【獵云網北京】12月16日報道

補貼滑坡、銷量失速，新能源汽車正遭遇史無前例的低潮。在這個全新的汽車江湖中，不少新能源車企選擇關起門來獨自舔舐傷口，以慰藉銷量的挫敗。

在這汽車大盤走低，消費動能轉換的非常時期，敢于直面寒冬的勇士開始顯得尤為可貴。在我國眾多車企中，已經涌現出了一些這樣的勇士。它們身肩使命，閃展騰挪之間打造出差異化的發展模式，雖然未來依然充滿未知，但足以贏得我們的尊重。其中，新特汽車就是這樣的典范，通過一系列的戰略部署，向我們展現出了開拓創新，勇往直前的勇士精神。

前不久，新特汽車發布了“星火計劃”戰略，該戰略是新特汽車創新零售3.0模式的落地，具體來看，包括“新特云商”新能源購車云平臺、“新特E銷”AI智能管理體系、“新特商學院”行業培訓平臺還有“億車庫”汽車交易平臺，新特此舉意在打造一個汽車新零售閉環。前瞻的思考、創新的模式、高科技的運用，新特汽車向我們展現出了中國車企的勃勃生機以及汽車產業廣闊的未來。

2019行至將盡，追溯新特汽車這一年，從首批4000臺DEV 1交付，到發布“新電出行”品牌、“新特同創”產品品牌、“新特電家”渠道品牌，再到近期的創新零售3.0模式，履歷已經足夠豐富。回頭想想，新特汽車也僅僅是一個剛滿2周歲的新興車企。

新特CEO先越曾表示，在汽車變革的時代，傳統勢力也是新勢力，因為傳統勢力遇到了新問題，新勢力也是傳統勢力，因為新勢力也會解決傳統勢力所面臨的汽車底層問題。

這或許就是新特汽車創新經營的底層邏輯，通過新老融合，面對市場抓住用戶，打造了一個渠道平臺和產品平臺并重的全新發展模式。這讓處于下沉階段的汽車市場，開始讓人有所期待。

渠道下沉+科技賦能，開啟創新零售3.0

事實上，人們對于汽車新零售的概念并不陌生，無論是線上與線下相結合的方式，還是在汽車金融領域的創新，汽車新零售的模式基本大同小異。而且這種模式一直以來是傳統4S店的補充，并非主流。

“汽車新零售要將線上和線下進行深度融合，通過先進技術賦能，提高汽車流通產業鏈中人、貨、場的效率，從而為消費者提供更加貼心、便捷、多元的買車用車服務。”先越對獵云網說，新特創新零售3.0通過“線上電商平臺+線下選購用車”的輕資產模式，構建集加盟、管理、培訓、車源和營銷的創新汽車新零售閉環。

在先越看來，新特不是通過“點”的思維去打造渠道，而是通過“線和面”的思維構建一個生態系統，從而使這個生態系統中的各個要素協同發展、互為補充、形成合力、放大效果，更好的服務消費者，更好的提升經銷商的盈利能力。

新特云商便是新特汽車創新零售3.0線下終端拓展店，具有輕資產投入少、智能化運營管理以及產品多價格低的特點。

其實早在8月份，新特汽車就已經把線下渠道品牌D.BOX正式升級為“新特電家”，據先越當時介紹，新特電家將從三四線進而向“四五線渠道”拓展進一步實現渠道下沉，同時帶來產品、服務和規模三大升級。

“如果說新特電家是渠道網絡的骨干，擔綱起產品體驗、云商中轉庫的角色。那么新特云商則是渠道網絡的毛細血管，將滲入骨干網絡空白，實現窗口聯絡。”先越說。

立足低線城市，結合線下體驗店，新特汽車正打造獨一無二的新零售模式。

為了提升神經末梢經銷商的運營效率，提升運營的體驗，新特汽車開發了的AI智能管理系統——新特E銷。

新特E銷通過對商品、庫存、訂單、財務系統的全流程智能化管理，可以幫助經銷商實現高效智能化門店管理。同時通過智能化大數據分析，幫助經銷商實現對不同人群的精準營銷。

“一個店只需一個人、一個app、一個云端就可以完成整個銷售服務。”先越自豪地說道。據了解，目前該系統已經投入使用，經銷商反映十分良好。

數據顯示，2018年有53.5%的經銷商經營虧損，2019年上半年虧損面進一步擴大,盈利經銷商占比僅為29%，經銷商虧損占比超7成。新特E銷的上線，或將扭轉這一趨勢。

此外，為了提升門店管理者的從業者自身技能與知識體系，新特汽車還成立了“新特商學院”，讓經銷商更懂市場、更懂運營，為經銷商輸入專業人才，這也是新能源汽車行業中第一家商學院。

產品+渠道雙突圍，億車庫金融計劃提振信心

8月份，新特汽車發布了“同創”品牌，并聯合一汽推出首款A級車MEV100。“同創”品牌是新特聯合傳統主機廠共同研發制造的全新品牌，可以說融合了傳統主機廠與新勢力在產品、品牌、服務、渠道多方面的優勢。

“同創”品牌車型涵蓋了高低端車型，可滿足代步、城際、網約出行等多場景出行需求。經過兩年的發展，在產品方面新特汽車逐漸形成了“自研+同創”的產品格局。

產品為王仍是企業亙古不變的經營真理，但是在先越看來，如今汽車產業結構已經發生改變。產品與渠道是汽車產業乃至各行各業的核心，產品為王，渠道為冠，二者共振驅動才能促進企業穩步發展。

“渠道建設創新一定要顛覆傳統的思維，一定要對線上和線下進行整合，一定要充分運用先進的技術，一定要貼近消費者的需求。”先越連用了4個“一定”強調了渠道創新的重要性。

在先越看來，渠道相當于車企的命脈，其重要性不言而喻。

目前新特汽車已經與資源商集中簽約，還成立了新能源汽車交易聯盟。截止目前新特汽車渠道已經突破250家，年底前計劃完成300家。

牽手長壽區相關產業基金聯合投資“億車庫”汽車交易平臺，是新特汽車提振當前市場的又一舉措。據介紹，“億車庫”汽車交易平臺以供應鏈服務為基礎，鏈接上下游商家交易流通，為新特電家和云商提供?源信息，金融服務，詢價報價，訂?交易等車輛全流程B2B服務。

目前，新特億車庫APP已經在IOS和安卓端上線，用戶登錄億車庫平臺可以尋找車源、發布車源等。“買車賣車，就上億車庫”，這是億車庫平臺的slogan。先越說，未來新特將聯合重慶政府將億車庫打造成為西南地區最大的汽車資源交易平臺，未來預計成交額將超過10億。

“我們希望做一個汽車流通的整合者，讓買車、賣車變得更簡單。”先越對獵云網說，希望通過億車庫平臺，將多方資源深度整合，優化整個汽車產業的資源配置，造福汽車從業者和消費者。

就在億車庫平臺上線一周后，新特汽車正式對外宣布將開啟金融支持計劃，針對西南區經銷商于年內完成首期數千萬元授信額度。

根據先越介紹，此次千萬授信是由新特汽車聯合重慶長壽區產業基金共同發起的金融政策，面向西南地區的合作伙伴，會根據其交易量、入網時間等多方面綜合評定，符合條件的新特云商將有機會從新特億車庫獲得50萬元至500萬元不等的授信額度。

在汽車經銷商營收整體哀嚎的情況下，億車庫金融計劃提振了新特云商、新特電家經銷商的信心，解決了經銷商運營的痛點，也為當前車企與經銷商緊張的關系提供了處理范本。

經銷+運營創新模式，以出行反哺銷售

在新興車企陣營中，新特汽車像是一個“異類”。8個月造出一臺車，425天即實現批量交付，兩年間在布局產品、渠道的左突右進中，曾創下了獨有的新特速度。而身處汽車行業寒冬，在各家造車新勢力囿于交付、產品質量、資金等問題時，新特汽車步步為營，提出“穩中求進”的發展策略專心深耕渠道模式的創新。

今年6月份，新特汽車發布了新特汽車旗下出行平臺“新電出行”，創新推出了獨有的“經銷+運營”模式。

有別于單純的出行公司，新特汽車作為一家主機廠，在整個造車過程中具有強大的自身研發體系，同時具有較為豐富的線下渠道資源，這就為車型以及線下的運營提供了基礎。

同時，新特汽車還與美團打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴達成了戰略合作，而自身擔綱提供合規運力以及智能化電動汽車的角色，來為用戶提供綜合型的出行服務。

在先越看來，未來的汽車公司一定不是單一的產品生產、銷售公司，公司的發展模式會伴隨著業務創新，從單一的設備生產銷售轉化為平臺型和服務型的閉環服務模式。

經過幾個月短暫的發展，新電出行已經取得了不俗的成績。“網約車合法化會越來越嚴，我們正在全國范圍內積極申請網約車運營牌照。”先越說道，截止目前我們已經獲得西南地區（重慶、成都、貴安新區）、山東（濰坊、臨沂、濱州）、浙江等地的網約車運營牌照，預計今年年底可達30張。

對于新特汽車來說，新電出行作為重要的戰略業務單元將為新特汽車的長遠發展帶來諸多益處。首先在產品方面，可以為新特汽車快速打開銷量，運營過程中產生的產品數據、用戶數據，也將為產品研發提供寶貴的數據，為精準營銷做支持。在運營方面，與經銷商進行整合，在提升出行業務競爭力的同時，也為經銷商帶去更為多元的贏利點，實現多方共贏。

值得一提的是，前不久新特汽車還啟動了向東歐國家亞美尼亞的首批出口訂單發運，此次新特汽車向亞美尼亞出口的訂單為旗下首款A0級智能電動汽車DEV 1，也是本次訂單中唯一的一款A0級電動小車。

真正的勇士敢于直面凜冽的寒冬。如果說其他新興車企在面對市場寒冬時開源節流，不得不委曲求全，那么新特汽車在如今的市場環境中則是應付自如，游刃有余。

成立僅兩年的新特汽車，通過在產品、渠道、出行等領域的創新，已經展示出了全新的輕資產發展思路。即便寒冬繼續，未來依然可期。