「卡車已經一百年來沒有發生變化了。」馬斯克說，于是 Cybertruck 來了。
「我們不是用長和寬來定義這款皮卡，是功能設計為它帶來了根本性改變。」馬斯克試圖在解釋眼前這個看起來有些奇怪、賽博朋克風格的皮卡。
Cybertruck 發布會時間之短，創下特斯拉的歷史。在短短三十分鐘不到的時間里，Musk 像是給大家上了一堂物理實驗課，用各種方式、不同工具一直在「蹂躪」那臺看起來超像科幻片中運輸車輛的 Cybertruck。
能和福特 150 卡車比扭力，與保時捷 911 比速度，但這臺 Cybertruck 帶來的可不止這些性能參數。
最「硬」的特斯拉
大家關心的續航售價放在最后，Musk 開場就邀請了一位壯漢，用大錘子來驗證 Cybertruck?到底有多「硬」。
按照官方的描述，Cybertruck?使用了一種叫做「超硬 30 倍冷軋不銹鋼」（Ultra-Hard 30X Cold-Rolled ?Stainless Steel）的車身材料，以實現超級的耐久性和對乘客的保護。而這種材料想必對 Musk 的粉絲而言并不陌生，因為 Space X 正在建造的星艦 Starship，艦體使用的正是與 Cybertruck 車身完全一樣的材料。一錘子下去，對照組的車門被砸出了坑，而 Cybertruck?沒有絲毫受損。不光如此，Musk 竟然「瘋」到做了子彈的射擊實驗，再次刷新了用戶對 Cybertruck?安全防護能力的認知。
當然，Cybertruck?強硬的外骨骼框架中還包括了「特斯拉機甲玻璃」（Tesla Armor Glass）。它是由超韌的玻璃和聚合物層組成，能夠將撞擊產生的動能吸收并轉移，進一步增強了車身骨架的耐久性和抗破壞能力。只不過現場鬧了烏龍，同樣的大漢抓著鐵球砸向 Cybertruck 側面的玻璃，結果留下了兩個大坑。Musk 一度很尷尬，只好打圓場說「你們看，玻璃并沒有碎掉，說明它還是足夠強韌的，大家不用擔心！」
至于實用性方面，Cybertruck?能夠承受將近 1600 公斤的負載，裝備有可調節的空氣懸掛，擁有 100 立方英尺的外部儲物空間。而用戶關心的拖車能力，Musk 表示它能夠拖動超過 6350 公斤的物體，這意味著它能夠輕松勝任任何極端情況。
內飾方面，Cybertruck 采用了六座設計，第二排座位還增加了額外的儲物空間。和 Model 3 一樣標配 17 寸中控屏，使用了全新設計的人機交互界面。值得一提的是，這不僅是一輛賽博朋克風的電動皮卡，它還具備和其他特斯拉車型一樣、可升級的自動駕駛能力，目前可實現自動泊車以及自動拖車對接功能。
而大家關心的性能表現。得益于全新的電動化設計，強有力的傳動系統和降低車身重心的調校，Cybertruck 百公里加速只要 2.9 秒，最高可實現 800 公里續航。
根據官方提供的信息，Cybertruck?提供三個不同的續航版本：400公里，480公里 和 800公里，起售價為 3.99 萬美金。Musk 透露稱，Cybertruck 最早的發布時間是在 2021 年晚些時候，但目前官網已經開啟預定。
Musk 的皮卡情結
過去十年，Musk 一直想造一輛屬于特斯拉的皮卡。他 2012 年發推說，「這輛皮卡我們都想好名字了，叫 Tesla Supertruck，它的扭矩和動態空氣懸掛會非常牛逼。」到 2013 年，在接受 Business Insider 采訪時，Musk 表示公司的確有計劃打造一款皮卡產品。他甚至把這個產品放進了特斯拉 2016 公布的 Master plan 里。
直到 2017 年 4 月，Musk 對外表示特斯拉的皮卡將在 18~24 個月后發布；2018 年，他又放出只言片語的信息，稱這輛皮卡擁有賽博朋克般的未來感，具有銀翼殺手的形象設計。他甚至完全不在意外界對此是怎么看的，「皮卡是特斯拉目前所有正在進行項目中我最中意的那個。」Musk 如是說。
盡管皮卡項目完全是為了滿足 Musk 個人興趣而誕生的，但其實這個新產品對特斯拉而言是一個頗具商機的項目。不光是美國市場皮卡的銷量在逐年增長，卡車產品均價和盈利空間很高，這都是不爭的事實。
皮卡目前是美國增長最快的細分市場。而電動化已經開始想要入侵其中，福特正在生產全電動的 F-150，通用汽車確認將在 2021 年將電動皮卡推向市場，而電動汽車初創公司 Rivian（被福特和亞馬遜共同投資）也已經發布了自己的電動皮卡，在 2020 年末量產。所以，特斯拉宣布進入這個市場似乎很簡單，但毫無疑問，特斯拉正在為大家展示它更大的想像力和顛覆性。
「皮卡用戶很舍得為自己的愛車投資。」第三方調研機構 JD Power 高級數據分析師、副總裁 Tyson Jominy 表示。「一輛售價 5 萬美金的皮卡現在很常見，很多人都愿意買輛皮卡來拖一些自己的玩具（游船、房車等），這是一種生活方式的表現。」
進入野餐模式的 Cybertruck?| 官方網站 ? ? ? ?
它的可調懸架是如何實現的？它的前擋風結構為什么要這么設計？這么獨特的結構會帶來新的問題嗎？盡管我們依舊有很多未解答的疑問，但我們看到了特斯拉更大的電動化野心，更多的答案我們還是交給時間檢驗。
One more thing 與特斯拉的未來
馬斯克最后還是說了大多數科技界都熟悉的三個詞：「One more thing.」推出了一款電動全地形車（ATV），它可以很輕松地開上 Cybertruck 的后尾箱里，而且可以用卡車為它充電。
基于馬斯克一直以來信奉的「第一性原理」，特斯拉用 Cybertruck 和電動全地形車再次體現了一個關于未來的「超現實的功能主義」。在實用角度之外，它們仍然帶來了全新的體驗和超乎想像的外形。
像喬布斯帶來 iPhone 之后，那些蘋果熟悉的軟件、突破性的設計又在不斷的在 iPad 、MacBook、Apple Watch 上應用一樣，特斯拉用「電動」、「軟件」甚至是「自動駕駛」開始不斷拓展新的領域，皮卡、全地形車，特斯拉在不斷的打破新領域的既有規則。
特斯拉的下一個目標又會是什么？
