2018 年，福特宣布將與百度合作打造四款車型的車載系統(tǒng)，在 2019 年廣州車展正式上市的福特銳際 Escape 是第四款車，但這絕不是雙方合作的終點。
在 2019 年，福特中國大力向「智能化」轉(zhuǎn)型，與百度聯(lián)手打造的 SYNC+車載系統(tǒng)是關(guān)鍵的標(biāo)志之一。本次廣州車展，全新福特銳際的發(fā)布讓人們再次看到人工智能與汽車結(jié)合的魅力。
不止如此，百度的小度車載 OS 也與長城、現(xiàn)代，起亞等品牌進行深度合作，繼續(xù)深入拓展車聯(lián)網(wǎng)體驗。據(jù)百度官方表示，截至目前，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌已超過 60 家，上市車型達 400 余款，達成合作意向并計劃明后兩年上市的車型總數(shù)將達到 500 余款以上。
持續(xù)進化的 SYNC+
和全新金牛座與福特翼虎兩款搭載 SYNC+系統(tǒng)的車型不同，全新福特銳際采用的是橫屏設(shè)計。雖沒有豎屏的科技感濃厚，但 12.3 英寸的中控大屏并不算小，使用起來也符合用戶正常的操作習(xí)慣。
最亮眼的依然是語音交互功能。首先是熟悉的界面，在這套系統(tǒng)內(nèi)用戶除了正常的導(dǎo)航、音樂等，還可以看視頻、購買電影票和點外賣，這些功能均可以通過語音交互來完成。??
比如買電影票時，用戶只需說出「我想看電影」，系統(tǒng)就會推薦最近在影院上映的電影，緊接著說出第幾個或者下一頁，即可自由選擇。值得一提的是，作為之前深度體驗過 SYNC+系統(tǒng)的用戶，比起前幾個月，極客公園（ID：geekpark）清晰地感受到SYNC+系統(tǒng)有了明顯的進步。
購買電影票時，極客公園點開了附近一家影院，然后發(fā)出語音指令：「導(dǎo)航到這里」，系統(tǒng)便直接打開地圖，開始導(dǎo)航到上述影院。這種應(yīng)用之間的直接打通令人倍感親切，人工智能作為一項基礎(chǔ)技術(shù)在應(yīng)用之間可以自由切換，而且使用語音比使用觸摸屏進行應(yīng)用切換更具智能感。
不止如此，極客公園還發(fā)現(xiàn)，在音樂播放之后回到首頁或者其他應(yīng)用，只要喚醒車機并說：「我不想聽了」，系統(tǒng)會自動暫停播放音樂。這一點的特殊在于，假如在導(dǎo)航或者點外賣的應(yīng)用界面內(nèi)，只要音樂在后臺播放，系統(tǒng)就會知曉「我不想聽了」這個命令是特指音樂的，也算是另一種形式的應(yīng)用互通。這背后，百度的人工智能技術(shù)是支撐整套系統(tǒng)「智能化」的關(guān)鍵點。由于汽車使用場景的特殊性，語音交互成為了剛需功能。利用深度學(xué)習(xí)等技術(shù)在交互數(shù)據(jù)的積累之上，系統(tǒng)會變得越來越懂用戶、越來越個性化，也越來越智能。? ?
百度官方在接受媒體采訪時提到，SYNC+ 系統(tǒng)從 8 月份開始已經(jīng)有了一些算法引擎方面的改進，同時也在驗證 SYNC+ 整個產(chǎn)品向其他車型上推廣的可能性。
車輛的智能互聯(lián)大潮下，SYNC+系統(tǒng)到底做對了什么？
底層安全+上層智能
在極客公園之前的報道中提到過，福特與百度在 SYNC+ 系統(tǒng)上不只是應(yīng)用上的合作。在底層架構(gòu)之上的核心層，即應(yīng)用 Framework 中，雙方就進行了聯(lián)合開發(fā)，這樣可以保證上方的應(yīng)用層體驗。
百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦提到，在雙方合作之初就達成了共識：充分使用 AI 技術(shù)一定可以大幅度推動車聯(lián)網(wǎng)向前走。所以在整個系統(tǒng)底層設(shè)計的過程中，設(shè)計理念即「AI First」。「把整個 AI 的交互和設(shè)計融入到系統(tǒng)每一個底層中去，而不是在一個傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上加入一點 AI 的元素，這是本質(zhì)區(qū)別。」蘇坦表示。從結(jié)果來看，效果的確達到了高水平。? ?
福特作為車企，除了引進小度車載 OS 之外，在用戶看不到的地方也做出了非常多的努力。眾所周知，SYNC+系統(tǒng)的前身是福特在海外搭載的 SYNC 3 系統(tǒng)。后者在中國市場被證明「水土不服」后，才發(fā)力本地化進打造了 SYNC+ 系統(tǒng)。
在整車的架構(gòu)和安全方面，福特做到了充分保障。在系統(tǒng)建設(shè)的早期，福特引入了美國一家安全底層測試公司，做系統(tǒng)底層的檢驗測試。據(jù)蘇坦回憶，這幾乎是百度車聯(lián)網(wǎng)團隊見到的全球最高標(biāo)準(zhǔn)的測試水平。
福特汽車中國有限公司信息技術(shù)移動出行平臺及產(chǎn)品副總裁侯新海在 2007 年就開始參與第一代 SYNC 系統(tǒng)的研發(fā)，他提到，在 SYNC 系統(tǒng)早期給用戶推了許多功能，但哪些功能屬于高頻其實并不清楚。百度提供的 AI 與數(shù)字化等能力讓福特有能力打通閉環(huán)，通過 OTA 的迭代不斷調(diào)整功能，將體驗做到盡可能讓用戶滿意。
既要保證系統(tǒng)具有福特本身的 DNA，又要強調(diào)「中國速度」，與中國的生態(tài)融合，對于合資品牌來講是一件比較困難的事。所以在福特看來，SYNC+ 系統(tǒng)不僅是產(chǎn)品的突破，更代表著合作模式的突破。? ?
在本次的廣州車展上，可以看到百度旗下小度車載 OS 與多個合資品牌、自主品牌都達成了合作。包括新一代 ix25、第四代勝達、菲斯塔等多款搭載小度車載 OS 核心 AI 能力的車型都登上了廣州車展，在車載系統(tǒng)的商業(yè)化方面又進一步。
蘇坦將 SYNC+ 系統(tǒng)被稱作「跨越鴻溝之后的第一個智能系統(tǒng)」，它能夠讓用戶和車機系統(tǒng)真正玩起來。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，SYNC+系統(tǒng)上，用戶使用語音交互的比例達到了 70%。或許我們從這個數(shù)字可以得出這樣的結(jié)論：汽車產(chǎn)生的變化不僅是車機系統(tǒng)的改變，其背后，真的有一場變革正在進行。
