摘要：2018年，因兩起震驚全國(guó)的安全事故，滴滴成為眾矢之的，旗下順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)于8月27日下線(xiàn)整改，其他業(yè)務(wù)也隨后在安全層面做了相應(yīng)的調(diào)整。受此影響，滴滴一改過(guò)去高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，變得十分低調(diào)，開(kāi)始重新修行，在這個(gè)過(guò)程中，回歸成為了滴滴無(wú)法割舍的期待與命題。

　　今年2月15日，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇關(guān)于西游記的文章，程維稱(chēng)：“一路‘八十一難’的經(jīng)歷才是求取的真‘經(jīng)’，不忘初心，接受挑戰(zhàn)，承擔(dān)責(zé)任。”年關(guān)將近，滴滴的取“經(jīng)”路是否圓滿(mǎn)，歷經(jīng)八十一難后，滴滴現(xiàn)狀如何？

　　回歸路

　　2月15日上午，滴滴召開(kāi)了全員會(huì)宣布裁員，“裁員”規(guī)模涉及2000人，占比達(dá)到15%。同時(shí)，安全和效率成為了滴滴新的關(guān)鍵詞，2019年滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線(xiàn)下司機(jī)管理及國(guó)際化等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，繼續(xù)招聘2500人，2019年年底員工總?cè)藬?shù)將和去年底的13000人持平。

　　這樣的舉措是滴滴的無(wú)奈之舉，彼時(shí)的滴滴已經(jīng)“遍體鱗傷”。

　　2018年9月7日，程維發(fā)內(nèi)部信反思：“滴滴到底有沒(méi)有價(jià)值觀(guān)，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責(zé)任的黑心企業(yè)?滴滴到底有沒(méi)有這個(gè)能力，能不能保護(hù)用戶(hù)的安全出行?互聯(lián)網(wǎng)出行到底是不是一個(gè)應(yīng)該存在的行業(yè)?”

　　“滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢(qián)高于一切的企業(yè)。6年來(lái)我們還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過(guò)40億人民幣。”程維說(shuō)。而據(jù)新京報(bào)獲悉，滴滴創(chuàng)業(yè)6年合計(jì)虧損約390億元。創(chuàng)業(yè)6年從未盈利。

　　在此之前，滴滴曾傳出IPO的消息，但兩起安全事故給高速發(fā)展的滴滴猛踩了一腳急剎車(chē)，滴滴自省，首先將“手術(shù)刀”對(duì)準(zhǔn)公司內(nèi)部。

　　在今年年初滴滴宣布裁員后，據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，有爆料稱(chēng)滴滴所有被裁員工都能拿到3-5個(gè)月補(bǔ)償，離職時(shí)間為3月底，公司給交三月的五險(xiǎn)一金，同時(shí)三月工資另外，不計(jì)入補(bǔ)償。補(bǔ)償基數(shù)是按照年收入/12計(jì)算，包括年終獎(jiǎng)、補(bǔ)貼、未休年假雙倍工資補(bǔ)償?shù)取ｋS后該消息一度被滴滴員工證實(shí)。

　　程維對(duì)待員工是有感情的，但這似乎不能挽救滴滴，2019年，滴滴不斷改變，可奈何“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。

　　安全疑云

　　古希臘哲學(xué)家赫拉克利有句名言廣為人知：“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流。”但令人感到吊詭的是，歷史總是驚人的相似：一個(gè)企業(yè)就是可以反復(fù)踏進(jìn)“同一條河流”。滴滴一心向“安”，但事總與愿違，回歸路上的又一重大安全事故突如其來(lái)，將滴滴再次推上風(fēng)口浪尖。

　　2019年3月24日凌晨，湖南省常德市一名滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)“陳某”遭到19歲乘客“楊某”連捅數(shù)刀后身亡。經(jīng)公安機(jī)關(guān)初步調(diào)查，3月23日深夜，犯罪嫌疑人楊某 (男，現(xiàn)年19歲，武陵區(qū)人)搭乘網(wǎng)約車(chē)從武陵區(qū)前往江南城區(qū)。3月24日0時(shí)左右，在江南城區(qū)大湖路常南汽車(chē)總站附近下車(chē)時(shí)，坐在后排的楊某乘司機(jī)陳某不備，朝陳某連捅數(shù)刀，致陳某死亡。楊某事后到公安機(jī)關(guān)投案自首，據(jù)楊某供述，其因悲觀(guān)厭世早有輕生念頭，當(dāng)晚因精神崩潰無(wú)故將司機(jī)陳某殺害。

　　這是滴滴面對(duì)的第三起震驚全國(guó)的重大安全事件，但有所不同的是，之前兩起是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)迫害女性乘客，而此次事件行兇者是乘客。但對(duì)于滴滴來(lái)講，都是非常值得警醒的安全事故，安全不僅僅是保護(hù)乘客，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的安全也同樣重要。

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)遇害事件發(fā)生后，滴滴于24日在官方微博發(fā)布事件聲明稱(chēng)：“ 滴滴出行官方收到‘滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)被害’消息后，立即向常德市警方取得聯(lián)系并核實(shí)事件原委，當(dāng)日成立‘ 應(yīng)急處置小組 ’配合警方的調(diào)查工作，迅速派工作人員前往被害者家屬處。”

　　無(wú)論如何，安全一詞，滴滴始終無(wú)法回避。但能夠看出的是，滴滴的安全舉措越來(lái)越多。

　　再陷爭(zhēng)議

　　直到2019年11月6日，平靜了半年的滴滴迎來(lái)了一則好消息。當(dāng)天，滴滴公布順風(fēng)車(chē)最新產(chǎn)品方案： 從11月20日，滴滴順風(fēng)車(chē)將陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽(yáng)、北京、南通等7個(gè)城市上線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)對(duì)于男性和女性乘客設(shè)置了不同的服務(wù)時(shí)間。試運(yùn)營(yíng)期間，滴滴將在上述7個(gè)城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內(nèi)中短途（50公里以?xún)?nèi)）的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)服務(wù)。試運(yùn)營(yíng)期間，不收取信息服務(wù)費(fèi)。程維和柳青，也分別轉(zhuǎn)發(fā)該條微博邀請(qǐng)用戶(hù)多體驗(yàn)、多反饋意見(jiàn)。

　　不過(guò)，伴隨好消息而來(lái)的是方案中的“為男女乘客提供不同的服務(wù)時(shí)間”引發(fā)的輿論風(fēng)暴，不少網(wǎng)友認(rèn)為，滴滴的做法是“歧視”女性。隨后，滴滴總裁柳青也發(fā)微博稱(chēng)：“自己作為一個(gè)資深女白領(lǐng)，也覺(jué)得現(xiàn)在的順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品功能對(duì)女同學(xué)們不太好用。”

　　人民日?qǐng)?bào)則在當(dāng)晚的微博評(píng)論中指出：這是個(gè)欠考慮的商業(yè)決策。呵護(hù)女性的，從不是禁令，否則“足不出戶(hù)”才最是安全。從本質(zhì)上說(shuō)，順風(fēng)車(chē)是真正的共享經(jīng)濟(jì)，但好的商業(yè)模式要贏(yíng)得商業(yè)認(rèn)同，不僅要價(jià)廉，更要物美。順風(fēng)車(chē)，應(yīng)該讓人順心。

　　11月7日晚間，滴滴順風(fēng)車(chē)官微發(fā)布長(zhǎng)文，宣布對(duì)所有順風(fēng)車(chē)用戶(hù)提供服務(wù)的時(shí)間均調(diào)整為5:00-20:00，并深表歉意。“一方面，對(duì)于時(shí)間的把控是滴滴作出的安全舉措，但另一方面，如何做到100%安全，滴滴也不能保證。”分析人士說(shuō)。

　　風(fēng)波再起

　　滴滴道歉兩天后，“歧視女性”風(fēng)波還未平，滴滴五星司機(jī)持刀傷人事件又再次引發(fā)輿論。

　　據(jù)荔枝新聞報(bào)道，11月9日凌晨三點(diǎn)左右，南京市虎踞路河海大學(xué)附近發(fā)生一起持刀傷人事件。行兇者和受害者分別為五星好評(píng)的滴滴快車(chē)司機(jī)與乘客。據(jù)報(bào)道，行駛過(guò)程中，王先生在車(chē)行至清涼門(mén)隧道時(shí)催促司機(jī)快點(diǎn)開(kāi)，司機(jī)以隧道限速為由拒絕，兩人因此發(fā)生口角，扭打中，司機(jī)劉某將王先生按在地上，向?qū)Ψ搅脸鲆话训叮瑢⑺挠冶鄞虃Ｊ掳l(fā)后，司機(jī)劉某被警方帶走，目前已被刑事拘留。王先生被送至醫(yī)院救。

　　報(bào)道中提到，據(jù)王先生透露，滴滴出行一位鄒姓工作人員曾到醫(yī)院處理此事，并墊付了一部分檢查治療費(fèi)用。與此同時(shí)，該工作人員要求王先生簽下一份包括“不向媒體、自媒體披露此事”條款在內(nèi)的書(shū)面協(xié)議。王先生拒絕后，對(duì)方表示，將不再介入此事。對(duì)此，滴滴稱(chēng)，所要求的“不向媒體、自媒體披露此事”，指的是不得透露平臺(tái)處理此事的工作流程。但很顯然，這樣的說(shuō)辭并不能平息眾口，而11月也成為了滴滴的“多事之秋”。

　　據(jù)新華社報(bào)道，11月29日，上海市道路運(yùn)輸管理局近期公布道路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)和個(gè)人違規(guī)經(jīng)營(yíng)首批“嚴(yán)重失信黑名單”，包括滴滴出行在內(nèi)的101家企業(yè)和2915名個(gè)人被列入名單。據(jù)報(bào)道，滴滴出行科技有限公司上海分公司因未經(jīng)許可或者超越許可從事道路運(yùn)輸相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)上榜。上海市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)蔡敬艷表示，對(duì)列入“黑名單”的失信主體，主管部門(mén)將在“為期2年”的名單有效期內(nèi)，按照相關(guān)規(guī)定采取聯(lián)合懲戒。

　　寫(xiě)在后面：

　　目前，滴滴順風(fēng)車(chē)上線(xiàn)十天有余，具體運(yùn)營(yíng)情況還要靠時(shí)間驗(yàn)證，拋開(kāi)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)外，擺在滴滴面前的還有強(qiáng)監(jiān)管的難關(guān)。463個(gè)日夜，盡管程維“懷著敬畏之心”小心試探，但滴滴仍然考驗(yàn)重重，順風(fēng)車(chē)上線(xiàn)了并不意味著回歸的結(jié)束，相反，這才是真正回歸的開(kāi)始。

　　整改之路步履維艱，取經(jīng)之路任重道遠(yuǎn)。希望滴滴初心不變，早日取“經(jīng)”歸來(lái)！