wù)？

直接原因或許跟疫情有關(guān)。眾所周知，此前隨著新冠病毒疫情的蔓延，人們出行幾近停滯，再加上外出就餐的驟減也導(dǎo)致了人們對(duì)于代駕的需求消失，滴滴多項(xiàng)業(yè)務(wù)遭受重大打擊。

據(jù)了解，目前滴滴代駕團(tuán)隊(duì)大半人員全力投入到了滴滴跑腿，代駕司機(jī)轉(zhuǎn)型當(dāng)跑腿小哥可多一份收入，同時(shí)又能保障基礎(chǔ)運(yùn)力，也不失為特殊時(shí)期里一步自救之道。

事實(shí)上，疫情之下全球的出行巨頭的日子都不好過(guò)，而送貨成了不約而同的選擇。4月15日，美國(guó)兩大網(wǎng)約車平臺(tái)之一的Lyft宣布，該公司推出了一項(xiàng)新的按需送貨服務(wù)，為新冠疫情危機(jī)期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫(yī)療用品。

Lyft表示，由于網(wǎng)約車乘客數(shù)量大跌，許多網(wǎng)約車司機(jī)收入幾乎消失，新的送貨服務(wù)將提供一次賺取收入的機(jī)會(huì)。

當(dāng)年和字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)平起平坐

如今滴滴被甩開了

上線跑腿業(yè)務(wù)或許只是疫情之下的權(quán)宜之計(jì)，但滴滴的焦慮顯而易見(jiàn)。

自從成立以來(lái)，滴滴僅靠融資就獲得了超200億美金的資金。雖然并不缺錢，但不斷的虧損，以及Uber市值連續(xù)下跌的影響，滴滴迫切需要證明自己的盈利能力。

尤其是在核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上，如今的滴滴正在面臨一個(gè)兩難的抉擇，想要維持用戶和運(yùn)力體量，就得繼續(xù)燒錢補(bǔ)貼，想省錢盈利，就得面臨運(yùn)力和用戶的滑坡。

進(jìn)退維谷的滴滴似乎風(fēng)光不再。滴滴和頭條、美團(tuán)一直是炙手可熱的三家超級(jí)獨(dú)角獸。如今不過(guò)幾年時(shí)間，分化卻漸漸明顯。

最近消息字節(jié)跳動(dòng)的估值已經(jīng)暴漲至900-1000億美元；美團(tuán)不但2018年在港交所成功掛牌上市，而且現(xiàn)在的市值也高達(dá)750億美元左右；而滴滴卻屢屢有估值縮水的傳聞 。

看起來(lái)，滴滴和頭條、美團(tuán)的差距在逐漸拉大，難道BAT的劇情又將再一次上演？

但不到最后一刻，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)知結(jié)局。