“你買到菜了嗎，在哪里買的？”

一延再延的春節(jié)假期業(yè)已結(jié)束，但疫情下的自我隔離依然在繼續(xù)。隨著返程復工的逐步推進，除了口罩、酒精和消毒液，備受關注的又多了一項——買菜。

人在家中坐，菜卻不會從天上來。傳統(tǒng)菜市場避之不及，互聯(lián)網(wǎng)買菜成為了新的選擇——其實也不算新了。2019年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭接二連三進場，帶著翻紅的前置倉概念、配送優(yōu)勢、補貼優(yōu)惠以及占領市場份額與流量的決心，只為接過用戶手機上的菜籃子。

只是，當需求洶涌而至，運力不足、供貨短缺、人員有限等問題也隨之而來。生鮮電商這場一打數(shù)載的持久戰(zhàn)，會因此出現(xiàn)轉(zhuǎn)折嗎？

用戶需求暴增

在上海一家從事產(chǎn)品經(jīng)理工作的沈珂，返京前一直在為復工后的一日三餐發(fā)愁。她所在的公司將返崗工作時間推遲到了2月17日。“這意味著兩件事，一是我將24小時間歇式反復辦公，二是失去了公司餐廳的我，除了訂外賣，就只能自己做飯了。”好在沈珂臨出發(fā)前，家里為她準備了一些便于攜帶的主食和肉類。“我媽把冰箱里所有能拿走的吃的東西都給我塞進箱子了，但都是凍好的包子、排骨，也不能上頓下頓一直吃，可新鮮的綠葉蔬菜又只能隨吃隨買。”

然而，受疫情影響，沈珂并不敢出門去菜市場。“首先是公司要求自我隔離，另外，感覺菜市場的人員流動性比較大，盡量不去吧。”于是，她開始嘗試互聯(lián)網(wǎng)買菜，這種她從前有所耳聞但未曾使用的方式。

像沈珂一樣因為隔離在家不出門而轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)買菜的用戶有很多，且熱度自春節(jié)假期持續(xù)至今。

數(shù)據(jù)顯示，近期，美團買菜北京、上海、深圳、武漢四地銷售量均有明顯上漲，北京地區(qū)日銷售量最高為節(jié)前的2-3倍。蔬菜、糧油副食、水果、肉禽蛋、海鮮水產(chǎn)等品類需求量較大，日均銷量占比超60%，其中，蔬菜銷量增速最快。

京東到家全平臺銷售額相比去年同期增長470％，除夕至大年初六，蔬菜銷售額同比增長510％，水果銷售額同比增長超300%。

除夕到初八，每日優(yōu)鮮實收交易額相比去年同期增長350％，每日優(yōu)鮮合伙人兼CFO王珺透露，春節(jié)期間每日優(yōu)鮮交易額實現(xiàn)3-4倍增長，新老用戶大量涌入，客單價提升了30元左右，達120多元。

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不過，沈珂的互聯(lián)網(wǎng)買菜初體驗并不是很美好，用她的話來說是“起早貪黑，還未必買得到。”

買菜有難有易

“每天早上叫醒我的不是鬧鐘，是叮咚買菜。”沈珂很無奈。

她告訴新浪科技，自己為了能在叮咚買菜上買到菜，鬧鐘定得越來越早了，從七點半到七點再到六點半，只為能不再錯過機會。但除了下單時間，還要拼手速，因為“邊買邊沒貨”。“就那么一眨眼的功夫，胡蘿卜就下架了。”沈珂說道。

和沈珂一樣，在北京一家互聯(lián)網(wǎng)資訊平臺工作的蘇韶對買菜的最深刻體會是“心累”。“不，是非常心累。”她補充。

受疫情影響，蘇韶今年取消了回老家的航班，獨自在北京過年。除夕至今，她一共買了四次菜，兩次線上，兩次門店。“線下一次是在盒馬，一次是家附近的超市，線上都是京東到家，直接找大超市買。”

談及這幾次的買菜經(jīng)歷，蘇韶表示，盒馬線上只有大概5、6種水果和3、4種肉類，沒有蔬菜。“不知道是不是我住得比較偏的緣故。”但與線上相反，盒馬門店的蔬菜很全，價格也保持了一貫的水平，因而門店的客流量非常大。

蘇韶除夕當日的京東到家訂單

至于京東到家，蘇韶覺得自己有點碰運氣的感覺。“我差不多連續(xù)3天想下單，但超市都沒有上線蔬菜，好不容易最后那天點開正好看到有，我就趕緊下單了，下完單再看就又不賣蔬菜了。”

下單還只是互聯(lián)網(wǎng)買菜的第一步，接下來也許是漫長的等待。沈珂稱，自己六點半下的單，直到九點還在分揀。蘇韶的訂單配送相對順利，沒有晚到，也沒有被取消。“我看朋友圈好幾個人說早上下單，但下午還沒送到，我倒是沒遇到，都挺及時的，京東到家基本是一個半小時到兩個小時，和平時一樣。”

不過，不想出門的沈珂最后還是不得不出門。因為外賣也好，快遞也罷，均不能送進她所在的小區(qū)，只能去大門口取。蘇韶也提到，所有的包裹都放在小區(qū)門口的外賣架子上。

●運力難題待解●

用戶需求的增長為生鮮電商帶來流量和訂單量的同時，也側(cè)面造成了其人員的緊缺與運力的不足，而這恰是互聯(lián)網(wǎng)買菜難的一個重要原因。

此前主要為餐廳和機構(gòu)供應食材的美菜網(wǎng)，春節(jié)期間在全國范圍內(nèi)啟動了家庭和個人服務。美菜網(wǎng)相關人士介紹，2月1日-7日一周，美菜商城家庭和個人注冊人數(shù)增長400%，下單用戶數(shù)增長500%。但該人士也坦言，訂單太多，每天增長很快，目前運力很緊張。

事實上，各生鮮電商在供應鏈與物流等方面都面臨類似的情況。每日優(yōu)鮮CFO王珺就認為，當前窗口期下供給側(cè)、商品和物流服務的穩(wěn)定才是生鮮到家行業(yè)應該解決的問題。

為此，美菜網(wǎng)在全國范圍招聘6000名司機和4000名分揀員，以加強運力，同時和餐廳合作試點自提點，提高效率。前述美菜網(wǎng)相關人士透露，目前已收到近萬人報名，正在緊急篩選入職中。

盒馬的應對方式是“共享員工”，部分員工經(jīng)面試、培訓、體檢、確認勞務合同后，分別入駐盒馬各地門店，參與打包、分揀、上架、餐飲等工作。陸續(xù)有餐飲、酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業(yè)加入，截至2月10日，已有企業(yè)員工1800余人加入盒馬，正式上崗。

美團買菜則一心撲在了缺貨問題上，為保障新鮮蔬菜、肉禽蛋奶的供給，在增加優(yōu)質(zhì)供應商、加大采購量之外還拓展產(chǎn)區(qū)進行直采，并增加了凈菜和半成品類商品，每日循環(huán)補貨，近期蔬菜等品類的缺貨問題有了明顯改善。

那么，互聯(lián)網(wǎng)買菜難的現(xiàn)狀何時能夠最大程度得到緩解？一位不愿具名的行業(yè)人士認為，這要看人們何時才能正常地出入菜市場。“但那個時候可能就不是緩解了，是回歸常態(tài)。”

行業(yè)“危”中之“機”？

生鮮電商的常態(tài)是什么樣？

今日資本創(chuàng)始人徐新曾說過：“互聯(lián)網(wǎng)風生水起，但只占了整個社會零售銷售總額的10%，那90%你還沒撈著呢，那90%就是生鮮。”

但由于其供應鏈改造復雜、高損耗率、高時效性要求與低毛利率等特點，大多數(shù)生鮮電商并非一路坦途。

回顧生鮮電商的2019年，上半年還是快速擴張，巨頭入局，不停探索新業(yè)態(tài)，下半年就變成中小玩家爆雷倒閉，融資失敗，負面信息頻出。

前有美團小象生鮮關閉無錫、常州5家門店以及盒馬首次關店，后有迷你生鮮暫停運營、呆蘿卜被曝資金鏈斷裂，再到去年12月，吉及鮮宣布大規(guī)模關倉裁員、我廚被曝暫停服務、易果生鮮多次被列為被執(zhí)行人......

行業(yè)正處于洗牌階段，疫情影響下需求激增，這會是生鮮電商的“危”中之“機”嗎？前述不愿具名的行業(yè)人士指出，特殊時期的數(shù)據(jù)參考意義不大，盡管生鮮電商在這一階段獲得了大量的新增用戶，但這部分用戶能否留存，又如何留存，才是今后的關鍵。“之前各家的補貼力度也非常大，但最后為什么停了？燒錢搶人，搶一時容易，體驗的提升和品牌信任度的建立很難。”

而對于這條賽道上玩家來說，真正要思考的是，在這段時間內(nèi)，供給側(cè)能力是否真的承受住了挑戰(zhàn)？爆發(fā)性增長之外，能沉淀下哪些經(jīng)驗和收獲？未來的發(fā)展方向又是否會因為當下的局面進行針對性調(diào)整？畢竟，無論何時何地，商業(yè)機會只會留給有準備的人。

（文中沈珂、蘇韶為化名）