鈦媒體注：特斯拉股價(jià)周二繼續(xù)大漲，截至收盤報(bào)887美元，高于兩個(gè)交易日前的650美元，漲幅達(dá)到36%。當(dāng)日，特斯拉最新總市值接近1600億美元，超過福特、通用、本田市值之和。

有證券分析人士分析認(rèn)為，特斯拉此輪股價(jià)飆漲與其近來的多重利好消息密不可分，但仍有許多投資者懷疑其暴漲的真實(shí)性，行業(yè)內(nèi)外人士對(duì)此也是看法各異。

利好消息不斷

受2019年Q1財(cái)報(bào)虧損、人事震蕩高管離職、現(xiàn)金流捉襟見肘、CEO馬斯克遭SEC指控、Model 3安全性遭監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查等多重利空消息，特斯拉去年上半年股價(jià)一路下行，自年初高點(diǎn)352美元一路下跌至179.61美元，創(chuàng)兩年半以來新低，市值也大幅縮水至322億美元。

去年10月份，一路低迷的股價(jià)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。彼時(shí)，Q3財(cái)報(bào)發(fā)布，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)了盈利，向外展示了其充沛的市場需求和盈利潛力，再加上中國上海的超級(jí)工廠已竣工，股價(jià)開始迅速回暖，從最低點(diǎn)一路上漲至354美元。

緊接著，能夠登上火星的電動(dòng)皮卡發(fā)布、上海工廠開始向車主大規(guī)模交付國產(chǎn)版Model 3、和NASA再簽新合作、把Model X定為SpaceX首次載人飛行任務(wù)的專用車等多個(gè)重磅消息，使其于今年1月成為美國首家市值超千億美元的汽車公司。

1月30日，特斯拉公布了2019年Q4財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。特斯拉2019年全年?duì)I收245.78億美元，略高于市場預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；雖然從整體上看，特斯拉2019年全年凈虧損仍達(dá)到了8.62億美元，高于市場預(yù)期的8.1億美元，但與去年同期9.76億美元的虧損相比，已經(jīng)有所收窄。同時(shí)，Q4是特斯拉在2019年第二次實(shí)現(xiàn)單季盈利。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一經(jīng)發(fā)布，特斯拉當(dāng)日收盤后大漲13%，股價(jià)達(dá)到655美元。

2月3日，特斯拉再度發(fā)布公告稱，公司擬與寧德時(shí)代簽署協(xié)議，后者將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。這意味著，寧德時(shí)代正式成為繼松下和LG化學(xué)后，特斯拉的第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商，也是被特斯拉供應(yīng)體系在“三電”核心設(shè)備（電機(jī)、電控、電池）領(lǐng)域首度納入的國產(chǎn)供應(yīng)商。

同一天，松下發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)表示，其與特斯拉在美國的電池業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利。在過去多年中，雙方的這項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)歷了多次生產(chǎn)問題和延誤。在松下宣布季度盈利之后，特斯拉的股價(jià)開始快速走高，當(dāng)日大漲20%，創(chuàng)下了2013年以來最大的單日漲幅。

截至2月4日美股收盤，特斯拉報(bào)887.06美元每股，最新總市值達(dá)1599億美元，較去年最低點(diǎn)179.61美元的股價(jià)，暴漲了493%。

還有上漲空間么

對(duì)于特斯拉股價(jià)大漲，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬評(píng)價(jià)稱，十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是有力的選手。汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此暫時(shí)沒有看到特斯拉當(dāng)前如此高估值的邏輯。

雪球創(chuàng)始人兼董事長方三文則認(rèn)為，“這是很正常的現(xiàn)象”。他解釋道：

首先，對(duì)于同一只股票，不同的投資者可能看法完全不同。

特斯拉這只股票，有一個(gè)比較獨(dú)特的地方，就是之前看空的人特別多，因?yàn)閷?duì)其商業(yè)模式、治理結(jié)構(gòu)均有很多爭議，其中一部分人，可能建了空頭倉位，加起來量應(yīng)該不小。你說“華爾街到底是一群什么人在炒股”，那么大概是他們了。

空頭倉位太多，是很可怕的，因?yàn)槿绻欢螘r(shí)間股價(jià)朝相反的方向走，空頭倉位將被迫平倉，而空頭倉位平倉，會(huì)不計(jì)成本地買入股票，進(jìn)一步推動(dòng)股價(jià)上漲，進(jìn)一步迫使更多空頭倉位平倉，如此循環(huán)。這個(gè)在交易上叫做軋空。

2008年10月28、29日，在另一只汽車股大眾汽車上，曾經(jīng)上演這樣的一幕：兩天之內(nèi)，公司股價(jià)漲了500%（對(duì)，沒錯(cuò)，不是50%），從200歐元漲到1000歐元，公司市值高達(dá)3700億美元，什么豐田通用之類的，當(dāng)跟班都不配。

而軋空之所以發(fā)生，就是因?yàn)橹巴顿Y界對(duì)于保時(shí)捷收購大眾完不成有一個(gè)共識(shí)，建立了大量的空頭倉位，而市場上流通股非常有限。事情一旦朝相反方向走，軋空悲劇就發(fā)生了。

面對(duì)這樣的股價(jià)高位，華爾街卻認(rèn)為特斯拉還有上漲的空間。

Baron Capital首席執(zhí)行官、首席投資官和投資組合經(jīng)理巴倫此前表示，“今年，特斯拉將實(shí)現(xiàn)大約320億美元的收入，我預(yù)測，四年內(nèi)它能夠?qū)崿F(xiàn)1000億美元的收入，并在10年內(nèi)達(dá)到1萬億美元。所以，基本上，特斯拉的上漲之路才剛剛開始，它將可能成為世界上最大的企業(yè)之一。”

而知名做空機(jī)構(gòu)香櫞研究公司(Citron Research)周二表示，特斯拉股價(jià)漲到目前這種程度，就連該公司創(chuàng)始人馬斯克也應(yīng)該做空這只股票了。

該公司在推特上發(fā)帖稱：“我們愛特斯拉，并承諾永遠(yuǎn)不再做空。但當(dāng)電腦開始推動(dòng)市場時(shí)，我們相信即使是埃隆，如果他是一名基金經(jīng)理的話，也會(huì)在這里做空這只股票。這不再是關(guān)于技術(shù)，它已經(jīng)成為新的華爾街賭場。”

（鈦媒編輯劉萌萌綜合自中國基金報(bào)、澎湃新聞）

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