11月14日，由金聯創與能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合主辦的“2019中國石化行業年會暨金聯創(第十一屆)石化市場趨勢發布會”，在中國寧波隆重舉行。中國石化行業年會作為行業影響力最強的年度盛典，現場大咖云集星光熠熠，來自全球能源石化行業政企學界的眾多權威人士在此輸出前瞻觀點，探討行業發展的新理念、新靈感、新舉措，與行業精英共同促進全球石化行業的轉型發展。

會議現場，國家發改委價格監測中心主任盧延純，結合當前國內物價情況和主要特點，對能源石化行業發展做出預判;經濟日報出版社社長韓文高就危和機同生并存的中國經濟現狀，為現場觀眾進行解讀;石油和化學工業規劃院副院長鄭寶山，細數高質量發展背景下中國能源石化產業的機遇與挑戰;標普全球(S&P Global Platts)大中華區內容總監Sebastian Lewis對2020年全球能源市場的深切展望，博得現場陣陣掌聲。

能源作為現代工業的血脈，在國家安全和經濟社會發展中具有重要的基礎地位。2019年，全球能源格局發生了深刻變化，能源轉型升級與結構調整加快推進，在當天下午舉行的石油分論壇上，多家資深能源石化企業，就行業面臨的現狀與挑戰，結合自身實踐發表了精彩演說。

論壇的第一個高潮，出現在《2020-2022年中國加油站行業展望》的公布環節。金聯創網絡科技有限公司執行副總裁劉心田，連同能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽，攜手發布未來兩年對能源石化行業的展望預測報告。該報告著眼于全球能源的發展趨勢，在深度解析中國能源石化行業消費現狀的同時，重點對影響能源市場發展的因素進行探究，并以此為基礎，全面描繪了中國能源市場未來的潛力空間，對我國萬億能源市場提出運用數字化手段，向智能化進行轉變發展的一些建議。

圖注：金聯創網絡科技有限公司執行副總裁劉心田(左)攜手能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽共同發布《2020-2022年中國加油站行業展望》

該報告的重磅發布，傳遞出我國傳統能源石化行業，正在向數字化、智慧化謀求轉型發展的積極訊號。能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為能源數字化改革發展的踐行者，以互聯網智慧技術為驅動、推動生態賦能，為行業融合提供了先驅示范。

數字化將革新能源行業發展路徑

會議現場，能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽，基于企業數字化開放平臺的定位，發表了題為《領跑下一個三十年 定義能源新基礎設施》的主題演講，向到場嘉賓深入解讀數字化改革為能源石化行業所帶來的深刻影響。

首先，針對我國加油站行業的布局現狀，王陽在演講過程中進行了詳細劃分：“目前，中國大概有12萬座加油站，中石油及中石化加起來一共有5.2萬座，占全國總量的47%。”王陽在現場將“兩桶油”歸納為第一類油站，其優勢是網點全面，鑒于其特殊的品牌屬性，備受私家車用戶青睞。

“第二類是二線國資和外資，它們的優點是油品質量非常好，服務也非常好，品牌有一定的優勢。唯一的缺點就是網點非常不全，殼牌作為全球最大的能源供應商，在中國也只有1500家油站。第三類就是民營連鎖或者是散站，這些油站的特點是網點更加分散，效率會相對較弱。”王陽重點強調，第二、三類加油站數量龐大，卻極為分散，最大劣勢是沒有能力進行統一的布局整合。

而與之相對應的，是我國同樣分散的能源需求端。王陽介紹道，我國私家車雖然數量多,但只占35%的加油市場份額,如果依照燃油比例分析，中國8000萬商用車貢獻了2.2萬億的能源消費總額，比私家車多出約1萬億。但如此龐大的能源需求市場，同樣缺少一個與之相匹配的資源整合平臺。

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽現場演講

“需求在哪里，哪里就會誕生一個數字化的服務平臺。”在我國“供需錯位”的發展態勢下，必然會有一個中間平臺的出現，有效聚合連接起能源供需兩端訴求。王陽提出，能鏈集團(車主邦/團油/快電)正是基于能源行業的發展革新，利用互聯網領先技術所打造的這樣一個“能源數字化開放平臺。”

能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為全國領先的“油電一體化能源數字開放平臺”， 通過發揮大數據、AloT、物聯網、大中臺等新型互聯網的技術能力，實現了能源消費供需兩端的“無縫”對接，有效提升產業效率，為能源行業的升級轉型提供助力。

在將能源行業進行數字化改造的過程中，能鏈集團(車主邦/團油/快電)將自身定義為“數據中臺”，先將車主標簽化，通過數據化分析，反過來賦能給加油站或者充電樁。王陽指出，能源的需求場景正在從“以加油站、充電樁為中心”轉變為“以用戶為中心”。以能鏈集團的3Buy理論來詮釋，以前主要是過路購買的Pass Buy，后來有了基于位置購買的LBS Buy，再到當下，已經是基于數據購買的Data Buy。

三大產品布局 能鏈集團領跑能源數字化改革賽道

經過三年多的積累，能鏈集團(車主邦/團油/快電)立足技術，運用大數據+AloT+大中臺的技術架構，打造了完備的智能應用產品線，將龐雜的能源系統降維成多個垂直模塊，分類打造面向出行行業、交通行業、物流行業在數字化進程中的不同產品。

王陽在會議現場，依據能鏈集團(車主邦/團油/快電)現有的產業布局，對三款產品分別作出詳細介紹。“第一款產品是我們的車主邦App”，車主邦作為承接能鏈集團數字化“基石”作用的一款產品，目前有著中國300個城市10萬座加油站與40萬根充電樁的底層數據，鋪就了一張巨大的能源供給網絡，并基于“中國最大的能源底層數據提供商”的身份，為高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等甲級地圖商提供能源底層數據服務;同時為百度車聯、騰訊車聯、(阿里)斑馬智行、華為車聯等車聯網平臺，奧迪、寶馬、東風、上汽等70%主機廠提供能源支付網絡服務。截止到2019年10月，已累計服務車主3億人次。

“效率低下、服務單一、成本高昂、管理混亂……”王陽隨后在現場細數了加油站市場目前存在的多種難以解決的問題。面對龐雜巨大的加油站市場，能鏈集團所推出的“團油”產品，已經成為國內最大的“職業司機加油平臺”，其針對我國運營車輛、商用車隊、物流企業高頻的加油剛需，以創新集采的方式，為其提供價廉質優，有保障的油品。整體可使合作企業節省約5%的加油成本，促進車隊和物流企業整體利潤提升30%左右。

目前，團油已經已經簽約全國300個城市10000多家加油站，與包括中海油、中航油在內的頭部油企;殼牌、道達爾在內的外資品牌;眾城連鎖、金盾石化在內的優質民營連鎖，均達成戰略合作，形成了覆蓋全國的能源補給網絡，并開始為無車承運以及中小車隊和大的物流企業提供燃油解決方案。

前瞻智慧產業未來，團油運用互聯網領先技術，保證車隊、物流企業、司機的利益。“以往，司機自主加油，需要花心思找尋價格低廉、油品有保障的加油站，加完油還需要保存發票準備報銷，耗時又耗力。對車隊、物流企業的管理者來說，司機是否選擇的優質油站?加油的路線和運營路線是否匹配?油耗是否科學合理?對賬、核銷種種環節費心又勞神。”

團油所打造的SaaS系統，可以快速解決車隊調度、油耗管理、運輸線路規劃等貨運“難點”，通過云數據可以自動匹配運輸行車路線，尋找價格洼地，進行沿途最優加油站推薦，從而使商用車以最低成本運營，司機也不需要再花精力去找油站。

4G改變生活，5G改變社會，隨著5G時代的到來，新能源汽車在能源行業的重要地位愈發凸顯。面對新能源汽車充電難,新能源物流車省錢難, 能鏈集團所推出“快電”產品,打破各個充電平臺間的壁壘,實現了不同品牌充電樁的互聯互通,造就“中國最大的第三方充換電App”。

作為能鏈集團布局智慧發展的一張王牌,快電將大數據、AI云計算經過組合運用,獲取更高實時性,并在樁站特征提取、樁站畫像、智能推薦等方面先行先試,幫助用戶推薦距其最佳匹配度的優質充電樁,輕松完成“一鍵充電”在線支付。

為碰撞出更多關于能源石化行業轉型發展的思想火花，論壇特設高端對話環節，由金聯創網絡科技有限公司執行副總裁劉心田(下圖左一)主持，特別邀請到金聯創商學院特聘專家、財稅學院專業講師陳廣慧先生(下圖左二)，能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽女士(下圖左三)，中國石油規劃總院市場營銷所物流與規劃研究室主任羅艷托女士(下圖右二)，及上海圣清石油化工有限公司業務總經理田明輝先生(下圖右一)，從各自專擅角度出發，審視行業現狀，通過智慧碰撞，探索發展真知。

羅艷托女士作為石油市場研究專家，在現場對2020年成品油市場進行短期預測：“國內成品油的價格，很大程度上取決于供需關系，從短期看汽油、柴油的消費比較乏力，供需過剩非常嚴重，石化行業亟需進行供給側改革。”王陽就這一話題，提出了未來數字化平臺的發展重點，同時對能源行業的轉型發展在論壇上提出大膽“展望”：“目前，能源市場出現歷史性契機，基于數據指導消費的概念正在逐步實現，傳統能源企業會由此開啟科技驅動業務的自我武裝。能鏈集團會持續優化符合市場需求的數字化產品，努力填補萬億賽道存在的結構性空白!”

數字經濟是“推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革”的加速器，為產業發展帶來新的發展機遇。面對這場“數字機遇”，能鏈集團(車主邦/團油/快電)依托數字化平臺優勢，實現數字技術和能源技術的跨界融合和復合應用，在幫助能源生態各方向數字化邁進的同時，助力現代能源體系落地，開創能源產業新時代。