美國西部時間1月7日上午10點，第53屆CES （International Consumer Electronics Show，國際消費類電子產品展覽會）在美國開幕。

汽車領域的前沿科技展示在歷屆CES上都是重磅大戲，今年也不例外。據統計，相關企業參展共140多家，包括整車企業、零部件供應商、汽車后市場服務商、軟件及芯片開發、自動駕駛技術公司等各類產業鏈上下游企業，寶馬、奧迪、FF等品牌悉數亮相，索尼、亞馬遜、騰訊等科技巨頭亦亮劍參戰。

在業內，CES展出的技術已被視作汽車行業未來發展的風向標?！癈ES是汽車最新技術的展示中心，技術創新使我們道路更安全，未來，我們的汽車連接也更緊密?！盋ES主辦方CAT（美國電子消費品制造商協會）總裁兼首席執行官Gary Shapiro 表示。

寶馬新推“老板車”，FF概念車出現

CES上，各汽車企業紛紛亮出最新車型，全新概念與功能吸引著業內人士及消費者的目光。

寶馬將旗下BMW i3升級改造，最初了最新的Urban Suite特別版。其最大的特點是“老板座”式設計——該款車型取消了副駕駛和主駕駛后方的座椅，將副駕駛后方座位設置為寬大的“老板座”，并在副駕位置增加了一個腿拖。后座左邊配有大面積的桌板及臺燈、杯架，方便辦公。而內飾中更多的木紋裝飾打造了更豪華的氛圍。

在外觀上，寶馬i3 Urban Suite延續了i3的整車造型和設計，唯一不同的是增加了特別版獨有的車身拉花；車身側面同樣是i3獨有的“對開門式”的車門開啟方式，其中后車門依舊是隱藏式的車門把手，這也使得乘客上下車更為方便。值得一提的是，只有先打開了前車門，后車門才可以打開和關閉。

此外，寶馬還宣布，在中國市場與中國聯通已經達成5G移動通信業務，且2021年量產的iNext全電動SUV將成為首款搭載標準5G無線網絡的豪華車。目前，寶馬正與三星合作生產配套5G信息組件，內置的SIM卡將被用于提供5G功能，這意味著司機和乘客不必攜帶5G的智能手機或平板電腦。

奧迪則攜概念車型AI:ME與即將量產的智能科技亮相。這款車的方向盤在自動駕駛模式中可收縮進車體內，便于乘客自由行動。其搭載的智能管家可在與用戶交流的過程中不斷深度學習，深入了解用戶，并以特定的方式對用戶的選擇進行優化，在安排日常活動、提供健康方案等功能之外進一步升級。

例如，可為乘客訂購其喜愛的食物，車內的VR眼鏡可讓乘客體驗虛擬飛行，虛擬場景與車輛移動實時匹配。當外部傳感器監測到即將迎來陰雨天氣后，智能管家則將主動詢問用戶“是否需要看個電影，舒緩一下心情”，或是“天氣轉涼，可否幫您適當升高車內溫度”等。

此外，奧迪AI:ME概念車不需要大容量的電池提供長續航支持。其優點在于靈活、共享，并自動完成接客、巡航以及充電備用等行為。車輛后橋上搭載的一臺永磁同步電機在必要時，也可帶來125千瓦的額外功率。

值得注意的是，CES主展館外還停放了兩輛法拉第未來FF概念車。據介紹，其中一輛為CEO畢富康親自從洛杉磯開到拉斯維加斯，電池仍有110英里續航剩余?，F場工程師說，這款車按美國路況實測約有370英里（約等于595公里）續航，是市面上續航最長的電動車之一。其采用LG的130kWh電池包，電池管理使用法拉第未來FF自研的技術。

據了解，現場展示的車距離年底開賣的量產版本已十分接近。畢富康曾告訴媒體，這款車距離量產還有8.5億美元的融資缺口。FF91在美國售價約20萬美元，在中國售價約200萬元，定位豪華車。從2017年起，法拉第未來FF 91的預訂超過6萬單，但其中部分為無定金預訂。

飛行汽車吸引眼球，美團將推無人外賣配送

CES上，網約車巨頭Uber與韓國汽車制造商現代汽車聯合發布了第一代飛行概念車S-A1。據稱，這款車將被應用至Uber2016年首次推出的空中的士服務項目Uber Elevate。按照Uber的規劃，使用Uber Elevate的服務，從該公司舊金山總部前往硅谷中心圣何塞市區大約50英里（約合80公里）的行程，只需要約15分鐘的時間，而在地面行駛則可能需要兩個多小時。

據介紹，S-A1時速為每小時60英里（約合100公里），可以搭載4名乘客。Uber Elevate當前計劃在今年開始示范飛行，并預計在2023年將空中的士服務投入商用。Uber Elevate最初將會在美國的達拉斯、洛杉磯和澳大利亞的墨爾本等三座城市試點該項目。此外根據現代的計劃，空中出租車前期將配備一名駕駛人員，但最終將實現自主駕駛。

在展區內，現代汽車設置了VR展示區，幫助觀眾模擬體驗乘坐S-A1的感受。此外，現代汽車還展出了另外兩款概念產品，其一為“樞紐”，相當于縮小規模的飛行的士航站樓；以及“專用車輛”（PBV），可以作為自動穿梭巴士，運送乘客往返Uber Elevate基地，還可以根據需要定制成小型私人診所、臨時咖啡廳、膠囊旅館等。

達成類似合作的還有全球知名汽車零部件供應商法雷奧與美團點評，雙方共同開發了全球首款電動無人配送原型車——法雷奧eDeliver4U。

根據雙方去年在CES展會上簽署的戰略合作協議，法雷奧結合美團的應用場景和無人駕駛技術，為無人配送車輛的研發提供包括但不限于電機、傳感器、照明、熱管理等關鍵零部件及相應技術。官方數據顯示，這款無人配送原型車長2.8米、寬1.2米、高1.7米，續航里程約為100公里。據介紹，它能以約12公里的時速自主穿行于擁擠而復雜的城市交通環境中，每次行程最多可配送17份外賣餐食。

法雷奧方面表示，他們為這款原型車提供了自動化和電力技術，這些技術均符合汽車行業標準并已實現量產，極大程度上確保了車輛的安全性。而美團的智能聯網配送柜則可以安全地將餐食交付給通過手機應用預定外賣的顧客。

索尼、亞馬遜、騰訊等參戰

在車企背后的技術提供商同樣在此次CES上備受關注。

例如，索尼發布了一款名為Sony Vision-S的電動概念轎車，英偉達、麥格納、大陸、博世、采埃孚、本特勒等公司均參與研發。據介紹，索尼該款車結合了索尼成像與快感、AI、通信和云方面的多項技術，搭載了33個傳感器，內飾部分則配置了360 Reality Audio聲場技術和寬屏顯示器。

亞馬遜則從此前未被關注的需求出發，與寶馬、FCA合作研發了后排屏幕的人機交互功能，使其可以利用Wifi或車載移動網絡，在亞馬遜旗下的Fire TV上觀看各種節目；此外，還可以通過后排屏幕實現與前排屏幕相同的功能，進行信息查詢、購買電影票或者點外賣等等。

芯片制造商高通針對自動駕駛推出了業內最先進的自動駕駛解決方案之一——Snapdragon Ride，由安全系統級芯片（SoC）、安全加速器和自動駕駛軟件三部分組成。其中，自動駕駛軟件支持調用周邊的傳感器進而提供對于車輛感知周邊環境、GPS定位、聯合5G網絡進而做出路線規劃等設置?？梢栽谝欢ǔ潭壬蠋椭嚻蠹铀僮詣玉{駛的孵化落地。高通表示，搭載Snapdragon Ride 平臺的汽車將于2023年正式投產。

騰訊亦發布了TAI 3.0生態車聯網解決方案。據介紹，TAI 3.0是騰訊車聯面向汽車行業推出的生態化、跨平臺、跨終端的全新版本，支持Android、Linux多系統，支持車企、開發者共建車載輕應用生態。此外，騰訊推出的微信車載版，能夠與微信手機版同步在線，實現信息在手機、車機間的無縫流轉，讓用戶在開車時不使用手機，也能安全、便捷地收發信息。

此次發布還包含兩個車載應用：“騰訊隨行”以及“騰訊愛趣聽”。其中，“騰訊隨行”是一款車載出行生活助手，致力于讓用戶在駕駛時也能安心暢享日?；ヂ撋?，降低分心駕駛的風險。它采用可并發的交互架構設計，可實現車上主要服務場景的“一步觸達”，減少用戶的點擊操作。同時，騰訊云小微全新升級的全雙工語音技術，能夠實現“一次喚醒、連續對話、隨意打斷”的情感化、互動式的語音交互，讓人車交互更自然流暢。

“騰訊愛趣聽”則是一款一站式聚合有聲內容的車載應用。它聚集了騰訊及第三方豐富的內容生態，讓用戶可以一站式隨心享受海量有聲內容。同時，通過打通騰迅系賬號，也可以實現用戶收藏的興趣內容在手機、車機端同步。

騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示，“騰訊車聯希望通過TAI 3.0生態車聯網的服務，能夠讓用戶在開車時減少手機的使用，更加安全、自然地與真實世界交融互動，真正實現以人為中心的服務隨行”。他介紹稱，目前騰訊已經與寶馬、長安、廣汽、東風、一汽、長城等28家車企達成戰略合作，并落地45款量產車型，逐步將“生態車聯網”的理念和人性化服務帶給消費者。

（鈦媒體編輯石萬佳綜合自騰訊汽車、21世紀經濟報道、環球時報等）

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