鉛筆道薦語：

近兩年，不難發(fā)現(xiàn)小店、社區(qū)店、無人貨架等零售業(yè)態(tài)的霸屏。在新零售圖譜中，京東、阿里、蘇寧等在三公里生活服務(wù)半徑上的發(fā)力甚猛。

圍繞新零售，行業(yè)巨頭、傳統(tǒng)快遞和創(chuàng)業(yè)公司們紛紛展開新一輪的博弈。十年已過，即時配送這條賽道依然看不到終點。

來源丨甲方研究社

即時配送自2009年4月餓了么網(wǎng)站上線運營已經(jīng)走過整整十年。

過去十年，即時配送以外賣、同城為原點，以新零售為半徑畫出另一個與電商體量相媲美的生活服務(wù)圖譜。

即時配送領(lǐng)域經(jīng)歷了諸侯爭霸的階段，美團、餓了么；閃送、達達、UU跑腿、點我達等玩家，在過去的幾年內(nèi)激烈競爭，跑馬圈地。順豐、圓通等傳統(tǒng)快遞企業(yè)也前所未有地重視起了同城業(yè)務(wù)。在這一波大戰(zhàn)中，也有玩家們瞄準了社區(qū)配送服務(wù)，在戰(zhàn)火中分得一杯羹。

大小玩家同臺競技的同城配送，正在上演生死時速。

群雄并起

經(jīng)過十年的發(fā)展，即時配送領(lǐng)域在不同細分市場上出現(xiàn)眾多布局者，主要分為如下幾類。

第一類是如今即時配送模式的起源，又是規(guī)模和行業(yè)占比最大的外賣配送市場，普通消費者也比較熟悉，如：餓了么旗下蜂鳥配送、美團外賣旗下的美團專送。

第二類是專門針對點對點直送、跑腿的即時配送市場，這類訂單購買的是純運力，與外賣的搭配采購不同。這類企業(yè)包含點我達、閃送、UU跑腿、人人快送等。

第三類是電商平臺下屬的即時配送，如京東的達達-京東到家、天貓的一小時達、蘇寧的蘇寧秒達等。

此外，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)也開始布局同城業(yè)務(wù)中的即時配送業(yè)務(wù)，搶占同城即配市場，如順豐的同城急送業(yè)務(wù)、圓通的計時達、韻達的云遞配等。

從配送員數(shù)量就可窺見即時配送的想象力。

根據(jù)美團公布的《2018外賣騎手就業(yè)報告》顯示，美團有效騎手（有接單）為270萬。蜂鳥配送在《2018外賣騎手群體洞察報告》中公布的數(shù)據(jù)，注冊騎手超過300萬

眾包系包括新達達、點我達等平臺，其中新達達是由京東到家和原達達業(yè)務(wù)合并，達達和點我達均起家于O2O大戰(zhàn)時期。點我達對外公布的騎手數(shù)為300萬，達達450萬。

閃送和UU跑腿類的跑腿系，起身于同城配送的概念，雖然是同城配送，但在3公里方面的業(yè)務(wù)量也不少，尤其是UU跑腿，業(yè)務(wù)范圍包括幫買幫送幫取代排隊等，大多圍繞本地生活服務(wù)，業(yè)務(wù)開展范圍在3公里內(nèi)。閃送的閃送員數(shù)量是56.09萬，UU跑腿的跑男數(shù)超過100萬。

這就意味著，3公里配送行業(yè)的玩家，僅主流的外賣系、眾包系、跑腿系6家，配送人員的規(guī)模就達到了近1300萬人。

快遞行業(yè)數(shù)十年的高速發(fā)展，四通一達、EMS和京東物流8家快遞公司配送員總和也不過僅約200萬左右。

還能再快些

幾年前，快遞的標準是外地快遞兩三天甚至一周達到。然而，以“天”為計算的標桿已經(jīng)不能滿足快遞業(yè)競爭力的比拼，后來“211模式”（早11點提交訂單，當日送達；晚11點提交訂單則次日15點前送達）成了標配。當然，最后一公里的同城配送已經(jīng)到了小時級。

如今，縮短到以分鐘為單位的“特快級”已經(jīng)成為各大平臺競逐的新常態(tài)。

2018年美團點評上線美團閃購業(yè)務(wù)，涵蓋超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類，30分鐘配送上門，24小時無間斷配送。

據(jù)官方介紹，只要打開美團外賣APP，點擊底部閃購頻道，選購下單之后，美團騎手30分鐘即可把商品送到用戶手中。據(jù)了解，目前美團閃購覆蓋全國2500個市縣，全國53萬騎手待命，24小時無間斷提供配送。

日前，美團正式宣布上線新品牌“美團配送”，開放配送平臺，目前已與家樂福、CFB集團、百果園、多點、叮當快藥達成合作。

2018年8月20日，菜鳥和阿里健康聯(lián)合宣布，在杭州率先上線24小時在線買藥30分鐘送藥上門服務(wù)，口號是“白天30分鐘送達、夜間1小時送達”，據(jù)悉最快一單只有10分鐘。杭州也由此成為首個全城覆蓋全天候分鐘級送藥服務(wù)的城市。

此外，還有達達—京東到家的35分鐘送達，盒馬生鮮的三公里半徑內(nèi)半個小時達，蘇寧上線的生鮮領(lǐng)域的易果、每日優(yōu)線等也紛紛開始效仿分鐘級配送。

更多中小玩家，卻瞄準了更小的配送半徑和更短的配送時間，做起了30分鐘到家、甚至是15分鐘到家的生意。

剛做到快，并不能在即時配送的競爭中占得先機。

2018年，幾家同城物流就陸續(xù)完成了巨額融資，2018年7月，點我達獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)的2.9億美元戰(zhàn)略投資；8月，UU跑腿宣布獲得2億元B輪融資；三天后，達達-京東到家獲得京東沃爾瑪?shù)?億美元投資；8月28日，同城1小時速遞品牌“閃送”宣布，完成6000萬美元的D1輪融資。

在這一場資本助推的競爭中，頭部玩家的貼身競速賽還在進行。從最開始追求的快，到現(xiàn)在，各家已經(jīng)開始比拼服務(wù)和精細化運營，各平臺將服務(wù)標準化、系統(tǒng)化作為重點，提升用戶體驗，增強舊用戶粘性和吸引新用戶，市場也過了價格戰(zhàn)的階段。

爭奪蛋糕

本地服務(wù)的需求崛起，加上承接物流末端的生意，同城配送很快成為配送體系中增速最快的一環(huán)。據(jù)艾瑞咨詢《2017年中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，從2015年起，即時物流行業(yè)年增長率皆超過50%，2019年即時物流行業(yè)訂單量將達到159.2億。

在2017年餓了么收購百度外賣后，餓了么蜂鳥、美團、新達達曾經(jīng)呈現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢。艾媒咨詢報告顯示，2018Q1中國即時配送平臺訂單量占比分布中，餓了么蜂鳥配送占比最高，達30.2%;其后為美團專送、新達達，占比分別達24.1%、23.9%。

但是這個格局正在受到?jīng)_擊，越來越多的玩家進入分這塊蛋糕。

這其中也包括快遞公司們，2017年，圓通推出計時達，去年4月，韻達推出云遞配，順豐去年也推出同城急送，全峰快遞與宅急送則分別推出“即時配”與“O2O閃送”業(yè)務(wù)等。

同城配送白刃戰(zhàn)，未來快遞戰(zhàn)都在一公里內(nèi)打響

同城配送的創(chuàng)業(yè)者們也開始尋求合作伙伴。2016年，同城配送的早期玩家達達，與京東集團旗下O2O子公司“京東到家”合并。

2018年1月，美團外賣、UU跑腿、閃送、鄰趣、快服務(wù)共同發(fā)起“共享配送工作委員會”，成立“共享配送聯(lián)盟”。

2018年7月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今日宣布，以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資最大即時物流平臺點我達，成為其控股股東，這是迄今為止，國內(nèi)即時物流領(lǐng)域最大的一筆投資。

2019年5月6日，美團正式宣布上線新品牌“美團配送”，開放配送平臺。

即時配送蛋糕爭奪已經(jīng)進入白熱化階段。

局限與破局

即時配送依舊由外賣重兵把守。

數(shù)據(jù)顯示，當前80%以上的即時配送行業(yè)訂單屬于外賣訂單，占即時配送訂單總量的絕對比例，而生鮮、商超、直送訂單品類的比例過小，導致整個即時配送行業(yè)品類結(jié)構(gòu)失衡。

從外賣平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前主要外賣平臺已將外賣訂單的配送時效縮短至30分鐘以內(nèi)，這對運力的數(shù)量、系統(tǒng)智能調(diào)度和節(jié)點把控等都提出了極高的要求。

同時受外賣訂單的影響，全時段的訂單分布極其不均衡，主要集中在11-13點、17-20點之間，存在嚴重的波峰波谷，持續(xù)性不足。而C2C的純直送訂單，由于客戶C端屬性強，受偶然性影響較大，訂單總量和持續(xù)性并不高。

最后一公里配送某種意義上是零售線上化的催化劑，起了關(guān)鍵的化學反應(yīng)作用。

外賣只是分鐘級對決的棋局一隅，新零售必將產(chǎn)生對應(yīng)的新快遞模式來匹配。

目前電商常態(tài)化且增速大幅放緩，傳統(tǒng)實體零售受到?jīng)_擊后逐步回暖，線上線下一體化的趨勢來臨。對于巨頭而言，分鐘級的服務(wù)體驗更是撬動線下場景、順暢完成線下互聯(lián)網(wǎng)化的第一利器。因而，最后一公里好比先前導彈部隊，率先觸達的是零售毛細血管——三公里范圍內(nèi)的小店、便利店等。

近兩年，不難發(fā)現(xiàn)小店、社區(qū)店、無人貨架等零售業(yè)態(tài)的霸屏。在新零售圖譜中，京東、阿里、蘇寧等在三公里生活服務(wù)半徑上的發(fā)力甚猛。

隨著消費習慣的改變，生鮮配送和直送訂單量正在逐步上升，有助于改善當前外賣訂單一家獨大的局面。

另外，也可以看到美團在分鐘級提升的重兵把守的陣勢。一方面是在掌魚生鮮、小象生鮮等生鮮、快消品類的線下場景推進，另一方面在運力上配合到家業(yè)務(wù)，進一步夯實領(lǐng)地。美團閃購也率先進入了分鐘級會戰(zhàn)。

圍繞新零售，行業(yè)巨頭、傳統(tǒng)快遞和創(chuàng)業(yè)公司們紛紛展開新一輪的博弈。

十年已過，即時配送這條賽道依然看不到終點。