騰訊新聞《一線》 郭曉峰

4月9日，騰訊新聞《一線》從知情人士處獲悉，支持華為Hicar的汽車車型已基本確定，目前已進入最后調(diào)試階段，今年有望推向市場。

P40系列、智慧屏X65、新MateBook XPro、新配色的Watch GT2以及新版Sound X，在“1+8+N”的全場景智慧生活戰(zhàn)略下，華為昨晚發(fā)布了一系列重磅產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品不同程度上展示了華為當前在創(chuàng)新上的最高水準。對此，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東發(fā)布會上表示，華為的創(chuàng)新主要得益于每年的高研發(fā)投入。“2019年華為研發(fā)投入高達1317億元，占比總收入超過15%。”

除了上述產(chǎn)品外，本場發(fā)布會的另一大看點、也是華為今年力爭要打開的新場景。發(fā)布會上，華為首次展示了出行互聯(lián)解決方案HiCar的實機操作畫面。

此前，Hicar在華為的視頻Demo以及高管介紹中曾頻繁出現(xiàn)，但產(chǎn)品至今未落地。此番公開展示HiCar的實機操作畫面，某種程度上說明Hicar已具備落地能力。對此，華為官方不予置評。

上述知情人士向騰訊新聞《一線》透露，支持華為Hicar的車型已基本確定了，也可以算是落地了，具體推出時間要看車企的安排。

簡單來說，華為HiCar通過向手機和車機端提供標準化的開發(fā)控件，使得車機、手機能夠支持互相在算力、數(shù)據(jù)、硬件等領(lǐng)域的共享和傳輸。

和Android Auto以及CarPlay 這類傳統(tǒng)映射方案相比，HiCar 能夠?qū)崿F(xiàn)和車輛更深度的結(jié)合。

畫面中，HiCar系統(tǒng)可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機進行聯(lián)動，進行視頻通話等操作。目前，Hi在汽車車機系統(tǒng)種實現(xiàn)了對更多常用App的支持。

操作人員還展示了一些更高級的功能，如疲勞駕駛安全提示等。華為表示，HiCar可以利用移動設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力加強車機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。

根據(jù)此前白皮書的介紹，HiCar 能夠接入華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。同時，能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

從發(fā)布會的實機操作來看，基本可以鎖定是沃爾沃車型，華為內(nèi)部人士也向騰訊新聞《一線》給予確認。今年年初，余承東曾現(xiàn)身沃爾沃的新品品鑒會上。

事實上，目前支持華為Hicar的并非沃爾沃一家車企。

去年月底，新寶駿就對外發(fā)布品牌旗下首款搭載HUAWEI HiCar的量產(chǎn)汽車—新寶駿RC-6，并宣布自2020年上半年起，新寶駿產(chǎn)品將逐步搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案，更好地服務(wù)智慧出行。

從騰訊新聞《一線》掌握的情況來看，華為HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120款。

據(jù)了解，從去年12月開始，各個廠商就開始集成適配Hicar。主要有兩種形式：一種是在軟件層面，通過一系列標準的開發(fā)流程適配 HiCar。另一種是通過外插USB的方式來啟動Hicar，后者適用于老款車型。

“去年華為與大部分車企、零部件廠商達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，那么今年，可以說是這些合作的落地之年，具體適配的車型要以各個汽車廠商官網(wǎng)公布的信息為準，屆時華為也會同步公布相關(guān)信息。”上述知情人士說。

對于用戶而言，要想體驗Hicar的功能，除了汽車本身支持Hicar外，手機端也要支持。目前只有華為Mate 30系列以及P40系列支持該功能，后期是否會向其他手機開放Hicar能力目前還無從得知。

在此前鴻蒙發(fā)布會現(xiàn)場，華為方面表示，以鴻蒙為核心打造的車載操作系統(tǒng)，將于2020年正式被搭載至汽車上。

很顯然，在鴻蒙OS上車之前，華為正在通過其手機映射車機的HiCar來打開汽車市場。不過，蔓延的新冠疫情將給今年落地的“華為汽車”帶來一定變數(shù)。