天下網(wǎng)商記者 貢曉麗

外賣(mài)行業(yè)的興起讓無(wú)數(shù)吃貨實(shí)現(xiàn)了“飯來(lái)張口”的點(diǎn)餐自由，而送外賣(mài)的無(wú)人機(jī)正將這種便利推至極致。

在澳大利亞昆比恩鎮(zhèn)，一戶居民的院子里飛來(lái)一架無(wú)人機(jī)，它靜悄悄地懸停在草坪上方，投遞下一份新鮮出爐的墨西哥肉卷，隨后自主返回屬于它的停機(jī)坪，這一刻，距離居民下單才過(guò)去了不到10分鐘。

兩年來(lái)，昆比恩的居民已經(jīng)習(xí)慣了這樣的送餐場(chǎng)景，這是Alphabet Google X實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)無(wú)人機(jī)示范項(xiàng)目，叫做Project Wing。

從今年4月開(kāi)始，Wing已經(jīng)在澳大利亞正式啟動(dòng)商業(yè)服務(wù)，無(wú)人機(jī)送外賣(mài)已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)。

無(wú)人機(jī)送餐最快5分鐘

我們都知道美團(tuán)外賣(mài)的LOGO是一只袋鼠，但在澳大利亞，袋鼠大概是最不招外賣(mài)員待見(jiàn)的動(dòng)物，可是偏偏澳洲就有6000萬(wàn)只野生袋鼠，甚至比澳洲人口還多了一倍有余。

澳洲的老司機(jī)們，看到袋鼠圖案的減速牌都會(huì)努力打起十二分精神，因?yàn)樽采象w重將近100斤的袋鼠，足以引發(fā)車毀人亡的災(zāi)難。

這種奔跑時(shí)速超過(guò)50公里的野生動(dòng)物習(xí)慣了我行我素，它們橫穿公路時(shí)從來(lái)不會(huì)觀察路況，也不會(huì)規(guī)規(guī)矩矩走斑馬線，所以才會(huì)制造了澳洲88%的交通事故。

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馬路騎行者遭袋鼠襲擊

這些馬路殺手同樣威脅著騎手的生命，沒(méi)有哪位澳洲外賣(mài)小哥敢在袋鼠出沒(méi)的公路上騎著單車風(fēng)馳電掣，一旦被哪只不長(zhǎng)眼的袋鼠撞個(gè)滿懷，輕則頭破血流，重則傷筋動(dòng)骨。

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馬路騎行者被袋鼠撞翻

袋鼠對(duì)交通安全的威脅，讓無(wú)人機(jī)送外賣(mài)的嘗試擁有了現(xiàn)實(shí)意義。

2017年，在澳大利亞昆比恩鎮(zhèn)，Project Wing與鎮(zhèn)上的一家墨西哥卷餅連鎖店和一家藥房合作，開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)配送商品。

首先，用戶需要通過(guò)手機(jī)App Project Wing 確認(rèn)下單購(gòu)買(mǎi)墨西哥卷餅；

商家收到訂單，迅速將雞肉卷半成品進(jìn)行加熱、打包，放入無(wú)人機(jī)派送的專用紙袋；

收到派單指令的無(wú)人機(jī)會(huì)懸停在卷餅店外的上空，放下掛鉤繩，待店員將紙袋掛上鉤子，無(wú)人機(jī)便收起繩子，飛往目的地；

到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)（通常是用戶家的后院）后，無(wú)人機(jī)懸?？罩校畔吕K子，掛鉤從紙袋上脫落，無(wú)人機(jī)原路飛回停機(jī)坪。

目前，一名Project Wing的操作員最多可以控制5架無(wú)人機(jī)送餐，每架無(wú)人機(jī)可以滿載6磅（約2.72千克）重的食品飛行3英里（約4.83英里）。無(wú)人機(jī)垂直起降、無(wú)需著陸的特性，以及高達(dá)120公里/小時(shí)的時(shí)速，共同保證了外賣(mài)訂單不會(huì)超時(shí)。

“如果是人類配送員，我們收到壽司或者漢堡大約需要一個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。”P(pán)roject Wing研發(fā)人員表示：“無(wú)人機(jī)速度更快，每小時(shí)可以送5個(gè)訂單，在5英里（約8公里）的配送范圍內(nèi)，下單后只要5-10分鐘就能收到貨。”

無(wú)人機(jī)外賣(mài)首次商用

昆比恩小鎮(zhèn)的示范項(xiàng)目推進(jìn)順利，這讓谷歌信心滿滿地將Wing從一個(gè)項(xiàng)目升格為一家無(wú)人機(jī)配送公司，并于今年4月在澳大利亞第一次實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)外賣(mài)的商用。

在澳大利亞航空管理局授予監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)后，Wing開(kāi)始向堪培拉北部克雷斯、帕默斯頓和富蘭克林郊區(qū)一組特定的住宅提供服務(wù)。

從研發(fā)無(wú)人機(jī)外賣(mài)到正式商用，谷歌Project Wing團(tuán)隊(duì)其實(shí)走過(guò)了整整7年。

項(xiàng)目創(chuàng)立之初，團(tuán)隊(duì)嘗試過(guò)各種不同造型的無(wú)人機(jī)。

第一次成功達(dá)成配送的無(wú)人機(jī)，是長(zhǎng)得很像傳統(tǒng)飛機(jī)的Tailsitter。

它于2014年在澳大利亞農(nóng)村完成了第一次實(shí)際配送交付。此后，它常常為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民送急救箱、運(yùn)糖果，或是丟個(gè)水什么的。

而最新一代的Wing無(wú)人機(jī)，至今已經(jīng)歷過(guò)9個(gè)型號(hào)的迭代升級(jí)，它不僅能夠投放咖啡、食品和醫(yī)藥用品，而且擁有更快的飛行速度。

從2017年至2018年，Wing無(wú)人機(jī)成功交付2000次，沒(méi)有發(fā)生任何安全事故，這讓他們通過(guò)了澳大利亞航空管理局的商用許可，但是根據(jù)附加條件，Wing無(wú)人機(jī)不允許飛越主要道路，只允許在周一至周五上午7點(diǎn)至晚上8點(diǎn)（或周日上午8點(diǎn)至晚上8點(diǎn)）之間飛行，并且限制其靠近人群飛行。符合條件的家庭還將得到有關(guān)無(wú)人機(jī)互動(dòng)的安全簡(jiǎn)報(bào)。

不管怎么說(shuō)，谷歌的無(wú)人機(jī)公司搶在亞馬遜之前，向公眾提供了商業(yè)服務(wù)。亞馬遜曾在英國(guó)和美國(guó)進(jìn)行了多次引人注目的試銷，但它的服務(wù)還沒(méi)有形成商業(yè)化。去年，亞馬遜的一位發(fā)言人表示，他們?nèi)浴爸铝τ趯?shí)現(xiàn)我們?cè)?0分鐘或更短時(shí)間內(nèi)通過(guò)無(wú)人機(jī)交付包裹的目標(biāo)”。

只適合地廣人稀環(huán)境

除了谷歌和亞馬遜，Uber也正在加速推進(jìn)Uber Eats無(wú)人機(jī)外賣(mài)服務(wù)的落地。10月29日，Uber公布了無(wú)人機(jī)的最新外觀設(shè)計(jì)，具備“創(chuàng)新性可旋轉(zhuǎn)的六旋翼設(shè)計(jì)”，能夠更平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)垂直起飛和向前飛行之間的過(guò)渡。

Uber說(shuō)，這架無(wú)人機(jī)可以同時(shí)承擔(dān)2筆外賣(mài)產(chǎn)品，還補(bǔ)充說(shuō)，該無(wú)人機(jī)已經(jīng)通過(guò)了“關(guān)鍵設(shè)計(jì)審查”，并有望在今年年底之前試飛。今年早些時(shí)候，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局為Uber開(kāi)了綠燈，開(kāi)始在圣地亞哥測(cè)試無(wú)人機(jī)的交付。

谷歌的無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，Uber正在奮起直追，技術(shù)再花哨，無(wú)人機(jī)成本、政策、飛行環(huán)境都是其商業(yè)化過(guò)程中繞不開(kāi)的坎。

Uber并沒(méi)有對(duì)“六旋翼設(shè)計(jì)”做過(guò)多介紹，技術(shù)能在其商業(yè)化過(guò)程中起到多大的作用，目前不得而知，或許可以在降低噪音方面做些功課。

畢竟，Project Wing的無(wú)人機(jī)初入澳大利亞時(shí)，被指如F1賽車那樣聒噪，Project Wing為此不得不改進(jìn)了無(wú)人機(jī)規(guī)格，優(yōu)化了行駛路線。

無(wú)人機(jī)送外賣(mài)，中國(guó)人其實(shí)并不陌生。去年5月，餓了么在上海開(kāi)啟無(wú)人機(jī)航線試運(yùn)營(yíng)外賣(mài)服務(wù)，7月，美團(tuán)也宣布無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)正式上線，但至今為止，生活在城市中的我們，還沒(méi)有看到過(guò)一架無(wú)人機(jī)吊著奶茶或煲仔飯從頭頂飛過(guò)。

從飛行環(huán)境來(lái)看，我國(guó)的外賣(mài)和快遞行業(yè)主要集中于人口稠密的城市區(qū)域，這些區(qū)域出于安全考慮都會(huì)限制無(wú)人機(jī)飛行，二來(lái)沒(méi)有獨(dú)門(mén)獨(dú)院的配送地址，無(wú)人機(jī)即便飛起來(lái)了也很難直接配送到消費(fèi)者手中。

而在地廣人稀的澳大利亞，商業(yè)區(qū)與居住區(qū)距離較遠(yuǎn)，加之人力成本偏高，所以發(fā)展無(wú)人機(jī)配送能夠有效降低成本。