鉛筆道1月20日訊，據(jù)獵云網(wǎng)，安能物流完成超3億美元F輪-上市前融資，投資方為大鉦資本。此輪融資將用于進一步加大運營、信息化等方面的投入，持續(xù)提升公司運營效率，通過效率優(yōu)化進一步擴大市場占有率。

安能物流成立于2010年6月1日，是一家零擔(dān)快運加盟網(wǎng)絡(luò)平臺，立足國內(nèi)公路零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，通過整合傳統(tǒng)物流貨代，依托信息技術(shù)平臺，打造快運網(wǎng)絡(luò)。截止2019年12月，安能物流日均貨量已達到近4萬噸，網(wǎng)點門店數(shù)超過20000家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到96%，公司現(xiàn)有股東包括鼎暉百孚、凱雷、高盛等知名投資機構(gòu)。

大鉦資本是一家私募股權(quán)基金管理公司，專注于中國消費、服務(wù)及醫(yī)療領(lǐng)域內(nèi)的投資機會，目前管理資金規(guī)模超過33億美元，所投資的企業(yè)包括瑞幸咖啡、泰邦生物、LOHO眼鏡、掌通家園等。

此前，安能物流曾完成6輪融資。事實上，早在2018年1月融資時，安能物流就提出了2019年上市目標，但此輪融資仍是上市前的F輪融資。其未達成上市目標的原因，大約有兩點：

第一，在國內(nèi)排隊IPO充滿了不確定性。比如德邦，2015年7月在證監(jiān)會公布《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》，正式啟動IPO申請流程，但之后接二連三遇上“政策調(diào)整”，終于在2017年12月5日拿到證監(jiān)會的批文，耗時30多個月。如果安能物流也選擇排隊IPO這條正規(guī)路，就得做好打“持久戰(zhàn)”的心理準備。

第二，除了排隊，在國內(nèi)上市還有一個路徑——借殼，而現(xiàn)在“借殼”也沒之前順利了。在圓通、申通、順豐和韻達踩點完成“借殼上市”后，監(jiān)管部門就做出了重大的政策調(diào)整：一來殼資源千金難買，二來配套的募集資金被取消，三來審核和流程難度增加。

那么安能物流究竟為什么急于上市？

首先，國內(nèi)大型物流集團（順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世、德邦）都已經(jīng)上市，國內(nèi)物流競爭已經(jīng)進入資本階段。如果沒有資本市場的助力，單靠一己之力，未來很難跟這些巨頭抗爭。時不我待，市場倒逼安能物流必須盡快上市。

而另一個推動因素是隱藏在安能物流背后的資本機構(gòu)。2010年成立的安能物流，2012年即完成A輪融資，之后基本以一年一輪的融資速度快速布局。物流是燒錢的買賣。2016年底拿到全國快遞經(jīng)營牌照正式進軍快遞市場后，安能物流對資本的需求和渴望更是與日俱增。

但公開信息顯示，在最需要錢的2017年，除了在5月27日舉行的第一屆全國網(wǎng)絡(luò)大會上宣布獲得花旗銀行、中信銀行、招商銀行、寧波銀行、雷勵金融、車聚寶等金融機構(gòu)總共50億元授信外，安能物流在實際融資方面并沒有更進一步的動作。

從A輪到現(xiàn)在，資本已經(jīng)在安能蟄伏了五年多，參照中通、韻達和圓通等背后資本的投資案例，這已經(jīng)是一個不短的周期了。