「這可能是特斯拉有史以來最好的產品。」在特斯拉 2019 年第三季度財報公布后的電話會議上，其 CEO 埃隆馬斯克（Elon Musk）提到即將發布的特斯拉電動皮卡時說道。幾天之后，馬斯克就公布了產品的正式發布日期——11 月 21 日。
這是特斯拉首次進入了客用卡車的領域，也意味著傳統的皮卡制造商要小心了。以特斯拉一貫的調性，這家公司顯然希望要從各個方面重新定義皮卡，從目前透露出的名字就能看出科技感：馬斯克稱它為「賽博皮卡（Cybertruck）」（賽博朋克 Cyberpunk，以信息技術作為主題的科幻故事分支之一，在作品里現實和虛擬現實之間的界線很模糊），而不是普通的叫法 Pickup truck。
盡管特斯拉還未宣布更多信息，但極客公園（ID：geekpark）已從各方搜集到相關配置，在發布之前可以大膽預測一番。
致敬銀翼，設計成謎
本應在 2019 年夏季看到的發布會，被推遲到了 11 月底。
也許是日常跳票，也許是為了湊巧，馬斯克稱特斯拉皮卡將具有「真正的未來主義風格的賽博朋克設計，就像《銀翼殺手》的感覺。而 1982 年上映的電影《銀翼殺手》，故事就發生在 2019 年 11 月。? ? ??
關于設計，特斯拉官方僅在今年 3 月 Model Y 發布會之后放出一張圖片，只有一條燈帶以及燈帶上方的特斯拉標志。當所有人都在猜測這是車輛哪個部位的時候，特斯拉官方卻坦承宣布，這是 Cybertruck 的前臉。不過根據圖片來看，它應該不屬于量產車型，因為有些過于科幻感。? ?
開局一張圖，內容隨便編，更何況有了「科幻感」限定詞，網友們也根據圖片發揮了無數腦洞。但馬斯克后來表示，Cybertruck 根本不像互聯網上流傳的渲染圖?！杆袷俏磥淼难b甲運兵車（an armored personnel carrier from the future）」，馬斯克說到。沒有更多設計細節的加持，但馬斯克對車型的設計似乎很滿意，他預計有些人認為 Cybertruck 看起來不像一輛卡車，導致不喜歡電動皮卡的外形?！杆雌饋聿粫衿胀ㄜ嚕袷强苹眯≌f。這意味著它不會適合所有人，就像有人只是想擁有一輛過去 20 至 40 年的卡車一樣，這可能不適合他們?！埂谷藗儽坏跗饋淼奈缚冢荒艿桨l布會當天揭曉。? ??
除去最神秘的設計，Cybertruck 在動力方面倒是沒那么隱晦。特斯拉直接杠上了史上最經典的皮卡之一，福特 F-150。
吊打友商，叫囂經典
馬斯克曾夸下海口，聲稱 Cybertruck 的表現將優于福特 F-150 等細分市場領導者，同時它也比保時捷 911（基本版）具有更好的跑車性能。
2018 年 6 月，馬斯克在推特上征求網友們對于電動皮卡新功能的建議，同時透露了不少信息。Cybertruck 是一輛擁有 6 人座的大型皮卡，門口會有一個自動升降的臺階，車輛內部有儲物柜。配置方面，它將采用具有瘋狂扭矩的雙電機全輪驅動系統和可根據負載動態調整的懸架，這些會是 Cybertruck 的標配。
除此以外，既然馬斯克提到了保時捷 911，那么我們姑且猜測 Cybertruck 的百公里加速為 4 秒之內，對于一輛大型皮卡來說，4 秒的百公里加速度是個非常嚇人的數字，何況電動皮卡還要承載重達幾千公斤的電池。續航方面，Cybertruck 充滿電一次可跑 400-500 英里（約 643km-804km）。
衡量皮卡另一個重要指標，牽引力。Cybertruck 牽引力能達到 30 萬磅（約 13.6 萬 kg），特斯拉沒有宣布其功率，但有媒體猜測，基本版的 Cybertruck 應該能保證 400 馬力功率。
如果將各項指標拿出來，根據目前的信息來看，還未發布的 Cybertruck 不算性能最突出的車型，但綜合價格之后，Cybertruck 可能是性價比最高的一款。
馬斯克表示，Cybertruck 最便宜的版本為「49000 美金或更少」。綜合來看，Cybertruck 的價格與高配版傳統皮卡差不多，但無論從科技還是性能上看，Cybertruck 都更為出色。更別忘了，Cybertruck 也許會搭載特斯拉的殺手锏——Autopilot，至少目前的信息顯示，Cybertruck 將配備自動泊車功能。
產品也許會顛覆，但市場認可度才是根本。如果把頭部廠商與特斯拉進行比較，福特陣營可能是最大的競爭對手。
正在努力向電動化轉型的福特曾宣布，將推出混合動力版本的 F-150，隨后又表示，全電動版本的 F 系列皮卡也提上了日程。作為全球銷量最好的皮卡車型，如果福特將 F-150 電動化，絕對可以與特斯拉一戰。
同時，福特也參與了電動皮卡初創公司 Rivian 的 5 億美金投資，可謂是做了兩手準備。根據福特與 Rivian 官方表態，混合動力版本 F-150 將于 2020 年量產，Rivian 旗下純電動皮卡 R1T 將于 2020 年底開始交付。
如果按照量產速度判定，特斯拉一定比不上傳統車企的生產，甚至不如專注研發生產皮卡的 ?Rivian。以特斯拉的生產流程判斷，Cybertruck 的優先級會排在 Model Y 之后，而 Model Y 的交付日期為 2021 年春季，可想而知，需求更為小眾的皮卡車型就擺在了較為尷尬的位置。
假設特斯拉會為皮卡車型投建一個新的工廠，Cybertruck 成為特斯拉又一拳頭產品，那么特斯拉就擁有了三條產品線：轎車（S3XY）、卡車（Semi）與皮卡（Cybertruck）。鑒于后者與前兩者都無法共用一條產線，并且 Semi 到現在還未真正實現量產，特斯拉將在 Cybertruck 上再一次經歷「量產地獄」。
面對強勁對手，特斯拉又踏入了一個從未涉足的領域，競爭環境陡然惡劣。與開辟電動汽車市場相同，特斯拉需要再次開辟一片新市場，迎接一批新用戶，來完成新能源帝國的擴充。唯一一點不同的是，這次特斯拉擁有忠實的用戶群體站在同側，被市場接受的可能性提高了許多許多。從 S3XY 到 CyberS3XY，馬斯克又要開始向未來進軍了。
