每年一度的世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)如火如荼的舉行，本屆的主題是“智能互聯(lián)開放合作——攜手共建網(wǎng)絡空間命運共同體”，要實現(xiàn)這個目標，需要眾多互聯(lián)網(wǎng)一線企業(yè)共同的努力。

轉(zhuǎn)眼間，中國全面接入互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有25周年，在新技術、新模式的驅(qū)動下，無數(shù)產(chǎn)業(yè)都迎來了革命性變遷，出行就是個最典型的案例，從共享模式到出行工具，從智能網(wǎng)聯(lián)到自動駕駛，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都在經(jīng)歷一種“被打破、被重構”的過程。?

作為未來出行領域的先鋒，也是本次互聯(lián)網(wǎng)大會的鉆石合作伙伴，寶馬怒刷了一波存在感，不僅提供了由BMW X7、BMW 7系以及BMW 5系組成的貴賓車隊，還在展臺上展示了“超界面”沉浸式數(shù)字體驗，極具科幻感。

最值得一提的是，寶馬首次在這樣頂級的互聯(lián)網(wǎng)盛會上，展示了旗下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車——BMW VISION iNEXT，它將寶馬在設計、自動化、互聯(lián)化、電動化和服務化領域的所有關鍵技術集于一身，儼然化身為展會期間的“科技擔當”。

主流車企當中，寶馬對于創(chuàng)新科技的追求與運用顯得非常積極，這不僅體現(xiàn)在集團的長期發(fā)展戰(zhàn)略之中，在很多具體的產(chǎn)品和技術應用方面，寶馬都走在了時代前列，本次亮劍世界互聯(lián)網(wǎng)大會就是個絕佳證明。

傳統(tǒng)觀念之中，全球各大車展才是汽車廠商們爭相秀肌肉的主戰(zhàn)場，但是隨著不同產(chǎn)業(yè)之間的融合，原本可能互不相關的企業(yè)之間逐漸走向合作，互聯(lián)網(wǎng)的理念也在出行領域不斷滲透，開放式創(chuàng)新才是做好智慧出行的根本，寶馬深諳于此。?

而汽車在未來的角色，也一定會超越交通工具這樣一個傳統(tǒng)的工具屬性，當更多智能化的功能被賦予到汽車這個載體當中，可能今后不需要駕駛員來開車，可能汽車所有權形態(tài)會改變，可能大家不再為電動車續(xù)航擔憂等等，而BMW VISION iNEXT 最大的意義就在于，它向我們展示了這些未來的可能性。?

早在一年前，BMW VISION iNEXT 曾經(jīng)舉辦過一場特別的“環(huán)球之旅”，在一架漢莎航空波音777F客機的承載下，5天之內(nèi)跨越三大洲，先后抵達慕尼黑、紐約、舊金山和北京這幾個重要城市。

表面上看，它只是一場有關概念車的科技展示，但實際上，寶馬面向未來的前沿設計和尖端科技才是這臺車的內(nèi)涵所在。

作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，BMW VISION iNEXT 更像是一面旗幟，代表著寶馬對于未來出行的構想與實踐，它誕生的初衷就是要樹立標桿，未來寶馬集團其他車型也將以此為參考。

具體到BMW VISION iNEXT的車型上面，有非常多讓人眼前一亮的東西，包括創(chuàng)新的“專屬空間”內(nèi)飾設計、“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技、提供兩種駕駛模式等等。

“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技?

內(nèi)飾是最考驗設計細節(jié)的環(huán)節(jié)，也最能體現(xiàn)對未來交通工具的暢想。BMW VISION iNEXT上的?“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技，隱于無形，它的科技感主要體現(xiàn)為三項科技：智能個人助理、智能材質(zhì)和智能光束。

除駕駛艙的方向盤和顯示屏外，BMW VISION iNEXT上再沒有其他屏幕或按鈕，充分彰顯了極簡設計理念，人們在車內(nèi)的木質(zhì)或織物表面上即可完成多種功能操作，傳統(tǒng)顯示屏消失后，通過智能投影就能將車內(nèi)的任何表面變?yōu)榛咏缑妗?/p>

兩種駕駛模式?

也許有人會問，當高級別自動駕駛實現(xiàn)后，人們是不是會忘掉駕駛所帶來的樂趣？寶馬的產(chǎn)品一直以操控性著稱，在他們看來駕駛樂趣是非常重要的部分。

BMW VISION iNEXT提供兩種駕駛模式：主動駕駛模式和自動駕駛模式。主動駕駛模式下，駕駛者可體驗到電力驅(qū)動系統(tǒng)帶來的強勁動力和靜謐的駕駛體驗，并真正做到零排放。自動駕駛模式下，則為駕乘者打造一個舒適安全，可享受娛樂、亦可專注駕駛的空間，以滿足駕乘者的多樣化需求。?

以BMW VISION iNEXT 作為方向，它的量產(chǎn)車將成為寶馬集團下一代的技術旗艦，也將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術上達到L4自動駕駛水平，續(xù)航里程達600公里，將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)。

在一款產(chǎn)品正式推向市場前，我們也許暫時還無法判斷它是否會成為被用戶所接受的主流設計，但是寶馬卻通過一系列的創(chuàng)新設計，給我們描繪了較為理想的生活圖景，寶馬堅信只有創(chuàng)新才能引領未來出行。

沉浸式數(shù)字體驗

另外，寶馬展臺上所展示的“超界面”沉浸式數(shù)字體驗，不是簡單的虛擬現(xiàn)實，它是通過先進的增強現(xiàn)實全景平視顯示技術，將信息通過高分辨率LCD的形式投到風擋玻璃上，讓用戶能輕松訪問這些信息和數(shù)字化服務。

這些針對駕駛場景的個性化內(nèi)容，讓駕駛變得更智能、更富個性化和情感。用戶可通過語音、手勢等方式與車輛進行交互，通過創(chuàng)新的沉浸式增強現(xiàn)實技術來完成更多的任務；人工智能輔助的智慧管理功能則實現(xiàn)了更好的生活方式管理；增強現(xiàn)實顯示技術下的高級駕駛輔助功能，則保證了更安全的駕駛。

此外，“超界面”沉浸式數(shù)字體驗還可為用戶提供手機等其他設備上的第三方內(nèi)容，雖然目前僅屬于探索階段，但它展現(xiàn)了對于未來車內(nèi)數(shù)字化生活的一種愿景。

“超界面”沉浸式數(shù)字體驗是由寶馬（中國）北京研發(fā)中心和寶馬集團Designworks上海設計工作室共同完成，并與中國本土初創(chuàng)企業(yè)進行合作。

持續(xù)推進“2+4”中國戰(zhàn)略性布局

汽車行業(yè)正處于變革和轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬堅持開放式創(chuàng)新的理念，與中國本土創(chuàng)新力量合作的項目不勝枚舉，寶馬正在中國大力踐行創(chuàng)新孵化機制，這些行為能對應到它的戰(zhàn)略當中。此外，在推動未來出行發(fā)展的實踐中，寶馬在發(fā)揮自身創(chuàng)新專長的同時，也積極與中國本土優(yōu)秀科技企業(yè)合作。

今年7月，寶馬連續(xù)簽約了三家中國本土的科技公司，包括與中國聯(lián)通在5G通訊展開合作，與四維圖新合作高精地圖、與騰訊合作建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺。9月，寶馬與中國信息通信研究院簽署諒解備忘錄，合作推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，共建跨行業(yè)協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

總之，寶馬在實現(xiàn)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程中，已將中國視為應用最新技術的前沿陣地，它的背后，則是持續(xù)推進“2+4”中國戰(zhàn)略性布局落地的成果。

所謂寶馬的“2+4”中國戰(zhàn)略性布局，其中的“2”是指BMW和MINI兩大品牌的核心業(yè)務，而“4”則是A.C.E.S“新四化”領域，基于對中國市場消費趨勢和未來出行潮流的觀察，他們共同組成了寶馬在中國的戰(zhàn)略布局。

如果說前兩年外界對于寶馬大肆宣傳的戰(zhàn)略還一頭霧水，那么經(jīng)過了時間的沉淀、市場的變遷，已經(jīng)足以證明當時戰(zhàn)略的前瞻性。（本文首發(fā)鈦媒體，編輯/李玉鵬）?

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