上周的創精選，我們提到了京東因評比倒數第一將天天快遞踢出局，之后天天快遞也是火速去找國家郵政局“告狀”了。

然而在國家郵政局還沒有出面之前，天天快遞已經氣得坐不住了。

首先是天天快遞公司副總裁徐建國在接受采訪時，毫不克制的表達了對京東的不滿。

這么一出直白的怒懟還不算完，在沒等來京東回應的情況下，突然半路殺出個蘇寧副總裁孫為民。對于本場風波，孫為民把矛頭直指京東，還特意發文表達想法，開篇既是一句“京東，可以做錯，不可作惡！”

不過，看了孫為民的文章，小編好像明白了什么，原來鬧了半天，這是兩個電商平臺之間的競爭啊？那么天天快遞是“枉死”的咯？

在小編以為一切有了答案的時候，京東發言人終于通過微博給出了回應，標題也十分直接：京東物流發言人致蘇寧孫副董事長:請收起您的玻璃心！

這....算了還是找@國家郵政局來解決吧！太難了！

先不管物流行業了，我們看看出行行業吧。

大家還記不記得3月，上海一個11歲男孩騎路邊一輛開了鎖的ofo出車禍死亡的事嗎？7月19日，死者父母將ofo連同肇事方一同訴至上海靜安區人民法院，索賠878萬元，并要求ofo立即收回所有機械密碼鎖具并更換為更安全的鎖具。

ofo的鎖具，確實有必要換一個更安全的，畢竟十幾歲的小孩子自己都沒什么安全意識，還是很危險的。所以小編在想，即便出了12歲以下禁止騎行上路的規定，就真的有用嗎？

不過監管也還是有必要的。

昨天，在由深圳馬洪基金會召開的“規范共享單車發展的政企合作機制”研討會上，深圳市政府法制辦規范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作計劃，今年或明年將會出臺相關的政府規章來規范共享單車。

除了共享單車，機動車的停車問題，也受到了有關部門的關注。

根據人民網的報道，北京市十四屆人大常委會第四十次會議于近日審議了《北京市機動車停車管理條例（草案）》（以下簡稱《草案》）。《草案》規定，今后將嚴格控制道路停車泊位設置，同時個人或者單位可以開展停車泊位有償錯時共享。

其中，《草案》寫明，如果小區既有的停車設施不能滿足業主停車需求，按照物業管理規定并經過業主同意，可統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。

也就是說，共享車位要來了？！

直接就下了規定，不給創業者留機會啊？

算了，共享經濟領域折騰到今天，也沒正經折騰出個樣子，說來說去，還是網約車里的順風車最有共享的風范。

說起網約車，Uber在東南亞的最大競爭對手GrabTaxi最近融到了25億美元，其中軟銀、滴滴出行合計投資20億美元。融資完成后，GrabTaxi（也就是眾所周知的Grab）估值將超過60億美元，也自此成為東南亞地區估值最高的初創企業。

這樣Uber情何以堪？

也罷，Uber諸事不順也不是一天兩天了。

最后還是說點振奮人心的消息吧。7月20日晚， 美國《財富》雜志發布了最新一期的世界500強名單 。值得注意的是，今年中國上榜公司數量繼續增長，達到了115家。在凈資產收益率榜上，中國公司排位最高的幾家公司分別為華為、美的、騰訊、吉利和萬科。而在利潤榜中，蘋果排名第一，成為最會賺錢的公司。

其中，華為以785.108億美元營業收入首次打入前百強，排名第83位，較上一年的第129位提升46位。

厲害了大華為！

各位創業者們，加油好好干吧！希望你的公司有朝一日也進入這個榜單！

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