2020年第一天,陳歐在微博上發問:新的10年肯定會更好的,對吧?評論區里聲音一片,陳歐鮮少回復,面對外界的質疑他也同樣如此。 過去的十年是中國互聯網行業飛速發展的十年,陳歐帶領的聚美優品把握住了互聯網流量紅利,享受了高光,也經歷了低谷,而他本人也變得更加謙遜、低調。 有人說,垂直電商大勢已去,聚美、當當都沒什么看頭;也有人說,現在的聚美優品早就不是靠電商,共享充電寶街電才是一張好牌。打好這張牌,陳歐有機會翻身。 2017年5月,聚美優品以3億元入局街電科技,在共享充電寶市場的初次登場,就被人調侃“不務正業”。王思聰更是在朋友圈發表了“吃翔賭約”。 那是共享經濟成為全民熱詞的年代,單車、汽車、雨傘、板凳……網上甚至有人公開租賃男女朋友,萬物似乎皆可共享。而隨著產品的愈發多元,共享經濟似乎也成為泡沫經濟的同義詞,鮮少有人發現潛藏在亂局中的真需求,陳歐算是其中一個。 但在2017年,共享充電寶仍前景不明,爭議不斷。陳歐很快發現蘊藏在其中的機會。他用百億級市場、剛需、高頻、用戶量大來描述共享充電寶的特征。這種在他眼中如水電煤一樣重要的基礎需求,正是通往優質線下的入口。2018年,街電首次實現年度盈利,成為首個實現規模化盈利的共享充電寶品牌。 有人說,街電的成功是陳歐和聚美優品的一場翻身仗,也預示著整個共享充電寶行業的崛起。資本總是逐利的,2019年美團點評開始在全國布局共享充電寶業務;同年年底,怪獸充電獲得以軟銀軟景基金領投的C輪融資,融資總額達5億元,這也被業界看成是可能打破共享充電寶市場格局的一把重錘。 拿到錢的怪獸充電勢必要發起大舉進攻,搶地盤、搶用戶、搶資源,價格戰一觸即發,2020年更是決勝關鍵期。同樣身處頭部地位,街電不可能坐懷不亂,若被迫跟進價格戰,再算上一季度因肺炎疫情導致的運營成本損耗,年內或難以盈利;若不跟進,街電的市場份額必然不斷被蠶食,領先的行業也就地位不保。 因此,在美國證券市場已經很難融到資的陳歐,時隔4年再提私有化,不同的是,這次他的決心更大。 2月25日,陳歐拋出的私有化要約方案達成,每ADS20美元的收購價格未變,一旦私有化要約完成,聚美優品將會從紐約證券交易所退市。在股價遲遲不見起色的情況下,私有化或是聚美優品不得已的選擇,盡快脫離上市框架限制、安心孵化新業務可能是陳歐最想達成的夙愿。 未來十年,街電能不能救聚美不好說,有沒有新業務再讓陳歐重回高光時刻也未可知,現在能看到的、能肯定的是,陳歐沒停步,曾不慎跌入谷底的他還在攀爬,雖然這次有點低調,有點不像大眾認識的陳歐,但看好未來的樂觀依然在。