汽車是一輛工具，一百多年來沒人否認。

很多人都說，汽車企業是上一個技術周期里的「科技公司」，由于汽車廠商們定義不同，成長方式不同，于是誕生了不同性格，研發出了不同的技術，讓汽車成為了不同功能的工具。

「沒路也能開」甚至成為了那時候汽車的重要指標和需求。于是，越野成為了汽車這個工具的鮮明標簽之一。

1947 年，韋爾斯在紅色碼頭灣沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓，從第一臺路虎車型 Series I 經過無數次換代和演化，但越野性能已經烙印在路虎的血液里。

在工業時代的這些「科技企業」中，路虎成為了其中技術追求鮮明，甚至是偏執的「極客」。

越野成為了路虎「科技樹」的主干。從 1950 年代的動態改變四輪系統，到首個電子牽引力控制、「一體式車身框架」架構、「地形響應」系統，再到 E-地形技術、全地形反饋適應系統、全地形「透視」技術，甚至是不斷升級演化到現在的路虎全地形科技等等，對于「越野技術」自動化、智能化的探索，路虎一直沒有停止。

只是現如今，路越來越多，人們對自己的「出行需求」定義越來越精準，當 A 點到 B 點甚至能精確到分鐘的時候，這種「沒路也能開」的需求以及「探險精神」反倒從剛需變成了一種錦上添花。

如何去吸引新一代的冒險家成為了一個棘手的難題。

80 年代中期，路虎內部有了一個新的杰伊計劃（Project Jay），主打家庭旅行用車的需求。1989 年 9 月 16 日在法蘭克福汽車展上，路虎帶來了它的新作品——Discovery 發現系列。

在強調實用為主的前提下，路虎發現帶來了獨特的階梯式車頂，劇院式的座椅，側頂窗為第三排乘客的空間和視野著想。同時，它也傳承了路虎的經典越野技術。

而在這條探索之路上，路虎對于內飾的科技投入開始顯現，與第一代路虎發現相比，第二代發現拓展了全新的「科技樹」分支。自動空調、電動車窗、電動調節外后視鏡、電動座椅和定速巡航等紛紛出現在了第二代發現上。

緊隨路虎，所有車企的「科技樹」都越長越大，范圍逐漸拓寬，從機械技術到電子技術，再到顯示技術、無線技術等等，這個硬件工具不斷的在提升復雜性，最后讓汽車甚至成為了「個人最大的科技硬件設備」。

于是技術融合成為了這個新時代車企「科技樹」之中最基礎也是最關鍵的一項能力。

技術融合是將許多不同的技術或功能集成到一個復雜系統中。互聯網和數字化媒體的融合就是典型之一。因為以前從書到電視再到電影和照片等各種各樣的媒體都是一種形式。互聯網的基礎設施和與它的融合造就了新一輪的全球化信息革命。

評估融合技術重要性的方法是回看前幾代人的創新：諸如 CD 播放器，盒式錄音帶，電視或有線電話之類的物品均僅提供一種功能，而現在手機就可以融合其中的多種功能，且不需要用戶去理解背后的技術。

在汽車產業，汽車也從單純的機械化產品融合更多的技術能力。最早在 1971 年日本雜志《機械設計》上出現了一個對汽車產業影響深遠的新詞——「機電一體化」。機電一體化又稱機械電子學，機電一體化是由計算機技術、信息技術、機械技術、電子技術、控制技術、光學技術等相融合構成的一門獨立的交叉學科。而這樣的「技術融合」也在持續不斷的對汽車產業產生深遠影響。

如今，人們對科技有了新的定義，人們強調實時在線、人們強調用戶體驗，人們強調智能化。而過去車企們追求的越野技術、駕駛感反倒成為了附加值。

過去，汽車是擁有一些科技配置的交通工具，如今，汽車更像是一個提供移動出行功能的電子產品。科技，變得不再是汽車廠商的裝飾亮點，而是使得整個行業越陷越深。改變汽車底層架構、與科技廠商的更深度的合作、重新打造車機系統、重新思考用戶體驗，我們已經能夠看到、觸摸到、甚至是使用到。

最重要的是，當科技變得不再是汽車廠商的宣傳噱頭，而是變成一個個經過巧思設計、能夠真正觸達用戶的功能。真正的服務于人性的，好的科技是你感覺不到它的存在，但又離不開它。

駕駛位上的舒適愜意源于背后整個系統的運作，不僅是 ATRS 智能全地形反饋適應系統這樣的技術，在車內科技的拓展上，也同樣是路虎「科技樹」的新方向。今年二月將要上市的路虎發現運動版正在瞄準「新中產家庭」，同時我們也看到了路虎一些科技上的新思考。

以路虎「科技樹」上最主要的全地形科技為例，全新發現運動版搭載第二代智能全地形反饋適應系統，除普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，動態模式和節能模式 6 中地形和駕駛模式之外，還特別新增了一個自動模式，減少用戶在崎嶇路段駕駛的學習成本，帶來目標人群下更好的用戶體驗。此外，路虎全球首創的全地形「透視」技術，我們也曾在《「透明底盤」技術背后，就是一整部車身影像進化史》文章中介紹過，通過車輛前方及兩側外后視鏡下方的三個攝像頭，在中央觸摸屏上呈現車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角。

在車內屏幕的使用上，有一個趨勢就是屏幕越來越大，甚至有些產品采用一條「帶魚屏」貫穿儀表臺，但觸控太遠、UI 界面復雜，甚至還有安全隱患等一系列問題隨之而來。作為傳統豪華 SUV 家族中的一員，全新路虎發現運動版采用一個特殊的智能四屏人機交互的解決方案，通過 12.3 英寸液晶虛擬儀表、10.2 英寸觸摸屏、高清超廣角流媒體后視鏡以及第二代高清全彩抬頭顯示（HUD），既發揮了每一個功能區域的專業作用，又實現了信息交互的共享、互聯。目的是讓科技更好的服務于每一個基于真實需求的用途。

而作為一臺專為新中產家庭打造的「家庭用車」，全新路虎發現運動版還新增了 10 人共享智能科技，系統可根據手機和鑰匙識別駕駛者身份，且能保存或憶起駕駛者的個性化設定，如座椅、后視鏡、空調溫度等，還能通過 AI 學習，依據個人喜好播放歌曲。

在越野之外的一些相關需求上，路虎也在積極拓展自己的「科技樹」。有時候在戶外探險中路虎的用戶希望遠離手機享受自然，路虎的防水智能鑰匙手環可以幫解決這個困擾，擺脫車鑰匙的束縛。此外，諸如 15W 無線充電、wifi 熱點、Meridian 英國之寶高級音響等越來越多的人性科技也在加入到全新路虎發現運動版的科技矩陣中。

在 30 余年歷史中，路虎發現家族以全地形能力及多功能性存在于豪華 SUV 市場。作為發現家族的 2020 年將要上市的第一款作品，?35.98-45.98 萬的全新路虎發現運動版已經在 1 月 1 日開啟預售，甚至在天貓路虎官方旗艦店就可以預訂，預售期間全新路虎發現運動版還提供了一些預售禮遇。它傳承了路虎的「科技樹」，同樣融合了這個時代更多創新科技與技術，去吸引新一代的新中產「冒險家」們。在路虎的「科技樹」上，我們看得到那個巨大的主干，同樣，我們也看到它正在向更廣泛的領域延展、成長。

科技的不斷提升應該成為產品研發的基礎，但汽車品牌應該更注重用戶對于科技展現的「情感體驗」提升，真正理解技術能夠帶給我們怎樣的幸福感。