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特斯拉電動皮卡終于來了！

北京時間11月22日12點12分，美國時間11月21日21時42分，特斯拉在美國洛杉磯發(fā)布了馬斯克謀劃了7年之久的電動皮卡，這款車看上去與普通的皮卡差別非常大，車輛取消了后視鏡，看上去線條感十足，讓人很難想象到這是一款皮卡車。

特斯拉官方發(fā)布視頻片段

馬斯克表示，這款車共分為三個版本，售價分別為3.99萬美元（約合人民幣28萬元）、4.99萬美元（約合人民幣35萬元）和6.99萬美元（約合人民幣49萬元）。

單電機驅(qū)動版本的車輛百公里加速時間為6.5秒，續(xù)航里程超過402公里（續(xù)航標準均未作說明），最高時速可以達到每小時177公里；雙電機驅(qū)動版本的百公里加速時間為4.5秒，續(xù)航里程超過482公里，最高時速為每小時193公里；三電機驅(qū)動版本的百公里加速時間為2.9秒，續(xù)航里程超過804公里，最高時速可以達到每小時209公里。

Cyber truck發(fā)布會現(xiàn)場（圖源：The Verge)

作為最新款的特斯拉車型，這款車也搭載有特斯拉的AutopilotL2級別自動駕駛系統(tǒng)。這款車將會在2021年進行銷售，三電機版本的車型可能會在2022年進行銷售。

這款車發(fā)布意味著特斯拉開始正式進入皮卡市場，皮卡是美國銷量最好的細分車型，每年美國車型銷量榜單中都會有皮卡的身影出現(xiàn)，但這一細分市場長期以來都被福特、通用等美國傳統(tǒng)車企所占據(jù)。

Cyber truck官圖

特斯拉的每款產(chǎn)品推出之后都會引發(fā)潮流，此次電動皮卡的出現(xiàn)預計也將會引發(fā)皮卡的電動化潮流。

事實上，美國皮卡的最大玩家福特也已經(jīng)開始謀劃推出電動版的皮卡了，其計劃將旗下的王牌車型F150推出電動版，并且還投資了美國皮卡初創(chuàng)公司Rivian，這家公司也計劃在明年推出電動皮卡。除了福特，通用汽車也在近日宣布將要在2021年秋推出電動皮卡。

可以看到，隨著電氣化的推進，被譽為“美國精神”代表形象之一的皮卡車也不得不開始觸電。憑借著在電氣化方面的技術累積，特斯拉的電動皮卡應該會給皮卡車帶來不一樣的東西，馬斯克也將會重新定義皮卡。

百公里加速僅需2.9秒，比保時捷911還快

官方介紹特斯拉電動皮卡的發(fā)布會將在北京時間11月22日12點開始，但這場發(fā)布會還是保持了特斯拉一貫的延遲風格，直到12點12分才有畫面出現(xiàn)。

發(fā)布會伊始就充滿了科幻感，大屏幕上有一個全息投影人物營造出了一種科幻感，隨后這個投影人物宣布發(fā)布會開始，并邀請馬斯克上臺。

馬斯克登臺

馬斯克上臺后，先展示了現(xiàn)在美國市面上的熱銷的所有皮卡車型，然后就開始了吐槽時間。馬斯克表示，這些車的外觀看起來幾乎無差別，去掉車標看上去都一樣。這些皮卡也都非常的耗油，不具備可持續(xù)發(fā)展的能力，所以特斯拉設計了自己的皮卡。

車輛上臺之后，給人的第一感受就是硬。

Cyber truck亮相

馬斯克表示，這款車的采用了超強度不銹鋼板制造，強度非常大。為了證明車身的堅硬程度，現(xiàn)場做了一個小實驗，用同樣的鐵錘砸普通的車門和Cyber truck，可以明顯看到普通車門已經(jīng)出現(xiàn)了凹陷，但Cyber truck卻毫發(fā)無傷。

現(xiàn)場用鐵錘砸Cyber truck的車門

除此之外，馬斯卡還展示了一個槍擊車身的視頻，視頻顯示，用9毫米的手槍射擊之后，車身也未被打穿。現(xiàn)場還對車輛的玻璃進行了測試，但現(xiàn)場出了一個小bug，在鐵球投向玻璃時，玻璃卻被打破了，盡管如此，玻璃卻并未完全被穿透。

Cyber truck玻璃被打碎

在談到牽引力的時候，馬斯克展示了這款車與福特F150的拔河比賽的視頻，福特F150最終被特斯拉Cyber truck拖走了。百公里加速時間為2.9秒，根據(jù)現(xiàn)場的視頻展示，加速性能優(yōu)于最新款的保時捷911。

Cyber truck官圖

馬斯克表示，這款車共分為三個版本，售價分別為3.99萬美元（約合人民幣28萬元）、4.99萬美元（約合人民幣35萬元）和6.99萬美元（約合人民幣49萬元）。

馬斯克公布參數(shù)和售價

但馬斯克也表示，這只是裸車價格，其他功能還需要單獨付費，但由于電力驅(qū)動的經(jīng)濟性要優(yōu)于燃油，所以這款車最終會比燃油車便宜1萬美元（約合人民幣7萬元）。

這款車的長寬高分別為：5.88米、2.02米和1.9米，車輛取消了后視鏡，整體造型非常科幻。

Cyber truck

Cyber truck車身

單電機驅(qū)動版本的車輛百公里加速時間為6.5秒，續(xù)航里程超過402公里，最高時速可以達到每小時177公里；雙電機驅(qū)動版本的百公里加速時間為4.5秒，續(xù)航里程超過482公里，最高時速為每小時193公里；三電機驅(qū)動版本的百公里加速時間為2.9秒，續(xù)航里程超過804公里，最高時速可以達到每小時209公里。

特斯拉車型參數(shù)對比表

現(xiàn)場并未展示出車輛的內(nèi)飾，但從官網(wǎng)上的照片里可以看到，這輛內(nèi)部設計也極為簡潔，共有六個座椅，前后各有三個座椅。車輛內(nèi)部僅有一塊中控屏，但并未說明其尺寸大小。

Cyber truck內(nèi)飾

車輛的后備箱處于封閉模式，在需要使用的時候可以自動打開，后備箱后面還能伸出一塊活動板，方便貨物上下。

Cyber truck的后備箱可伸出一塊活動板

Cyber truck的后備箱官圖

這款車的還支持250+千瓦的快充，可以適配110伏和220伏的充電電壓，馬斯克表示，這款車還將會搭載有特斯拉的AutopilotL2級別自動駕駛系統(tǒng)。

這款車將會在2021年進行銷售，三電機版本的車型可能會在2022年進行銷售。

這款車在正式上市后，能不能徹底改變皮卡市場也值得期待，不知道這款車是否能像特斯拉Model 3那樣創(chuàng)造新的奇跡。

特斯拉Model 3自發(fā)布以來，銷量增長速度一直非常迅猛，在全球各大市場都有不錯的成績。

在美國市場，特斯拉Model 3已經(jīng)牢牢占據(jù)了中型豪華轎車銷量榜的首位。據(jù)ev-sales的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，特斯拉Model 3在美國共售出111050輛，幾乎占據(jù)了美國新能源市場的半壁江山上。排名第二的豐田普銳斯則只有15705輛，第三的則被特斯拉Model X占據(jù)，這款車累計銷量也有13540輛。

2019年美國新能源車銷量排行榜?

馬斯克謀劃7年，特斯拉皮卡終面世

事實上，馬斯克對于生產(chǎn)電動皮卡這件事已經(jīng)計劃了很久。

2017年的12月份，馬斯克在推特上回復網(wǎng)友稱特斯拉將會在Model Y之后推出特斯拉電動皮卡，并表示，他對于電動皮卡項目已經(jīng)思考了5年。這次聲明，讓大家知道了特斯拉將要推出電動皮卡，而且似乎真的已經(jīng)開始研發(fā)了。

馬斯克在推特上表示將在Model Y之后推出電動皮卡

按照馬斯克的說法，他在2012年就已經(jīng)開始考慮要做電動皮卡了。那時，特斯拉才剛剛推出Model S電動跑車，馬斯克設想的“SEXY”電動車隊才邁出第一步。

不過，在2017年之前，馬斯克也陸續(xù)在多個場合表達過生產(chǎn)電動皮卡的消息，但當時特斯拉產(chǎn)能有限，并沒有很多人重視這件事情，直到馬斯克在推特上公布之后，公眾才開始對特斯拉的皮卡充滿好奇。

如果說，馬斯克在推特上公布將推出特斯拉電動皮卡讓公眾第一次對這款車充滿好奇，那么特斯拉Model Y發(fā)布會上的視頻則徹底勾起了大家的好奇心。

今年3月份，特斯拉在其位于加州霍桑市的設計中心發(fā)布了小型純電SUV Model Y，但此次發(fā)布會之后，特斯拉預留了一個小彩蛋。在發(fā)布會最后，特斯拉為電動皮卡發(fā)布了一個非常神秘的預告片，但片中沒有太多的信息，很多人看了之后甚至不明白預告片顯示的是皮卡的那一部分。

特斯拉電動皮卡預告片片段

這個小短片發(fā)布之后，各路大神們都開始根據(jù)僅有的畫面來構(gòu)建自己心中的特斯拉電動皮卡。

網(wǎng)友制作的特斯拉電動皮卡概念圖

今年6月份，馬斯克在推特上向網(wǎng)友征集意見，詢問網(wǎng)友希望特斯拉的電動皮卡增加什么新的功能。同月，馬斯克又表示這款車的售價將會低于4.9萬美元（約合人民幣34.4萬元），質(zhì)量會好于福特的電動卡車F150，同時也解釋了預告片中所展示的是特斯拉電動皮卡的前部。

馬斯克在推特上向網(wǎng)友征求意見

在今年7月份，馬斯克再次透露了特斯拉皮卡的配置消息。他表示，這款車續(xù)航里程在400至500英里（約合644至805公里）之間或者更長，配置雙電機，采用全輪驅(qū)動設計，同時搭載了自動調(diào)平空氣懸架，車輛的牽引力達到了30萬磅。

今年第三季度財報公布之后，特斯拉召開了電話會議，會上有分析師向馬斯克詢問這款電動皮卡的信息，他表示不能透露太多信息。但他也表示，這款車可能會成為特斯拉“有史以來最好的產(chǎn)品”。

在這次電話會議結(jié)束后沒多久，馬斯克就在推特上公布了特斯拉電動皮卡的發(fā)布日期。美國時間11月6日，馬斯克發(fā)布推文，確認特斯拉皮卡將在11月21日在洛杉磯正式發(fā)布亮相，當天特斯拉還申請了注冊了CYBRTRK的商標。

馬斯克在推特上確認特斯拉電動皮卡的發(fā)布日期

有媒體猜測特斯拉電動皮卡選擇在11月發(fā)布可能是為了向《銀翼殺手》致敬，1982 年上映的電影《銀翼殺手》故事就設定在2019年11月。馬斯克多次表示，這款車看起來像“來自未來的裝甲運兵車”，將會具有科幻電影《銀翼殺手》中未來主義皮卡的炫酷風格。

在美國時間11月15日，特斯拉發(fā)出了電動皮卡的邀請函，有趣的是，邀請函的設計風格看上去跟《銀翼殺手》的片頭非常相似，這彷佛也坐實了特斯拉是在向《銀翼殺手》致敬。

馬斯克在推特上發(fā)出邀請函

今天，這款被馬斯克反復提及了多年的電動皮卡車終于露出了廬山真面目。

皮卡銷量占汽車總銷量五分之一，福特F系列霸榜

特斯拉之所以要推出電動皮卡的原因并不難理解。

皮卡車貫穿了美國100多年的發(fā)展過程，在百年變遷過程中，皮卡從幕后走到臺前，從滿足基本需求的工具車變成了美國人民提高生活品質(zhì)的象征，成了“美國夢”和“美國精神”的縮影之一。

除此之外，皮卡還是美國銷量最好的車型之一，背后的市場龐大，正是這兩個原因才驅(qū)使特斯拉研發(fā)電動皮卡。

按照尺寸劃分來看，美國市場現(xiàn)有的皮卡車型可以細分為兩種車型：全尺寸皮卡和中型皮卡，緊湊型皮卡隨著時代的發(fā)展已經(jīng)逐步消失了。

美國民眾一般把中型皮卡作為功能型車輛來使用，這個細分市場有一大批剛需人群，北美農(nóng)村地區(qū)居民傾向于購買中型皮卡進行農(nóng)業(yè)活動，學校、通信公司、電力公司也會購買中型皮卡來保障維護基礎設施。這類車一般使用汽油驅(qū)動，排放量也相對較少。

中型皮卡

美國民眾對于皮卡有兩大訴求：一是牽引力和空間足夠大；二是豪華與舒適，全尺寸皮卡則兼具這兩種需求。

全尺寸皮卡一般走高端豪華路線，這種車的售價一般在5萬美元（約合人民幣34.4萬元）以上，這個價格與大多數(shù)主流豪華品牌的非頂級車型售價基本一致。美國民眾對于全尺寸皮卡的需求比較大，這種車的用途也更多，為了保證有足夠大的牽引力，這些車基本上都采用柴油驅(qū)動，相對來說排量也更大。

全尺寸皮卡

皮卡在美國的銷量不亞于SUV在中國的銷量，根據(jù)美國汽車新聞數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，1998-2001年間，美國皮卡年銷量逾300萬輛，占美國每年汽車總銷量的20%。相比之下，過去四年中，美國皮卡平均年銷量在275萬輛左右（去年為290萬輛），占美國汽車市場的份額為17%左右。盡管銷量有所下滑，但仍然占據(jù)美國汽車總銷量的五分之一左右。

目前美國市場上的皮卡基本被美系車企和日系車企占領了，福特、通用、豐田、道奇、五十鈴、日產(chǎn)等車企為主要玩家，但從總的銷量上來看，美系車仍然占據(jù)著主要的位置。

2019年上半年美國皮卡銷量前十的車型

據(jù)GAD（全球汽車數(shù)據(jù)庫）數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福特F系列憑借538436輛的銷量成功拿下皮卡銷量榜的第一名，事實上，福特F系列皮卡已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)榜單第一，道奇Ram和雪佛蘭Silverado分別位列第二、三名，道奇Ram上半年共售出了346842輛，雪佛蘭Silverado則售出了287413輛。可以看出，雖然前三名都是美系車，但彼此之間的差距還非常大，福特F系列完全甩開了對手。

福特F150

第四和第五名則是兩家日本車企推出的車型，豐田Hilux上半年共銷出272293輛，排名第四，而五十鈴的D-Max車型共售出171035輛，排名第五。雖然是客場作戰(zhàn)，但兩家日本車企還是成功的占據(jù)了前五名中的兩個席位，看來日系車的經(jīng)濟實用性也很受美國人民歡迎。

排名第六到第十的車型分別為福特 Ranger、豐田 Tacoma、GMC Sierra、雪佛蘭 Colorado和日產(chǎn) Navara。后五名中日系車再次謀得兩個席位，福特和通用則包攬了另外三個席位。

從車型排名中也可以看出，福特、通用、豐田這三家公司幾乎包攬了前十的榜單，事實上，這些公司也是皮卡市場上排名前十的玩家。

2018年美國皮卡銷量前十的汽車公司

福特集團目前穩(wěn)居皮卡市場的老大，得益于F系列的強勢發(fā)揮，福特去年憑借1353309輛的銷量排名第一。第二名為通用汽車，通用旗下雪佛蘭、GMC等品牌都有不錯的銷量，通用汽車去年全年共賣出了1242694輛皮卡，第三名則被日本車企豐田集團拿下，豐田去年全年共賣出1040509輛皮卡。

FCA和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，這兩大汽車聯(lián)盟分別位列第四和第五，F(xiàn)CA共售出796174輛皮卡，而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟則售出了531840輛皮卡。

排名第六到第十的公司分別為五十鈴汽車、長城汽車、大眾集團、江鈴汽車公司和鈴木。可以看出，這五家車企都不是美國本土企業(yè)，眾多國外車企也都看到了皮卡市場的潛力，紛紛在美國推出皮卡車。

結(jié)語：特斯拉電動皮卡首發(fā)，細分汽車市場將觸電

由于文化和地理因素，皮卡在美國民眾心中的地位非常高，每年的美國車型的銷量榜單也都是由皮卡領銜。但皮卡車一般都是采用柴油或汽油驅(qū)動，排放量比較大，與現(xiàn)階段的汽車發(fā)展方向已經(jīng)不太吻合了。

皮卡的電動化也是情理之中，目前福特、通用、Rivian都開始在謀劃電動皮卡，特斯拉作為電動車的先驅(qū)者也不會錯過這個市場。

特斯拉電動皮卡在設計和性能方面都重新定義了皮卡，接下來兩年內(nèi)，將會有多款電動皮卡推出。

皮卡屬于細分領域，當皮卡開始觸電之后，相信會有更多的細分車型也會開始觸電。

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