北汽新能源車型

中國是全球新能源汽車最大的產銷國，據統計中國新能源車保有量已經達到344萬輛，并且擁有一套完善的供應鏈體系與基礎設施，在過去的2019年新能源汽車受新能源補貼政策大幅退坡影響，產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

中國新能源汽車產銷量經歷了十年來的首次下滑，同時伴隨著特斯拉、奔馳、奧迪等國外電動汽車產品進入中國市場，國內新能源汽車企業將如何應對市場的新挑戰？

在“十進致·新出發”2020北汽新能源全球伙伴大會上，北汽新能源發布“2029計劃”來應對未來汽車市場發展的兩大新領域。

新能源領域的發展

隨著特斯拉的國產化和國家對新能源汽車最新的補貼政策出臺，國家在鼓勵車企業生產高續航、高密度電池的高端電動汽車。

因此北汽新能源推出旗下高端電動車品牌 ARCFOX，據北汽新能源總經理馬仿列介紹：“我們聯合戴姆勒、麥格納、華為共同研發的基于5G技術的IMC智能模塊標準架構，該架構具有42個核心模塊、127個功能模塊，具備拓展、智能、互交、進化四個特點。基于IMC智能模塊北汽新能源未來將打造“高性能賽車、中高端智能家用車、無人駕駛智能終端”的家族化產品”。

ARCFOX品牌

而特斯拉的國產化給國內電動車市場帶來了不小的挑戰，同時帶來了機遇，如新能源汽車的產業鏈將逐步擴大。

越來越多的供應商與北汽新能源及其他國內新能源車企合作，從而加速中國新能源汽車行業的發展，同時，在產品競爭中每家車企都有各自特點，北汽新能源在該領域的競爭中推動了新能源汽車換電模式的發展。

新能源車汽車換電和充電相比，具有明顯的優勢，換電時間一般在三分鐘左右，用時和燃油車相當。

換電模式除了速度快之外因，電動汽車的車身可以與電池分離開來，用戶對于電動車的焦慮轉向電池，針對電池進行升級，緩解了用戶購買和使用電動汽車對續航的焦慮。該模式延長了車輛的使用壽命，提高了電動汽車二手車的殘值率。

北汽新能源換電模式

同時北汽新能源還建立起整個電池全生命周期的電池診斷和評估系統，對從車輛中更換下來的電池特性，性能衰竭、容量進行評估，當電容量低于80％的動力電池將不再做車輛的動力電池使用，但是電池本身的性能和剩余價值還可以繼續挖掘。

電池診斷和評估系統不僅能夠滿足電池梯次利用率，也可以用于電動汽車的二手車交易鑒定。

智能駕駛領域的發展

在智能駕駛技術方面北汽新能源擁有整車人工智能系統—達爾文系統，該系統最顯著的三大特點是解放人、愉悅人、自成長。

實現 “解放人”，這一目標的關鍵在于智能，目前國內擁堵的交通狀況和停車難讓用戶在出行上費時、費力，因此很多消費者希望通過自動駕駛技術來解放自己。北汽通過和百度、博世等企業合作研發出達爾文系統，該系統在自動駕駛領域實現了L2＋級自動駕駛輔助、自動代客泊車、智能座艙監測等智能駕駛功能。

達爾文系統

“愉悅人”方面，達爾文系統可以主動學習了解用戶習慣同時滿足用戶需求,目前該系統已經實現了98％的自然語音喚醒識別率，并且運用AI計算方法來對用戶進行分析構建用戶形象。

“自成長”方面，因為駕駛員的駕駛習慣和用車需求時刻在變化，為了滿足用戶的需求，達爾文系統也需要不斷更新，該系統通過成長平臺、保障體系（驗證體系、研發投入、信息安全）以及自進化，如通過帶獨立網關OTA遠程數據升級系統來進行升級。北汽新能源電動汽車上面擁有兩萬多種零部件，全車在主要零部件上會配備相應的電子傳感器和芯片，這樣的排布結構有利于未來對相應零部件進行系統化的優化升級。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

總結

北汽新能源在過去十年里，依靠扎實的產品力與親民的售價迎合了大部分消費者，獲得了不錯的銷量成績。隨著汽車逐漸朝著智能化與網聯化的發展，北汽新能源在打造符合消費者需求的車型的同時，也要考慮未來新能源汽車的新發展方向，如自動駕駛技術的研發、智能車機系統的應用、以及車輛的續航里程和充電、換電服務等。

通過北汽新能源正式啟動“2029計劃”開啟下一個十年戰略，依托在電動化、智能網聯化、專屬平臺等多方面的積累，北汽新能源也將進一步迎來全面發展。（本文首發鈦媒體，作者/姚圣祺）

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