鈦媒體快訊 | 1月7日消息：隨著“新四化”的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車正因各種創(chuàng)新科技產(chǎn)生多維度的改變。操控性能、智能駕駛以及互聯(lián)網(wǎng)基因等方面的升級，都讓汽車出行變得不再是從A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的純粹移動，而是如何在出行中提供更好的享受。

為了追求出行場景下更好的駕乘體驗(yàn)，Bose在2020國際消費(fèi)電子展(CES) 期間，以“Sound with Vision”為主題，重點(diǎn)展示了其面向汽車行業(yè)最先進(jìn)的世界級汽車音響系統(tǒng)與創(chuàng)新音頻技術(shù)。

同時，Bose也在現(xiàn)場展示了多款為不同汽車制造商量身定制的全新汽車音響系統(tǒng)，包括雪佛蘭科爾維特 Stingray、保時捷Taycan、日產(chǎn)JUKE和雷諾Clio。

除汽車音響外，Bose還展示多項(xiàng)為駕乘出行和日常生活而研發(fā)的全新消費(fèi)電子產(chǎn)品和概念技術(shù)，包括數(shù)字信號處理、具有空間感的聲音信號和音頻增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域的新方案。

2020雪佛蘭科爾維特Stingray首次搭載Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)

2020款科爾維特Stingray搭載的全新Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)，其內(nèi)置14只揚(yáng)聲器，采用先進(jìn)的信號處理技術(shù)和定制調(diào)音，能夠?yàn)殡p座跑車車艙帶來極為震撼且清晰的聆聽體驗(yàn)。

在科爾維特發(fā)展歷史的最重要轉(zhuǎn)折時期（從傳統(tǒng)前置引擎布局改為中置引擎），Bose工程師與雪佛蘭共同開發(fā)了這款音響系統(tǒng)。相比于前幾代車型，該系統(tǒng)最大開發(fā)難點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)位置的改變，這會造成座艙大小和形狀的調(diào)整，從而影響到車內(nèi)聆聽音樂和聲音的效果。

為了解決發(fā)動機(jī)布局帶來的新問題，Bose在座艙內(nèi)搭載了14只精確布局的揚(yáng)聲器。包括儀表臺上的兩只6厘米和一只8厘米Bose釹磁鐵Twiddler揚(yáng)聲器，車艙后部的一對13厘米釹磁鐵寬頻揚(yáng)聲器和三只額外的8厘米釹磁鐵Twiddler揚(yáng)聲器，以及每扇車門上方的一只10厘米釹磁鐵寬頻揚(yáng)聲器和一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器，共同在車艙內(nèi)營造出超越空間局限的廣闊聲場。

在軟件系統(tǒng)上，Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)還采用定制調(diào)節(jié)的AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)，其通過車廂內(nèi)置的麥克風(fēng)持續(xù)監(jiān)測噪音水平，并使用B算法分析和調(diào)節(jié)音樂信號，從而降低外界聲音帶來的影響。

并且，其還采用了Bose?Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和Bose?SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)。所有聲音均由一臺16通道定制均衡的Bose數(shù)字功放進(jìn)行處理，可為每個座位帶來360度的均衡環(huán)繞聲效。

Bose?Performance至臻系列音響系統(tǒng)是2020款科爾維特Stingray的選裝配置，10揚(yáng)聲器的Bose環(huán)繞聲音響系統(tǒng)是2020款科爾維特Stingray的標(biāo)配音響系統(tǒng)。

保時捷全新Taycan搭載Bose 5.1 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)

除了傳統(tǒng)燃油跑車以外，本次Bose還展示了專為保時捷首款純電動跑車Taycan打造的Bose?5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，這套Bose音響系統(tǒng)集性能與高效為一體，擁有14只高性能揚(yáng)聲器組成。

14只輕巧但性能強(qiáng)大的揚(yáng)聲器被精確布置于Taycan車艙內(nèi)，結(jié)合Bose數(shù)字信號處理技術(shù)，這套Bose音響系統(tǒng)無需過多能耗即可在任意音量大小情況下提供卓越的聲音清晰度和自然逼真的音效。

Bose工程師使用數(shù)字功放驅(qū)動14通道定制均衡，并對音響系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)音，確保在前后排均可實(shí)現(xiàn)卓越的聲學(xué)表現(xiàn)。此外，Bose音響系統(tǒng)能夠與Taycan的信息娛樂系統(tǒng)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)清晰準(zhǔn)確的語音識別，助力車內(nèi)虛擬語音助手(VPA)的使用。

全新日產(chǎn)JUKE搭載Bose Personal Plus音響系統(tǒng)

面向歐洲市場的全新日產(chǎn)JUKE搭載了8揚(yáng)聲器的Bose?Personal?Plus音響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的特別之處在于Bose?UltraNearfield超近場頭枕揚(yáng)聲器被集成于前排兩個座椅頭枕之中。

每個頭枕中裝有一對輕質(zhì)2.5英寸UltraNearfield超近場揚(yáng)聲器，結(jié)合Bose?PersonalSpace虛擬音頻技術(shù)，僅需8只揚(yáng)聲器即可為每位聆聽者營造寬廣的聲場，提供清晰的沉浸式音效。

搭載于全新雷諾Clio的Bose高級音響系統(tǒng)

9揚(yáng)聲器Bose高級音響系統(tǒng)是一款針對小型車輛開發(fā)的車載音響解決方案，其將搭載于第五代雷諾Clio中。該系統(tǒng)采用創(chuàng)新的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)，并提供多種可選的音效模式。借助Fresh?Air Subwoofer?(FAS)技術(shù)，該音響系統(tǒng)可提供飽滿震撼的低音，且無需占用過多后備箱空間。

“聽聲辨位”的Bose?Aware聲音信號導(dǎo)向技術(shù)

除了現(xiàn)在已經(jīng)用于量產(chǎn)車的部分技術(shù)外，活動現(xiàn)場Bose還展示了其未來發(fā)展方向與研發(fā)概念。

其中Bose?Aware聲音信號導(dǎo)向技術(shù)頗為亮眼，該技術(shù)可將導(dǎo)航提示和ADAS警示等非娛樂的聲音信號分布于駕駛員周圍可感知的不同方位，提高環(huán)境感知力和安全性。

此外，Bose還呈現(xiàn)了如何通過Bose?SeatCentric座椅聲場技術(shù)在每個座位上為駕乘者提供不同的音頻體驗(yàn)；Bose音頻增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)如何通過車艙中的頭部追蹤和動作傳感器加強(qiáng)車艙體驗(yàn)；以及Bose智能音頻眼鏡等可穿戴產(chǎn)品如何提升非品牌入門級汽車音響系統(tǒng)的聆聽體驗(yàn)。

Bose的汽車音響系統(tǒng)一直備受不少豪華品牌青睞，例如奧迪、保時捷、凱迪拉克等都有深度合作。這樣的表現(xiàn)源自于Bose在汽車音響領(lǐng)域豐富的技術(shù)積累，其實(shí)早在1982年，Bose工程師開創(chuàng)了打造全球首套原廠定制安裝的高級音響系統(tǒng)的先河。

無論是超級跑車、電動汽車還是不同等級的燃油汽車，一套好的汽車音響系統(tǒng)，可以完美提升駕乘品質(zhì)，讓有車生活變得更加愜意。尤其是對于一些音樂愛好者們，好的車載音響能為愛音樂的朋友帶來更愉悅的出行體驗(yàn)。

時至今日，用戶對汽車座艙體驗(yàn)需求日益提高，汽車音響系統(tǒng)也越來越重要。在這個節(jié)點(diǎn)上，Bose通過多種汽車音響系統(tǒng)以及軟硬件協(xié)同技術(shù)，可以在有限的空間內(nèi)，通過合理布局和數(shù)字化手段提供，為用戶出行提供更好質(zhì)量的聽覺享受。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/Kiwi）

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