昨天夜里，一場大雪降落北京，給嚴(yán)寒的冬日增加了幾分樂趣。
北方的冬季，即便不下雪氣溫也都在零度以下，一般的燃油車這個(gè)季節(jié)都得小心翼翼的保養(yǎng)，更別說相對更「嬌氣」的電動(dòng)汽車了。比如特斯拉 Model 3 無邊框的窗戶設(shè)計(jì)的確看起來很酷，但一到下雪天就就可能「歇菜」。
去年冬天就有很多車主抱怨出現(xiàn)了車門凍住打不開的情況。特別是在像加拿大魁北克以及美國東北部地區(qū)的用戶，零下二十幾度的氣溫并不是什么稀罕事。Electrek 記者 Fred Lambert 親身體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，自己那輛 Model 3 的門把手凍了個(gè)嚴(yán)實(shí)，根本摁不動(dòng)。即便最后勉強(qiáng)彈出，但因?yàn)橐蜷_車門，玻璃會(huì)稍稍滑下一部分才行，但因?yàn)橄鹉z封條中有冰碴子，所以折騰半天還是打不開。
最后 Lambert 打開了車輛預(yù)熱的功能，讓座艙內(nèi)的溫度升至 22℃之后才順利進(jìn)入。雖然這個(gè)方法對這種惱人的結(jié)冰問題有效果，但它也不是 100% 管用，或者其實(shí)很費(fèi)時(shí)間。
Electrek 記者 Fred Lambert 經(jīng)歷了 Model 3 車門打不開的窘境 | Electrek
似乎是收到了太多用戶的「投訴」，近日特斯拉宣布開始為用戶提供有償?shù)摹杠嚧胺纼鎏幚矸?wù)」（anti-ice window treatment），但需要你親自前往線下服務(wù)中心。目前特斯拉官網(wǎng)給出的「冬季駕駛貼士」頁面中有詳細(xì)的介紹。
按照官方說明來看，這項(xiàng)服務(wù)首先是有償?shù)模厮估瓡?huì)在用戶的車窗上增加一種防凍涂層，需要車主自行通過特斯拉的移動(dòng) APP 進(jìn)行服務(wù)預(yù)約。有消費(fèi)者聯(lián)系特斯拉后被告知，這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi) 150 美金，將很快在各個(gè)服務(wù)中心上線。
Lambert 表示自己之前也經(jīng)歷過很多次這種窘境，而且如果不小心的話，很可能會(huì)將車窗內(nèi)飾弄壞。只不過喜歡 DIY 的他就在亞馬遜上購買了橡膠封條保護(hù)劑，涂上后也能起到防結(jié)冰的作用，據(jù)說效果不錯(cuò)。
這個(gè)解決方案肯定要比官方的便宜得多，但 Lambert 表示沒辦法將兩者進(jìn)行對比。所以對于電動(dòng)汽車用戶來說，那些酷炫的「隱藏式門把手」「自動(dòng)充電口」如果出現(xiàn)了因嚴(yán)寒結(jié)冰導(dǎo)致打不開的情況，還是值得提前做一些準(zhǔn)備，處理一下的。畢竟不是每一輛車都有像保時(shí)捷純電動(dòng)汽車 Taycan一樣的「破冰功能」。
之前 Electrek 還專門為 Model 3 用戶寫了一篇冬季使用指南，也許會(huì)對所有電動(dòng)汽車都適用，TopMove 將其中重要的貼士整理如下：
一、Model 3 的冬季專用輪胎
為 Model 3 選擇冬季專用胎，唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是要平衡好抓地力和滾動(dòng)阻力。而無論怎么選，冬天電動(dòng)汽車的效率總是不可避免會(huì)變差，這對那些續(xù)航短的車型而言更是一場噩夢。
Electrek 推薦 Model 3 車主購買米其林的 X-Ice Xi3 Winter Radial Tire。它受到的滾動(dòng)阻力很小，但卻能夠提供足夠的抓地力保證在雪地中行駛不會(huì)失控。這款輪胎針對 18 英寸輪轂的車型提供 235/45R18 兩種產(chǎn)品，19 英寸輪轂的車型同樣有對應(yīng)的產(chǎn)品銷售。
其實(shí)特斯拉官方也有相應(yīng)的冬季套裝可以購買，但價(jià)格相對要高很多，而且必須要搭配固定的輪轂套裝。Electrek 推薦用戶在亞馬遜購買，到貨后可以找第三方服務(wù)商進(jìn)行安裝。
二、Model 3 的車門/車窗防護(hù)
之前 Lambert 提到了這款它正在使用的橡膠封條保護(hù)劑，涂上之后它能夠增加橡膠封條的柔韌性，使其不易結(jié)冰和玻璃粘連。他在所有 Model 3 的封條上都涂上了這種保護(hù)劑，不過涂之前要先將膠條清潔干凈，之后再仔細(xì)涂抹即可。
Lambert 表示使用這款保護(hù)劑之后再?zèng)]有出現(xiàn)車門被凍住打不開的情況，但他也在頻繁使用特斯拉的預(yù)加熱功能。
三、Model 3 預(yù)加熱和電池預(yù)處理
特斯拉的移動(dòng) APP 在冬天可是不可或缺的朋友。你可以通過這個(gè) APP 提前加熱座艙，為風(fēng)擋除霜等等。當(dāng)然，這些操作都是需要額外耗電的，所以用起來要小心，特別是在沒連上充電樁的時(shí)候。
Fred Lambert 給出的建議是，你可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度來選擇預(yù)熱的時(shí)間，一般 5~15 分鐘就夠了。假設(shè)遇到之前那種車門被凍住打不開的情況，你可能要花更長的時(shí)間。
除了可以提前加熱座艙，特斯拉還發(fā)布了電池預(yù)熱的功能。當(dāng)車輛連上充電樁之后，假設(shè)氣溫臨近冰點(diǎn)，出發(fā)前的一個(gè)小時(shí)你可以打開這項(xiàng)功能，以便獲得更好的駕駛體驗(yàn)和充電性能。只不過這個(gè)功能開啟條件是氣溫要在 0℃以下，且并不是很準(zhǔn)。假設(shè)你看到手機(jī) APP 上顯示電池容量的區(qū)域出現(xiàn)了一個(gè)藍(lán)色的進(jìn)度條，同時(shí)綠色部分還有個(gè)雪花的標(biāo)志，那就是系統(tǒng)提醒你可以開啟電池預(yù)加熱功能了。這個(gè)功能很棒，它也應(yīng)該成為一個(gè)電動(dòng)汽車的標(biāo)配功能。
寫在最后
不論是 Model 3 還是特斯拉的其他車型，甚至說所有的電動(dòng)汽車，冬天續(xù)航表現(xiàn)都不會(huì)太好。除了開空調(diào)費(fèi)電外，因?yàn)闇囟鹊鸵约笆褂枚据喬サ木壒剩囕v的電能效率都是會(huì)下降不少。
根據(jù)路況的不同，可能會(huì)出現(xiàn) 20%~40% 續(xù)航的虧空，假設(shè)你愿意降低平均車速或者調(diào)低車內(nèi)溫度，這對控制里程流失會(huì)有幫助。如果室外的氣溫很低，比如零下 15℃或者更低，即便是使用超充效果都不會(huì)太理想。因?yàn)樵谶_(dá)到最大充電功率前，電池也需要先通過加熱讓自身溫度升高才行。
所以，要想冬季開著特斯拉，甚至是其它純電動(dòng)汽車出行依然是個(gè)理想的選擇，但你首先要降低自己的預(yù)期，提前做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，我們也期待純電動(dòng)汽車廠商能夠推出更多的「冬季軟件功能」，通過「一鍵 OTA 更新」，為這個(gè)冬天帶來更多「暖科技」。
你有哪些對「冬季軟件功能」的期待和經(jīng)驗(yàn)？歡迎留言討論！
責(zé)任編輯：王訓(xùn)魁
題圖來源：Electrek
