【獵云網北京】12月26日報道

2019年雙11，申通快遞拿下了包括“攬收率、簽收率、服務質量綜合得分”等在內的多項服務指標行業，通達系第一......在快遞行業趨向紅海市場的今天，申通的表現不可謂不亮眼。

創建于1993年，申通快遞是國內較早經營快遞業務的民營快遞品牌，與很多同行一樣，早期的信息系統建設也采用外包承接的方式運作。

如今，申通將成為快遞行業首個全面上云的企業，包括訂單平臺、巴槍系統等核心業務系統已穩定運行在阿里云上，云上日均處理訂單量近3000萬。

“從0到1”投入沉淀，還是遷移上云快速補齊？

中國快遞行業持續快速發展，近30年年均增速超40%。根據國家郵政局統計，2019年中國快遞業務量有望突破600億件，這一快速增長的業務需求對技術的要求也漸趨嚴格。

申通技術總架構師醉易坦言，“從內部看，基于傳統架構的數據孤島效應明顯導致信息不能共享，業務模式創新受阻.從外部看，包裹流轉如何借助數據技術和IoT等技術提升效率日益成為核心議題。”

是“從0到1”建設基礎技術和數據技術等體系，通過長期投入積淀能力、獲得回報還是直接遷移到云平臺，快速補齊技術短板？申通面臨的無非是這兩個選擇。

“申通選擇全面上云，涉及的不只是基礎架構的變革，更是研發模式的變革，這是一個頂層設計的事情。”醉易說。

業務上云過程中，申通對云服務供應商開展了包括梳理、設計、驗證和切換等環節在內的全面選型考察。基礎架構、數據計算能力以及云邊端一體化研發是申通考慮的重要因素。

阿里云具備穩定的基礎架構、強大的數據計算能力，且菜鳥網絡的基礎架構及IoT能力均構建在阿里云上，在貼合業務層面可以省去不少顧慮。基于上述關鍵因素考量，申通選擇全面遷移至阿里云。

結合自身業務架構情況，申通將分三步走全面上云，目前訂單平臺、巴槍系統等在內的核心業務系統已穩定運行在云上，共使用16款阿里云產品服務，涉及容器、存儲、中間件，以及大數據引擎等，云上日均處理訂單量近3000萬。

不僅突破技術瓶頸，更要推動技術創新

上云不僅突破了以往的技術瓶頸，還在一定程度上推動了申通內部的技術創新。

過去，基于傳統IOE架構構建的系統無法支撐業務高速增長后的數據量膨脹，受限于容量訂單系統只能保留3-6個月的數據查詢，且無法對歷史包裹進行在線搜索，相關應用都會受阻。上云之后，類似的瓶頸“不攻自破”。

醉易坦言，上云前申通采用在云下環境創建應用，將代碼編譯打包，再到線上環境進行應用發布的方式，過程都是靠研發和運維手工操作，是典型的Dev和Ops分離的組織架構。上云后，IT享受的不止是基礎架構的紅利，更重要的是研發和運維角色的重新定位。

“我們的做法是梳理現有技術體系里面廣泛使用的基礎技術產品，比如配置中心Apollo、自研的CMDB等，同時結合阿里云的云效、監控等產品集成一整套研發運維平臺，將研發運維的職責基于交付流水線進行切分。”醉易表示，“未來我們的運維團隊除了承擔線上保障的職責，還會將更多精力投入到創新研發支撐工具上。顯然，云服務讓DevOps一體化的良性循環成為可能。”