近些年，隨著自主品牌汽車的崛起，越來越多的消費者愿意購買國產車。可以很明顯地看到，與過去相比，國產車取得了很大的進步，不管是在汽車質量上，還是在配置和性價比上，都具有了很強的競爭力。

但即便如此，還是有一小部分消費者在購車時，傾向于合資品牌，在他們看來，國產車在“三大件”方面相對薄弱。

那么，汽車“三大件”指的是什么？從傳統意義上來看，汽車“三大件”是指發動機、底盤、變速箱，對于一輛汽車來說，這“三大件”是汽車的核心部分，相當于人體的重要器官，而發動機相當于是汽車的“心臟”。由此來看，發動機的優劣直接關乎著汽車的性能、質量的好壞。

對于自主品牌而言，在過去的很多年里，汽車的“心臟”——發動機落后于國外，制約著其向外突圍發展的步伐。不過，自主品牌經歷了這些年的高速發展，在核心零部件方面也取得了看得見的進步。

作為自主品牌的代表之一，長城汽車在技術研發上采取“過度投入”策略，堅持自主研發核心零部件，在發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試制試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權，并取得一定的成績。而通過長城汽車在發動機方面取得的一系列成績和進步，我們或能管中窺豹看到整個中國自主品牌如何在競爭激烈的車市實現突圍。

GW4C20B 2.0T汽油機

首先來看看，剛剛獲得“中國心”年度十佳發動機的GW4C20B 2.0T汽油機。

11月4日，作為世界三大發動機評選之一，“中國心”年度十佳發動機評選結果公布，中國自主品牌搶占7席，長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機也成功入選。據了解，這是繼2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后，長城汽車第六次斬獲該項殊榮。

相比上一代機型，GW4C20B 2.0T汽油機綜合性能有了大幅提升。該款發動機采用的是缸內直噴技術，可以使燃料燃燒得更充分。燃油系統采用汽油直接噴射（GDI），噴油器采用可變燃油噴射形態（6噴孔），可以實現3次燃油噴射，應用350bar高壓油路壓力，通過更好的燃油霧化混合，可以改善燃燒，從而降低PN排放。

GW4C20B 2.0T汽油機零部件拆解展示

這款發動機也優化了排氣歧管，使其更加節能，應用缸蓋集成排氣歧管，可以大幅減少了設計零件和裝配工藝。其采用的采用正時鏈條，具備靜音、耐磨損、低摩擦等特性，有效提高發動機NVH性能、降低摩擦損失；應用液壓張緊器，做到低泄露、防跳齒，極大提高正時系統運轉穩定性。

GW4C20B 2.0T汽油機曲軸

該款發動機還根據發動機轉速、負荷等調節機油壓力，實現兩級調節，極大降低油耗；采用回油管自密封式回油結構，增大油氣分離系統進氣口截面積，Multi-Flaps 油氣精分離裝置，“人”字形擋板分離器。

此外，這款發動機還有其智能化的熱管理系統，電控執行器通過球閥調節水流量，提升發動機暖機速度，降低油耗及排放。在冷啟動時，能夠使暖機更迅速；行駛時，熱管理模塊通過發動機MAP調節水溫，確保發動機在最佳工況下運行。

GW4C20B 2.0T汽油機氣缸體

具體在核心參數方面，GW4C20B 2.0T汽油機最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，目前已在長城汽車哈弗F7/F7x、哈弗H9、長城炮等主力車型上搭載，其中哈弗F7x百公里加速也超越了途觀L、寶馬X1等產品。

看完這款獲獎的發動機，再來看看長城汽車旗下生產發動機的公司，我們可以更加了解自主品牌在核心零部件上的發力。

為了聚焦發動機、電驅動、智能轉向等動力技術，2018年6月，長城汽車旗下全資子公司蜂巢易創科技股份有限公司（以下簡稱蜂巢易創）注冊成立，并開始獨立運作。

長城汽車發動機工廠

而專注發動機技術研發、制造、銷售蜂巢動力系統有限公司（以下簡稱蜂巢動力）隸屬于蜂巢易創，擁有獨立的設計中心、試制中心、試驗中心、制造基地，通過了ISO9001:2015和IATF16949管理體系認證，年產能195萬臺。

蜂巢動力的產品主要聚焦1.5-2.0L汽、柴油機，是擁有發動機產品從概念設計到大批量生產完整經驗的優質產品/技術服務商。

獨立發展后的蜂巢易創，在技術研發上不斷加速推進。在6月20日，蜂巢易創正式發布了包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。此次發布的產品，無論在動力性能還是節能環保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創新方面的綜合實力。

長城汽車發動機工廠內部

?長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機實現了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優化。在油耗方面，相比上一代4C20B發動機，4N20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%。在排放方面，4N20發動機采用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低PN排放方面更具優勢。在動力性方面，4N20發動機最大功率可達180kW，扭矩385N?m，達到同類發動機領先水平。

據了解，4N20系列發動機于2017年10月開始項目預研，到2020年4月實現SOP，首款搭載車型為長城WEY品牌高端車型，目前項目已經進入設計驗證階段。未來，其所在搭載的全新車型將出口至北美及歐洲，進軍全球市場。

按照蜂巢易創的規劃，在4N20發動機基礎上，后續還將以模塊化的形式開發高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發動機，以適應不同車型，不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發成本和開發周期。

小結

雖然當下，新能源汽車已成為行業發展的大趨勢，但從長遠來看，燃油車依然會在相當長的一段時間內占據著主導地位，因而對于傳統主機廠而言，仍然尤為重視發動機的研發與投入。

在新一輪的汽車變革期，競爭愈加激烈的市場中，自主品牌向上或向外的突圍，都不是一件容易的事。但從一款發動機，我們可以看到長城汽車在這幾年來的快速發展與進步，亦可看到中國自主品牌向上突圍的決心與創新的能力。（本文首發鈦媒體，作者/張敏）

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