保時捷Taycan

繼全新保時捷Taycan 9月初在歐、亞、美三大洲同步全球首秀后，11月6日，這款保時捷純電動跑車首抵北京，在廣州車展正式與中國公眾見面前之前，率先亮相位于此，鈦媒體也在現場與這款車進行了“近距離接觸”，并與保時捷的工作人員交流了該車的一些核心技術點。

Taycan頭燈設計

回顧保時捷的發展史，也是一部汽車電氣化技術的進化史。1900年，25歲的保時捷創始人費迪南德·保時捷成功打造了第一臺沒有變速器的汽車，該車由前輪輪轂電機驅動，這一驅動理念至今仍應用于有軌電車、無軌電車、電動踏板車和電動自行車上。隨后，費迪南德·保時捷又推出了全球第一款全混動汽車，搭載首套串聯式混合動力系統。

車身前部設計

當新能源代替傳統驅動能源成為趨勢時，保時捷陸續推出了Cayenne和Panamera多款具備混動動力的車型，并確立了“E驅高效動力”理念。秉承這一理念，保時捷開發并推出了全新Taycan車型，其定位為運動型四門轎跑，從外觀到內飾，都在繼承保時捷經典元素的同時，帶來了新的設計。目前，已發布車型版本為全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。

21英寸輪轂

據保時捷有關負責人介紹，明年年末，Taycan首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo預計將于2020年上半年來到中國。在性能方面，旗艦車型Taycan Turbo S 可輸出 560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 則可達到500 kW（680 PS）的超增壓功率。

打開前蓋

搭載標準Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車型在超增壓功率也可以達到390 kW（530 PS）的最大功率，當選裝Performance Battery Plus蓄電池時超增壓功率高達420 kW（571 PS）。Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 時間為2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒，Taycan 4S為4.0秒。

充電接口

全新保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。因此，使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的蓄電池僅需5 分多鐘便可充滿100 km續航里程所需電量（WLTP標準下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270 kW的充電功率。

儀表

Taycan Turbo S與Turbo車型標配Performance Battery Plus高性能蓄電池，其容量為93.4 kWh；Taycan 4S車型配備Performance Battery高性能蓄電池，其容量為79.2 kWh，亦可選裝容量為93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄電池。同時，車主更可選擇在家中用交流電以11 kW的功率為車輛進行充電。

內飾

在現場的交流中，保時捷的技術人員告訴鈦媒體：“在中國，基于國標的800V 充電樁可實現最大200kW的充電功率，并隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。”

尾部設計

同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預計于2020年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，并伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。此外，保時捷還將在全國范圍內整合超過 10萬 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。（本文首發鈦媒體，攝影、作者/鄧劍云）

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