特斯拉降本：或采用磷酸鐵鋰電池
據路透社報道，特斯拉與寧德時代商討在國產版電動汽車上使用無鈷電池，談判已經進入到最后階段。特斯拉方面表示暫無回應。
這表明特斯拉將在國產車型中引入磷酸鐵鋰作為正極材料的電池。有行業人士向36氪表示，磷酸鐵鋰是目前價格最優勢的動力電池，與特斯拉原先采用的鎳鈷鋁（NCA）電池相比每瓦時相差0.15-0.2元。
此外，寧德時代一直在研發的CTP高集成動力電池開發平臺也將得到應用。寧德時代此前稱，由于省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，生產效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%。對于特斯拉來說，前述人士則認為“大概降本10%-20%”。
CTP和刀片電池都是基于方形做的成組效率提升，無法在圓柱和軟包電池上使用，雙方的商議也表明國產版特斯拉將會在電池上采用方形電池。“材料體系是現成的，再開發一個新的尺寸就行，寧德時代應該會為了它開發新的電芯尺寸，原車內空間按照性能要求布置得下就行。”
Model 3的定位大眾化， 對特斯拉起到拉動銷量的作用，而為了進一步在國內降低價格，向來自主研發控制技術的特斯拉似乎已經做了妥協。
采用了寧德時代提供的CTP技術后，特斯拉或許有可能會讓出PACK的控制權。不過，一名汽車行業從業者認為，“以特斯拉的集成技術，應該不會交寧德時代，寧德時代可能會開發矮電芯來供應，直接塞進去特斯拉電池包里。”
無論最后誰將掌握這一控制權，特斯拉和寧德時代都是各取所需。寧德時代如今掌握了八成以上電動汽車的電池的供應量，特斯拉在國內又是鯰魚一般的存在，“特斯拉這個市場寧德還是很看重的，對于寧德時代帶來的降本，特斯拉也很看重，最后誰話語權大還是看誰底氣足”。
投資界
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