到了寒冬，汽車廠商最喜歡做的一項測試就是極寒天氣的冰雪試駕。這對于車輛的駕駛操控，發動機動力輸出，駕駛員的駕駛技巧都是嚴峻的考驗，這樣的測試往往可以將車輛的性能發揮到極致。

前不久，鈦媒體就來到了中國的北端呼倫貝爾大草原，12月底這里的平均氣溫接近零下30℃，我們在這里體驗了別克的中大型SUV 2020款昂科旗。

2020款昂科旗采用2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，該發動機采用可變缸技術，可實現四缸性能、四缸經濟和兩缸經濟模式之間的不同模式切換。搭配9速變速箱，提供了更平順的換擋邏輯和更好的燃油經濟性。

昂科旗的四驅系統設定有是個模式：舒適模式、運動模式、四驅模式、越野模式。根據雪地競賽項目的不同，需要選手自行選擇合適的模式來駕駛。如果是比賽起步速度時，用上了只有兩驅的驅動模式，那你可能連車都開不起來；如果想要漂移的更爽，那必須要關閉動力牽引。

這次的比賽車輛都配備了裝有釘子的雪地輪胎，可以提供更好的抓地力和操控。

這次冰雪場地挑戰賽是在一個冰凍的湖面上進行，場地體驗分為五個體驗項目：房車牽引、加速挑戰、極速Slalom、冰環漂移和限時挑戰。

房車牽引

房車牽引是利用別克昂科旗牽引一輛一噸重的房車，這個環節考驗的主要是昂科旗的發動機牽引力。這臺車的最大扭矩為350牛·米，在1500轉速下就會達到最大扭矩。因此在牽引房車時只需要輕踩油門，緩慢前行就可以在冰上拖動房車。

另一個環節是牽引房車的情況下倒車入庫，此時就需要利用上360全景攝像頭，仔細觀察車輛四周環境。由于房車和昂科旗之間是有掛鉤連接，實際上只要車輛和房車之間不正，倒車很容易就歪掉，這里還挺考驗倒車調整技術的。

加速挑戰

加速挑戰賽則是在一個匡闊的結冰湖面上，做直線加速比賽。由于冰面打滑，需要駕駛員考慮好用四種驅動模式中的哪一種。鈦媒體在比賽時，采用了四驅模式。這個模式下，會給前后輪各提供50%的驅動力，同時保持牽引力開啟，防止在加速過程中出現左右打滑，影響速度。

設置好駕駛模式后，更為關鍵的就是起步時油門的控制。在冰雪路面，一腳地板油下去的結果只能是瘋狂打滑，影響速度。起步后油門踩一半，讓車輛先有了啟動動作，再繼續加大油門，感受輪臺和冰面的摩擦，逐漸加大油門，最后踩到底。

在加速過程中，把握好方向盤，避免出現左右搖擺，當沖過終點后，速度已經超過了110公里/小時。此時剎車也很需要技巧，不可以一腳剎車到底，那樣也會出現車輛的打滑。同樣需要緩踩剎車，分段降低車速，當車速低于50公里/小時后，在轉彎回到停車區，車速度太快打方向盤很容易出現漂移，并不安全。

極速Slalom

這實際上是一個繞樁項目，在一去一回的道路上，有兩組繞樁用的樁桶，快速準確的繞過樁桶到終點，時間最短積分最多，如果碰到樁桶則會被罰分3秒。

這時是否打開昂科旗的ESC或牽引力控制都可以自己決定。鈦媒體當時采用的是動力模式，關閉牽引力控制。在保證動力穩定輸出的同時，關鍵是需要控制好車速，不要太快，控制在60公里/小時左右。

出樁桶時可以方向打的稍微大一些，利用油門可以讓車輛有一些輕微的打滑，讓車頭對準下一個樁桶側面。最重要的是速度切記不要太快，否則很容易打滑離開樁桶太遠，救不回來。

昂科旗雖然是中大型SUV，但在這個繞樁項目中，表現了靈活的車身轉向能力，HUD抬頭顯示也讓駕駛者可以不分心駕駛情況下，牢牢控制車速。

冰環漂移

說到漂移很多發燒友會認為這是后驅車玩的項目，實際上，今天擁有四驅系統的昂科旗一樣可以在冰上漂移。但首先要關閉牽引力控制，打開運動模式，時速要控制在60公里/小時以內，因為超過這個時速，牽引力控制和ESC會自動打開，為了保持盡可能的漂移當然不希望啟動這個控制功能。

昂科旗啟動后，在轉彎中，車輛尾部開始向外打滑，此時稍微反打方向，讓車頭回正，保持持續給油，車輛就會漂移起來。

需要注意的關鍵點在于一定不要踩剎車，車速控制主要靠油門，同時要保持一個穩定的車速，不要在車頭未回正下使勁踩油門，這樣只會讓車輛失控。

在比賽后，教練組的老師為我們表演了專業的漂移，車輛整圈都在漂移，車身姿態控制完美，車頭和內道的距離從頭至尾保持在一個幾乎相同的距離上。可見“沒有肉車只有肉人”這句話一點不假。

限時挑戰

限時挑戰賽是在一條長度為3.88公里的冰雪道路上比賽，獲勝的關鍵并不是比誰的用時更短，而是看誰能把完賽時間控制在5分鐘整，越接近5分鐘的選手得分越高。

這條賽道上有很多急彎，也有著比較長的直道，這時考驗選手對于整體速度的把握控制。耍帥漂移固然耗時更短，但這個項目比的并不是誰的時間少。

所以如何把時速穩定的控制在一個區間，是獲勝的關鍵。只直道上可以加速，但在末端需要提前狠踩剎車減速，車速降低后轉彎才不會發生不必要的側滑。

通過兩天的冰雪試駕，深度體驗到了別克昂科旗的強大動力和四驅實力，在各種極限和失控的邊緣找到駕駛的樂趣。誰說四驅不可以漂移，反而四驅可以提供給駕駛員更多的駕駛信心和安全。

昂科旗前后四個座位都具有3級加熱功能，特別是方向盤加熱調節，對于在這零下30℃極寒環境下開車幫助太大了。

作為一款舒適配置齊全，適應性強，提供三排7座的中大型合資品牌SUV車型，別克昂科旗會成為25萬-32萬主流價格區間的強有力競爭對手。（本文首發鈦媒體，作者/項歐）

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