?創(chuàng)業(yè)家&i黑馬訊（李佳浩） 11月22日消息，由創(chuàng)業(yè)黑馬主辦的“第十二屆創(chuàng)業(yè)家年會暨產(chǎn)業(yè)加速大會”今日在北京舉辦，會議主題為“新一億中流時(shí)代”。大會上，福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹獲評2019“年度創(chuàng)業(yè)家”。

單丹丹的獲獎(jiǎng)理由：她是整車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的革新者。在物流行業(yè)深耕多年，2015年，她瞄準(zhǔn)城際整車運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格不透明、效率低、服務(wù)差的痛點(diǎn)，將互聯(lián)網(wǎng)基因帶入貨運(yùn)市場，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將AI技術(shù)在整車貨運(yùn)領(lǐng)域商用落地，構(gòu)建了中國最大的整車運(yùn)輸科技運(yùn)力平臺。

單丹丹在獲獎(jiǎng)后的演講中表示，作為一個(gè)女性連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，她從事物流行業(yè)，是源于對這個(gè)行業(yè)的熱愛，想要通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改變這個(gè)行業(yè)，讓這個(gè)行業(yè)的人活得更有尊嚴(yán)。在她看來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路道阻且長，大家一定要堅(jiān)持，只有活下去，才能迎接勝利的那一天。

以下為經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯過的演講節(jié)選：

01

連續(xù)創(chuàng)業(yè)，出走物流再回歸

我是一位女性連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，非常榮幸站在這里，跟這么多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)家一起領(lǐng)獎(jiǎng)。

我是七十年代為數(shù)不多的獨(dú)生子女，獨(dú)生子女常常會忽略別人的感受，我行我素，這個(gè)習(xí)慣或許不好，但現(xiàn)在回頭看也未必。如果我身上沒有這樣的特性，就不會從被視為“鐵飯碗”的國企辭職，也就不會有今天的福佑卡車，不會有今天這么精彩的創(chuàng)業(yè)人生。

因?yàn)槲抑霸跈C(jī)場貨運(yùn)中心工作，所以第一次創(chuàng)業(yè)，我選擇了自己熟悉的領(lǐng)域，從事空運(yùn)物流行業(yè)。我們從三個(gè)人做起，用三四年時(shí)間做到了當(dāng)時(shí)南京的細(xì)分市場第一名。

2011年，互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，對新事物十分好奇的我對它很感興趣。正好當(dāng)時(shí)我兩個(gè)美國回來的同學(xué)要借此在中國創(chuàng)業(yè)，我以商務(wù)合伙人的身份加入到他們的創(chuàng)業(yè)中。兩個(gè)搞技術(shù)的人，一個(gè)搞物流的人，最后莫名其妙地選擇餐飲O2O行業(yè)，做了筷樂777這個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)然，這個(gè)項(xiàng)目最后沒能成功，筷樂777后來也經(jīng)常出現(xiàn)在O2O陣亡名單里。不過通過此次失敗，我得到了關(guān)于創(chuàng)業(yè)的一個(gè)很重要的教訓(xùn)：貿(mào)然相信自己的學(xué)習(xí)能力，去挑戰(zhàn)全然陌生的專業(yè)和領(lǐng)域，最后往往注定失敗。

在此之后，我選擇聚焦，以物流行業(yè)專家的身份和優(yōu)勢，創(chuàng)立了現(xiàn)在的福佑卡車，決定把互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)鏈接起來。

02

始于熱愛，成于專注

非常幸運(yùn)，福佑卡車得到了梅花創(chuàng)投投資的第一筆300萬天使投資。更幸運(yùn)的是，梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春告訴我，“你想把這個(gè)事做成，要從南京搬到北京來，北京的人才、格局是不一樣的。”我非常感激遇到這樣一位創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，在我的創(chuàng)業(yè)路上，給我不斷指導(dǎo)與幫助。因?yàn)閰鞘来豪蠋煹慕ㄗh，加上自己對物流行業(yè)的熱愛與果斷的性格，我不顧周圍人的異議和反對，毅然決然把公司從南京搬到北京，一個(gè)人帶五個(gè)人開始了北漂創(chuàng)業(yè)之旅。

很多人經(jīng)常問我，你一個(gè)女生，個(gè)子也不高，為什么選擇從事貨車行業(yè)？我覺得這可能是一種基于熱愛、基于想要幫助他人的情懷和初心。有一次，我在物流園看到一個(gè)場景，讓我難以忘懷：一個(gè)炎熱的夏天，一對夫妻為了省三四十塊錢的小旅店費(fèi)用，只能住在車?yán)锩妫瑑?nèi)衣都晾在后視鏡上。

貧困的生活面前，毫無人的尊嚴(yán)可言。物流行業(yè)社會關(guān)注度低、工作高強(qiáng)度/高危，從事人員常年背井離鄉(xiāng)。我就在想，能不能以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改變這個(gè)行業(yè)，讓這個(gè)行業(yè)的人活得有那么一點(diǎn)點(diǎn)尊嚴(yán)。但情懷是情懷，真的做起來異常困難，所以從事產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，要有瘋子般的堅(jiān)持和專注。目前，福佑卡車已經(jīng)是中國最大的整車運(yùn)輸運(yùn)力平臺，但比起超過3萬億規(guī)模的整車運(yùn)輸市場，福佑的路還很長。

03

福佑卡車的3次迭代之路

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路，道阻且長。總的來說，福佑卡車經(jīng)歷了三個(gè)階段，從1.0交易線上化到2.0的標(biāo)準(zhǔn)化，再到3.0的智能化。

福佑卡車1.0版，做的是深度撮合生意，交易線上化，完成了海量交易數(shù)據(jù)積累。在1.0版積累了海量訂單數(shù)據(jù)以后，福佑卡車開始打造平臺的標(biāo)準(zhǔn)化，與TOP企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，標(biāo)準(zhǔn)化包括報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和信用標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)部分。這就是2.0階段——建立標(biāo)準(zhǔn)化，積累海量優(yōu)質(zhì)訂單。

后來我們發(fā)現(xiàn)，撮合來撮合去，卻賺不到錢。背后的原因是，我們只是簡單地把線下交易搬到了線上，隨著信息越來越透明，如果在價(jià)值鏈上沒有產(chǎn)生實(shí)際貢獻(xiàn)的話，真的很難賺錢。于是我們決定以科技提高車輛運(yùn)營效率，創(chuàng)造出3.0版本——打造智能調(diào)度系統(tǒng)，重構(gòu)零散訂單，提升訂單價(jià)值。

大家一定要記住，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺就應(yīng)該交易掙錢。交易不掙錢的平臺，全是耍流氓。交易能掙到錢，才證明你有價(jià)值。

雖然我們?nèi)〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)小成績，但在今天，公司活下去依舊是最重要的任務(wù)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)不一樣，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)可以用三五年解決戰(zhàn)斗，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要扎根在泥土里，去尋找你的價(jià)值所在，這其實(shí)是一個(gè)苦活、累活。所以大家一定要堅(jiān)持活下去，只有活下去，我們才能迎接勝利的那一天。

謝謝大家。