一年前的調查中，鋅刻度從不少車主口中聽到了彈個車的問題，包括車輛品質成謎、車輛被偷、合同不見蹤影等。而在近日的回訪中，鋅刻度發現，這些問題不但沒有得到解決，反而出現了更多問題。

劉亞瑞（化名）是鋅刻度在此前調查中接觸到的消費者之一，當時他在彈個車購車接近三個月，卻始終未見“購車合同”。此前劉亞瑞向彈個車官方客服詢問具體情況，并要求對方發一份電子合同到其郵箱，但事后并沒有收到，APP中則顯示“系統異常”。

近日，鋅刻度再次找到劉亞瑞。劉亞瑞告訴鋅刻度，他曾是一個彈個車維權群的群主，但因為彈個車工作人員的介入，引發了人心不安，不久之后，劉亞瑞解散了群。

將群解散之后，劉亞瑞便不打算繼續維權，決定退車。戲劇化的事，發生在劉亞瑞購車滿一年的節點上——2019年10月。彈個車致電劉亞瑞，讓其向母公司大搜車致電處理違約事宜，并稱大搜車只能接電話，不能打電話給客戶。但在劉亞瑞向大搜車撥打電話幾十次后，卻依舊未能接通。雙方的僵局一直持續到截稿之時，仍未解決……

更值得一提的是，一年時間過去，讓劉亞瑞困惑的合同文件，依舊未見蹤跡。系統依舊顯示異常、銷售經理表示不知道情況、總部的結論是年后才能恢復正常。

劉亞瑞回憶，購車時銷售曾讓其簽署一份提車確認單，但在簽完名之后卻改口為電子合同。隨后在購車、提車到退車的整個過程中，電子合同都成了一份神秘文件。

而關于曾經被曝出的車輛質量問題，一年后仍然不乏案例。在調查中，一位名叫梁明的先生所遇到的情況十分復雜，集事故車、低配裝高配、里程造假等問題于一身。

據梁明描述，他此前通過彈個車門店購買了一臺二手的舒適型奧迪A6，結果拿到手的車是一輛低配標準型。與此同時，這輛原本開了4萬8千公里的車被調到了4萬公里，車尾也有過切割和焊接的痕跡，后梁也被換過。