從 A 點到 B 點，這是宏觀上對「出行」概念的直接描述。以往我們可能關注的是，如何讓兩點之間的通勤時間變得更快，現如今大家或許更在意「出行體驗如何更優」，特別是長途跋涉、舟車勞頓的情況下，更需要在乘車舒適性上格外下功夫。
單就「聲音」這個話題而言，不管是燃油車還是電動汽車，如果行駛在顛簸路面上，整個座艙就會產生十分惱人的噪聲。加之不同價位的車型在音響設備的選擇布局上千差萬別，一般很難獲得靜謐的視聽享受。如果碰巧你的后座上還有幾個熊孩子，此起彼伏的尖叫聲，吵得讓人頭疼是一方面，還可能影響你聽清楚導航系統的指令、撥入的電話。
所以，如何讓每一次出行都能變得「聲」動，在座艙視聽上獲得更優質的體驗，就成了擺在汽車供應商面前的重要問題。而對于這個領域第一梯隊成員的 Bose 而言，除了在車型音響系統的獨立設計和調音以及原廠安裝上持續精進，它目前也在研發多項針對駕乘出行的全新消費電子產品和概念技術，包括數字信號處理、具有空間感的聲音信號和音頻增強現實等領域的新方案。
CES 2020 期間，在「Sound with Vision」主題活動中，Bose 汽車系統部全球技術策略總監 John Pelliccio 接受了極客公園（ID: geekpark）等媒體的采訪，就目前 Bose 在汽車音響、座艙概念技術等方向上的突破和進展做了詳細介紹和溝通。
聲音的無限種可能
隨著汽車越來越普及，人們對駕駛安全也更加重視。在很多人看來，駕駛安全與主打音響系統的 Bose 并沒有什么關系。不過今年 CES 期間 Bose 展示的 Bose Aware 聲音信號導向技術似乎在傳達著這樣的信息：聲音也可以有關懷有溫度。
可能很多人都會有類似的體驗，都市嘈雜而復雜的駕駛環境中，你緊握方向盤思考如何盡快到達目的地時，車內導航突然提示你需要在前方路口轉向。可當你的思緒從紛繁的路況中解脫出來時，導航語音提示的關鍵信息卻早已忘記了。向左轉還是向右轉？你不得不把目光轉向中控屏或手機上，此時前方某輛不守規矩的車可能正強行并入你所在的車道……
Bose Aware 聲音信號導向技術正是為解決這類問題而生的：通過智能算法，該技術可以為駕駛者提供具有空間感的聲音信號體驗。當導航提醒向右前方轉彎時，聲音就會從駕駛者右側發出，這樣即便沒聽清楚命令的詳細內容，你也可以下意識地做出正確的選擇。同樣，當盲區出現車輛時，預警聲也能在同側區域發出，這種輕松、直觀的方式能夠幫助司機更好的掌握路況信息。
當然，Bose Aware 的應用場景遠不止于此。作為車艙聲音管理技術中的一種，它在智能出行時代有著更廣泛的的應用空間。譬如當車輛處于自動駕駛狀態時，車內開啟電話會議，每個與會者的發言都能夠像現場一樣從專屬位置發出，這種身臨其境的聲音效果也讓會議變得更生動、高效。
在問及 Bose Aware 聲音信號導向技術會對車載語音識別系統的表現有哪些促進作用時，Pelliccio 指出，「Bose 希望這項技術能夠促進個人語音助理系統的交互體驗，我們也正嘗試尋找方法來確保個人語音助理不會分散駕駛員注意力，而只是提供必要信息。」在他看來，使用個人語音助理的最佳方式是將它用在最有效率的地方。例如，Bose Aware 可以讓來電聲音從駕駛者習慣接聽電話的方向傳入到耳朵；導航提示音來自實際發生轉向的左側或右側，盲區警報聲從駕駛員左后方等危險方位傳來。
「開車的時候可以更好地處理語音助手和它提供的內容，發出的指令也會更具有空間感。我不會說 Aware 對個人語音助手系統是必須的技術，但使用 Aware 技術能夠使其更加高效且不會使用戶分心。未來隨著技術的發展，Bose 還將研發更多的『聲音魔法』，為座艙這一『第三空間』賦予更多的可能。」Pelliccio 如是說。
汽車座艙的 QC30
降噪技術是 Bose 的強項，它經典的 QC30 降噪耳機幾乎是編輯部同事的標配。但可能大家并不知道，Bose 也面向汽車推出了 QUIETCOMFORT 主動路噪消減技術。
據了解，該技術屬于車艙主動聲音管理解決方案的一種，現已向全球汽車制造商開放，連同 Bose 引擎諧波降噪 (EHC) 技術和 Bose 引擎諧波增強 (EHE) 技術，共同構成能夠全面高效地管理轎車、皮卡和 SUV 等車內聲音的技術系列。
之前，如何盡量減少車輛在顛簸路面行駛時車內惱人的噪音，一直困擾著汽車制造商和消費者。相比傳統的解決方案，諸如為車身包裹厚厚的隔音層，或使用特制輪胎，Bose QuietComfort 主動路噪消減技術，是一種更為智能和靈活的自適應電子解決方案，可通過車輛本身的音響系統實現降噪效果。
據了解，Bose QuietComfort 主動路噪消減技術將加速傳感器、專有信號處理軟件、麥克風和車載音響系統相結合，以電子方式控制噪聲。安裝于車身的加速傳感器，輔以 Bose 算法，能持續測量噪聲源頭的振動。這些信息隨即被用于計算與噪聲信號反相的聲學信號，并通過汽車揚聲器播放，以有效消減目標噪聲。安裝于車艙內的麥克風會監測車內噪聲量，以便系統根據不同路面情況即時調節控制信號，從而達到理想的降噪效果，同時還能在車輛全壽命周期內自動調整降噪設置。
值得一提的是，Bose 會與主機廠在車輛開發過程中合作，為車輛定制設計 QuietComfort 主動路噪消減系統。因此在整個開發周期中都可以方便快捷地進行調校，無論車輛是否搭載 Bose 高級音響系統，均可應用此解決方案。而應用該技術的車型預計將于 2021 年底前投入量產。
「我們也在不斷完善和改進它，但我們相信消除隨機噪聲（如懸架噪聲和輪胎噪聲）對電動汽車而言同樣十分重要。」Pelliccio 強調說，「不過有時候加入一些『噪聲』更為重要。例如在車廂中，特定的聲音使你感覺到車輛正在行駛，尤其是跑車，一些聲音讓駕駛體驗更加富有激情。有時還需要在車外添加一些聲音，警示行人有車輛通過。我們正在積極研究這些領域，減少不必要噪聲的同時也在思考特定聲音對駕駛體驗、安全的重要意義。」
「人們總是問 Bose 做不做嬰兒哭聲過濾器，當然這個點子很棒，但遺憾的是我們沒有這樣的產品。」Pelliccio 笑著說。在他看來，嬰兒的哭聲、風聲、雨聲這些同樣屬于隨機噪聲，所以 Bose 面臨的挑戰在于，隨著頻率的升高，消除噪音的能力開始下降。「如果考慮一下頻率對比的話，道路噪音是低頻的，嬰兒的哭聲是非常高頻的，當聲音是高頻的時候，聲音的波長小、波峰與波谷跨度低。要消除這類噪音我們需要非常準確的信息，例如噪音何時發生，麥克風的位置、你耳朵的位置和揚聲器的位置，這些都非常重要」Pelliccio 指出。
他給出了一種可行性的方案。比如利用 Bose 的超近場頭枕揚聲器，因為這些揚聲器位于耳后僅僅幾厘米的地方，所以能夠更準確控制聲音的波峰和波谷，因此能夠消除一些更加高頻的噪音。但嬰兒的啼哭聲，因為過于高頻，目前還沒有類似的技術來消除，最理想的情況是進行一定程度的優化，讓這種刺耳的高頻聲不會大幅影響到車內的試聽體驗。
「私人訂制」
在 Bose 對未來出行的認知里，車不僅是一部交通工具，更是可以融合一切豪華、舒適元素的生活空間，無論是擁有卓越駕控體驗的高品質小型車，還是更追求性能、舒適性的豪華大型車，音樂都是出行途中不可或缺的組成部分。
對于那些沉浸于駕駛樂趣的小型車駕駛者來說，Bose 的 Personal Plus 音響系統可以稱得上是「以駕駛者為中心」的音響系統，它強調的是「私人訂制」的環繞式音效體驗。而要達到這種效果，則離不開 Bose 的 SeatCentric 座椅聲場技術。為了讓揚聲器的位置更貼近駕駛者，Bose 研發了可以內置于頭枕之中的 UltraNearfield 超近場揚聲器，結合 PersonalSpace 虛擬音頻技術和 PersonalSpace 個性化聲場設置，為圍繞駕駛員所在的區域創造出沉浸式體驗，讓小型車也能擁有宏大的聲場。
滿足了小型車駕駛者之后，對音樂品質有著更高要求的大型豪華車車主則更需要享受到極致的試聽體驗。Bose Performance 至臻系列音響系統不僅融合了多種低音音源、額外聲像揚聲器及最新 Bose 音頻技術的豪華音響系統，同時也在諸如金屬網罩造型、標識設計等細節方面格外用心，視覺上進一步增加了車艙內的豪華感。
與此同時，這套系統還采用了 AudioPilot 噪音補償技術可持續監測車內噪音，自動調節被噪音覆蓋部分的樂曲音量；通過 SurroundStage 環繞聲技術，Bose 音響系統將每個聲道的音頻信號傳遞給不同的揚聲器組合。Centerpoint 虛擬環繞聲技術，則可以將原始信號自動轉換成多聲道信號，從而形成與眾不同的環繞效果。
現如今，當人們對未來出行的注意力更多地集中在自動駕駛、新能源等領域時，Bose 通過自己在「聲音」這個細分領域的實力也在努力創造價值：在 Bose Aware、SeatCentric、音頻增強現實技術等智能科技的助力下，駕駛者與汽車之間的交互體驗已經突破原有的界限。而以聲音為媒介，Bose 正在讓出行變得越來越「聲」動。
題圖來源：Bose
責任編輯：王訓魁
