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文｜雷達(dá)財(cái)經(jīng)，作者｜長(zhǎng)帆，編｜滄海

11月4日，海馬汽車(chē)（000572）披露10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，公司10月產(chǎn)量1411輛，同比下降53.49%，10月銷(xiāo)量1267輛，同比下降65.88%；1-10月累計(jì)產(chǎn)量21563輛，同比下降60.38%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量23246輛，同比下降61.1%。而這已實(shí)去年產(chǎn)銷(xiāo)量下滑后的“折上折”。

嚴(yán)峻的形勢(shì)，逼得海南前首富景柱重新出山。2019年5月15日，景柱重新當(dāng)選海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)。在其回歸時(shí)，海馬集團(tuán)官方微信刊發(fā)了一篇標(biāo)題為《行者歸來(lái)——景柱重任海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)》的文章，堪稱(chēng)景柱“回歸宣言”。

伴隨景柱回歸的還有海馬汽車(chē)賣(mài)房公告。雷達(dá)財(cái)經(jīng)根據(jù)多個(gè)公告計(jì)算發(fā)現(xiàn)，公司計(jì)劃售賣(mài)401套房產(chǎn)。此外，公司籌劃轉(zhuǎn)讓子公司。

海馬嚴(yán)峻的形勢(shì)，讓一些老員工選擇離開(kāi)?！傲粝聛?lái)干什么呢？又看不到希望。”有員工向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示。

海馬曾一度輝煌。曾創(chuàng)下自主品牌中第一個(gè)單車(chē)型銷(xiāo)量破百萬(wàn)的紀(jì)錄，也曾創(chuàng)下轎車(chē)和SUV單一車(chē)型雙雙月銷(xiāo)破萬(wàn)記錄。2004年海馬銷(xiāo)售收入即已過(guò)百億，年利稅總額30多億元。

但海馬汽車(chē)與一汽近20年的纏斗，讓海馬汽車(chē)錯(cuò)失了許多發(fā)展機(jī)遇。因2017年和2018年連續(xù)虧損，海馬汽車(chē)被披星戴帽。

“做企業(yè)就是一場(chǎng)馬拉松。”在前述“回歸宣言”中，景柱以“行者”自居，他表示會(huì)一直這樣跑下去。

海馬汽車(chē)能跟他一起奔跑嗎？

一度輝煌

雖然曾是海南前首富，但景柱并非海南人。

公開(kāi)資料顯示，景柱生于1966年10月，1984年9月至1988年7月，在重慶大學(xué)機(jī)械工程二系鍛壓專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。

1988年海南建省，在“十萬(wàn)大軍下海南”的熱潮中，海南汽車(chē)沖壓件廠（海南汽車(chē)制造廠前身）成立，景柱被分配到了該廠。

在海馬的發(fā)展歷史上，馬自達(dá)占據(jù)著至關(guān)重要的一筆。

1990年的馬自達(dá)處于危機(jī)之中，急于打開(kāi)新的利潤(rùn)空間，而海南汽車(chē)沖壓件廠苦于沒(méi)有產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方接觸后一拍即合，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車(chē)。

1991年，海南汽車(chē)沖壓件廠就開(kāi)始小批量試生產(chǎn)mazda 929 station wagon旅行車(chē)。8月，海南汽車(chē)制造廠與日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司。日方共占股份25%，其中馬自達(dá)汽車(chē)以929 station wagon旅行車(chē)的全套模具、夾具作為出資。

但因?yàn)橘Y質(zhì)問(wèn)題，海南馬自達(dá)車(chē)輛只能島內(nèi)銷(xiāo)售，1996年底，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。

1997年，時(shí)年31歲的景柱接任海南汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)，開(kāi)啟了海馬汽車(chē)二次創(chuàng)業(yè)。期間，海馬與馬自達(dá)再次合作生產(chǎn)海南馬自達(dá)汽車(chē)，并憑借普力馬和福美來(lái)躋身國(guó)內(nèi)主流車(chē)企陣營(yíng)。

1998年，國(guó)家財(cái)政部以資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)方式，將海南汽車(chē)制造廠國(guó)有資產(chǎn)100%劃轉(zhuǎn)給一汽集團(tuán)，并更名為一汽海南汽車(chē)有限公司。海馬汽車(chē)正式獲得了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

不過(guò)，景柱不愿調(diào)入一汽集團(tuán)，隨后出任海南省總商會(huì)（工商聯(lián)）副會(huì)長(zhǎng)。

景柱還組織幾百老員工成立持股會(huì)，四處籌措資金，建成了民營(yíng)海馬汽車(chē)公司。2000年，民營(yíng)海馬集團(tuán)成立，收購(gòu)面臨退市的“*ST瓊金盤(pán)”，最終實(shí)現(xiàn)借殼上市。

2004年，根據(jù)要求，民營(yíng)海馬汽車(chē)和國(guó)有一汽海南汽車(chē)有限公司完全合并為“一汽海馬汽車(chē)有限公司”。

海馬汽車(chē)一度輝煌，曾創(chuàng)下自主品牌中第一個(gè)單車(chē)型銷(xiāo)量破百萬(wàn)、轎車(chē)和SUV單一車(chē)型雙雙月銷(xiāo)破萬(wàn)的記錄。2004年海馬即已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入過(guò)百億，年利稅總額30多億元。

2006年以來(lái)的這輪牛市，讓景柱的個(gè)人財(cái)富產(chǎn)生了飛躍。海南省《證券導(dǎo)報(bào)》把景柱評(píng)為2007年海南首富。

“相愛(ài)相殺”

與一汽的合作，雖然讓海馬獲得了汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)，但海馬管理層與一汽并不一條心。有媒體曾報(bào)道，一汽試圖完全控制一汽海馬。

雙方控制權(quán)的爭(zhēng)奪，深刻影響著海馬汽車(chē)的命運(yùn)。

2003年，一汽通過(guò)運(yùn)作，讓日本馬自達(dá)將原本屬于海馬的M6車(chē)型放到了長(zhǎng)春，此外，馬自達(dá)還答應(yīng)向一汽轎車(chē)出售馬自達(dá)6產(chǎn)品平臺(tái)。讓海馬陷入了沒(méi)有新車(chē)的窘境。

海馬嘗試自主研發(fā)，2003年，海馬在上海建立了自主研發(fā)中心，投資5億元產(chǎn)品平臺(tái)。

2006年，海馬汽車(chē)在北京車(chē)展上正式全面宣布“決裂”馬自達(dá)汽車(chē)，宣布今后所有海馬的自主新車(chē)型，都將棄用馬自達(dá)標(biāo)識(shí)，改掛“海馬”標(biāo)志。除了開(kāi)發(fā)新車(chē)之外，一汽海馬還斥資12億元建造發(fā)動(dòng)機(jī)廠，變速箱廠等配套設(shè)施也將在投資14億元的海馬工業(yè)園內(nèi)生產(chǎn)，自主布局全面鋪開(kāi)。

2006年，海馬還謀劃北進(jìn)中原，在鄭州設(shè)立基地。

2007年7月17日，海馬（鄭州）汽車(chē)有限公司正式成立，當(dāng)時(shí)主要從事微型乘用車(chē)、商用車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。

2007年，海南省將其持有的一汽海馬汽車(chē)有限公司的2%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了海馬汽車(chē)，海馬汽車(chē)由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)一汽海馬的并表。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車(chē)持有一汽海馬51%股份，一汽占股49%。

一汽海馬股東一覽

鄭州海馬實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。不僅有年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、海馬鄭州技術(shù)中心項(xiàng)目、海馬鄭州零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送中心項(xiàng)目、電動(dòng)車(chē)試制試驗(yàn)和生產(chǎn)基地、鄭州零部件工業(yè)園（一期）項(xiàng)目、生活配套設(shè)施項(xiàng)目。

2009年，微轎海馬小王子在鄭州投產(chǎn)。隨著鄭州海馬的崛起，一汽海馬逐漸邊緣化。在2011年海馬的規(guī)劃中，鄭州的基地生產(chǎn)能力規(guī)劃被提升到了70萬(wàn)輛，而海口在提升后的規(guī)劃生產(chǎn)能力只有30萬(wàn)輛。

2012年，海馬鄭州基地首次投產(chǎn)新A級(jí)車(chē)—海馬V30。

自2014年開(kāi)始，海馬旗下鄭州和海口兩大分公司開(kāi)始了相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品規(guī)劃、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和部分技術(shù)的研發(fā)都開(kāi)始“分家”。

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年，海馬鄭州銷(xiāo)量達(dá)到11萬(wàn)輛，相較于2014年9.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了18.3%；而在?？诘囊黄ｑR2015年銷(xiāo)量為7萬(wàn)輛，同比2014年8.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量出現(xiàn)了20%的下滑。

在2016年，海馬宣布了將總部搬遷至鄭州，加碼新能源車(chē)，鄭州完全成為了海馬汽車(chē)的重心所在。

在海南的一汽海馬， 2016年虧損近5.77億，2017年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至10.03億，2018年全年則虧損了14.16億元。

有一汽海馬人士介紹，一汽除了分紅，與一汽海馬并無(wú)太多關(guān)系。而海馬汽車(chē)重心在鄭州，位于?？谝黄ｑR發(fā)展不好，并不讓人意外。

一汽海馬的巨額虧損，導(dǎo)致海馬汽車(chē)巨額虧損。2017年，海馬汽車(chē)虧損9.94億元。到了2018年，海馬汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-16.37億元。

由于2017年度、2018年度連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，海馬汽車(chē)的股票交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，自2019年4月24日起，股票名稱(chēng)由“海馬汽車(chē)”變更為“*ST海馬”。

今年前三季度，海馬汽車(chē)再度虧損2.01億元。

有報(bào)道分析稱(chēng)，海馬汽車(chē)通過(guò)重心的轉(zhuǎn)移和資產(chǎn)的重新組合，完成了自己籌劃已久的獨(dú)立，盡管在最終的形式上還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于一汽集團(tuán)而言，一個(gè)虧損的一汽海馬意義不大，在未來(lái)可能主動(dòng)退出。

賣(mài)房保殼

對(duì)于海馬汽車(chē)虧損的原因，景柱分析稱(chēng)：一是體制制約。一汽海馬股東會(huì)和董事會(huì)很少正常召開(kāi)過(guò)，對(duì)產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果差。

二是產(chǎn)品投資失敗?！叭绻f(shuō)產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理是團(tuán)長(zhǎng)的責(zé)任，經(jīng)常找個(gè)連長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)，平常接受營(yíng)長(zhǎng)的管理?！本爸J(rèn)為，這些產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理多數(shù)沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)，也無(wú)創(chuàng)新壓力，更無(wú)創(chuàng)新能力，至少造成十個(gè)項(xiàng)目失敗。

三是庫(kù)存損失。由于產(chǎn)品決策隨意，營(yíng)銷(xiāo)紙上談兵，過(guò)去十年造成大量非正常庫(kù)存。

四是重資產(chǎn)。由于經(jīng)營(yíng)水平低下，主觀臆斷多，盲目追求規(guī)模，擴(kuò)建工廠，造成產(chǎn)能閑置。

五是體制僵化。海馬汽車(chē)近十年來(lái)，越來(lái)越像老式國(guó)有企業(yè)，人浮于事，冗員很多，“僵尸”“白兔”很普遍，科室上班半休閑，干部基本不加班。

不過(guò)，有海馬前員工向雷達(dá)財(cái)經(jīng)透露，相比鄭州海馬，位于?？诘囊黄ｑR基礎(chǔ)更好，但公司一直未有大投入，人員工資過(guò)低，很多招聘的大學(xué)生，剛過(guò)了軍訓(xùn)就離開(kāi)了，公司很難吸引到一流人才。這兩年，許多老員工選擇離開(kāi)。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，海馬汽車(chē)在職員工的總數(shù)已經(jīng)從2016年年底的9614人，下滑至2018年年底的6278人。

為了實(shí)現(xiàn)保殼，海馬開(kāi)啟了“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”的模式，2019年1月底，海馬汽車(chē)與海南海馬會(huì)館有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：海馬會(huì)館）在?？诤炗喠恕俄?xiàng)目委托管理服務(wù)合同》，公司委托海馬會(huì)館帶資代建公司“金盤(pán)花園二期（A區(qū)）”房地產(chǎn)項(xiàng)目。海馬投資集團(tuán)有限公司持有海馬會(huì)館100%股權(quán)，該交易屬于關(guān)聯(lián)交易。

今年4月，海馬汽車(chē)發(fā)布擬出售部分閑置房產(chǎn)的公告。5月，海馬汽車(chē)相繼發(fā)布公告，總計(jì)劃出售401套房產(chǎn)。根據(jù)公司測(cè)算，這401套房產(chǎn)出售后，海馬汽車(chē)預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約1.7億元。

不過(guò)，根據(jù)其9月24日發(fā)布的最新進(jìn)展公告顯示，401套房產(chǎn)中僅銷(xiāo)售了156套，對(duì)凈利潤(rùn)的影響為3668萬(wàn)元。

9月26日，海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬將其全資子公司海馬研發(fā)轉(zhuǎn)讓給海馬投資集團(tuán)有限公司的子公司。根據(jù)測(cè)算，該交易將給海馬汽車(chē)帶來(lái)約4.3億元收益。

10月12日，*ST海馬發(fā)布2019年第二次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告，關(guān)于全資子公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)的議案得以通過(guò)。

?“我們要擁抱創(chuàng)新，不要害怕創(chuàng)新。”在“回歸宣言”中，景柱表示，汽車(chē)發(fā)展變化的是形式,不變的是責(zé)任與人性。”

雖然汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但在景柱看來(lái)，新趨勢(shì)也創(chuàng)造了新機(jī)遇。在汽車(chē)“新四化”中，海馬也將實(shí)現(xiàn)“自覺(jué)與自新”。景柱說(shuō)，他將帶領(lǐng)海馬跑一場(chǎng)馬拉松，實(shí)現(xiàn)“細(xì)分心智爭(zhēng)第一”。這條路不是看一時(shí)，而是看長(zhǎng)遠(yuǎn)。就像他一直相信并堅(jiān)持的，企業(yè)“不是做多大，而是做多好；不是走多快，而是走多遠(yuǎn)”。

對(duì)于海馬的未來(lái)，有分析人士向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，海馬汽車(chē)曾趕上汽車(chē)黃金年代，但陷于與一汽爭(zhēng)斗的海馬汽車(chē)，并未擁有核心技術(shù)。現(xiàn)在，雖然取得了近乎獨(dú)立的地位，但在汽車(chē)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)折，整個(gè)行業(yè)開(kāi)始下滑之際，景柱的回歸，能否帶領(lǐng)海馬走出困境，仍是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。

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