【獵云網武漢】12月23日報道（文/韓文靜）

與喧囂的四輪車創業潮相比，兩輪車市場往往被低估，甚至被忽視。

其實，在人口稠密的中國，兩輪出行是不可忽略的交通方式。據統計，中國每天兩輪出行需求約10億次，其中，單車日均騎行需求超過2億次，兩輪電動車騎行需求超過7億次。

中國是名副其實的“兩個輪子上的大國”，其背后兩輪市場的潛力不可低估。Ai換電通過智慧電池切入兩輪市場，打造物聯網應用平臺，在兩輪電動車換電領域迅速布局。

打通產業鏈上下游

隨著互聯網電商、外賣、本地生活消費平臺等新零售O2O服務的快速發展，外賣騎手與快遞小哥的總數量逐年遞增。據《2018外賣騎手群體洞察報告》《2018外賣騎手群體研究報告》顯示，2018年，僅美團與餓了么的注冊騎手就已經超過600萬人。

兩輪電動車是騎手主要的交通工具。由于職業的特殊性，騎手需要高頻、高強度的使用電池，配合外賣騎手的運力已經成為外賣業務發展的瓶頸，“充電難”“電不夠”的問題日益凸顯。

對于C端用戶，Ai換電通過提供充換電柜、智慧電池，依靠其低成本、快捷的特性，解決末端騎手出行問題，為快遞、外賣行業的人員“解壓”。

隨著政策補貼的收窄，新能源出行市場發展降速，產能過剩成為了新能源上游廠商的痛點之一?！癆i換電與優質鋰電池生產商合作，解決他們的產能過剩問題。”Ai換電的聯合創始人鐘奇告訴獵云網，公司打通產業鏈上游，對優質鋰電池廠商進行篩選，并與他們合作，有效的消化其庫存。

電動自行車充電過程中的安全問題，也是公安部和各級領導高度關注的問題。城鎮火災中，電動自行車引發的火災占相當比例，基于“智能硬件+互聯網+物聯網”技術，Ai換電搭建能源互聯網與產業互聯網多網融合平臺，提供動力電池全生命周期管理和充換電方案，真正解決末端騎手安全出行問題。

“強大的產品能力和精細化的運營是產業發展的關鍵因素?！?/h2>

伴隨著兩輪生態圈的構筑，電動車換電行業的競爭也在加劇。

“換電”賽道的玩家不少，除了早早布局的e換電、哈嘍換電、易騎換電等，背靠阿里的哈啰出行也在今年推出換電“大計”，面對資本持續加注的“換電”領域，整個電動自行車換電行業可謂是群雄逐鹿，Ai換電如何突圍？

在鐘奇看來，強大的產品能力和精細化的運營是產業發展的關鍵因素。Ai換電是行業內少有的幾家軟硬件都由自己研發的公司，團隊成員是電池相關產業出身，在產品層面，理解較為深刻，對于換電業務用到的軟硬件系統，也進行了開發和自研，在安全性的把控上更加細致。

基于物聯網采集電池、車輛、換電柜相關的數百項數據，Ai換電設計能源云平臺，開發適配外賣騎手的高頻高強度使用模式，依靠智慧鋰電池管理使得電池壽命達到最優，極大的減少安全事故和消防隱患。

今年8月底，Ai換電在深圳自營上線，截至11月，Ai換電注冊用戶達到一萬人，付費用戶超過5000人。變買為租、變充為換，Ai換電以數據和算法不斷優化運營，目前有按用電量計費、按電池租用時間計費等盈利方式。

團隊的核心人員在行業內的積淀深厚。創始人楊超，有35年產品開發及供應鏈整合管理經驗，曾擔任特維斯（HK）有限公司產品總監。CTO龐偉東，有16年研發與管理經驗，歷任華為軟交換平臺開發負責人。鐘奇，12年蓄電池行業經驗，曾擔任浙江南都電源動力股份有限公司海外市場與大客戶部高級總監。趙志軍，12年電動車電池行業經驗，曾參與第一代電動自行車鋰電池的應用與市場探索。陳倫維，參與開發Eco+電池智能管理系統，對于電池的智能化有獨到見解。

“我們也走過彎路。”鐘奇向獵云網透露，今年年初，Ai換電在其它城市的運營效果不太理想，目前調整了戰略，計劃在深圳市場深耕，旨在把深圳的運營模板做扎實。預計在明年六月，在國內其它城市實現快速復制。

據悉，Ai換電已經完成了兩輪天使輪融資，目前正在尋求2000萬的A輪融資，計劃出讓20%的股份，用于市場的拓展和C端的分時租賃、按次換電等功能模塊的完善。

項目：Ai換電
公司：深圳云動未來科技有限公司
網址：www.yunfuture.cn