電池技術(shù)的飛速發(fā)展有望加快全球能源轉(zhuǎn)型的步伐，并在解決人類的「氣候危機」。僅在 2019 年上半年，對電池技術(shù)的投資就超過 14 億美元，而對電池制造的大量投資和技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展有可能讓我們在 2030 年前看到組織能源系統(tǒng)的方式發(fā)生巨大變化。
根據(jù) Rocky Mountain Institute (RMI) 的「Breakthrough Batteries」報告中詳細列出的證據(jù)，電池的成本下降和性能改進很快超出了預期。由于對電動汽車（EV）、微電網(wǎng)并網(wǎng)儲能和其他新興應用的需求增加，進一步加劇了投資和成本下降的周期，并為大規(guī)模量產(chǎn)和使用奠定了基礎。
在 2023 年之前，已經(jīng)實施中和計劃中的電池制造業(yè)總投資約為 1500 億美元。分析人士預計，新的計劃中的電池制造能力的硬性成本將從 2018 年到 2023 年下降一半以上。這讓電池迅速打開新的市場，性能和成本改進的需求將鋰離子（Li-ion）和新電池技術(shù)推向競爭極限，而且這比預期的速度更快。
該報告闡述了多樣化的應用將如何為新的電池化學試劑創(chuàng)造機會來與鋰離子競爭，包括：
- 固態(tài)電池，如可充電的堿性鋅電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，這將有助于使更多的移動出行提供電氣化；
- 低成本、長續(xù)航能力的電池，如基于鋅的、流體電池和高溫技術(shù)，將非常適合在高可再生能源和電動汽車的未來提供電網(wǎng)平衡；
- 以及大功率電池，它們可以確保電動汽車的高普及率和快速充電。
這對行業(yè)參與者意味著什么
隨著電池市場的持續(xù)增長，電池技術(shù)將有助于取代天然氣工廠，并在其他新的細分市場站穩(wěn)腳跟，包括重型卡車和短程航空。隨著這種轉(zhuǎn)變，化石燃料價值鏈上的遺留基礎設施可能會陷入困境，包括天然氣管道和內(nèi)燃機制造工廠。電池成本的下降已經(jīng)導致利用天然氣的發(fā)電計劃取消。
該報告探討了一個日益電氣化，鋰離子電池主導的世界將如何為其他即將商業(yè)化的新興電池技術(shù)打開重要的新市場機遇。RMI 對新興電池技術(shù)的分析發(fā)現(xiàn)，到 2025 年，除了先進的鋰離子電池外，還有六類電池具有巨大的商業(yè)生產(chǎn)潛力。下圖顯示了公司預期的技術(shù)商業(yè)化時間表。
RMI 的分析確定了這些突破性電池技術(shù)對投資者、監(jiān)管機構(gòu)、政策制定者和其他能源行業(yè)參與者的影響，并確定了風險緩解和投資策略，可以減少潛在的擱淺資產(chǎn)風險。它概述了鼓勵創(chuàng)新的電池和存儲技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)加速采用在「全球化制造」的戰(zhàn)略。
顯然，突破性的電池技術(shù)將在我們的能源系統(tǒng)中發(fā)揮核心作用，這比之前認為的可能要快得多，在向清潔能源經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，電池技術(shù)正在創(chuàng)造更多價值以及創(chuàng)造各種各樣的新機會。
關(guān)注TopMove 公眾號，后臺回復「電池」獲取 RMI 電池技術(shù)研究報告完整版。
