【核心導讀】

1）物流上，產地倉離客戶更遠；商流上，S2b2C模式離客戶更近；2）各行業產地倉模式解讀：

家電：線上零售推進產地倉模式發展;

小商品：產業集群涌現，中小供應商物流需求提升；

農產品：高價值農產品產地直發；

鞋服：減少分倉，總倉后置，實現「零庫存」目標。

3）前置倉更重視時效，產地倉重視產業鏈的協同，二者呈兩極發展趨勢。

1、何為產地倉

1.1??產地倉模式

產地倉模式并不復雜，就是在工廠、工廠群的附近設倉，直接給廠家/品牌方做直發的物流模式。這與過去多級經銷下的物流模式不同。優點是將銷售物流中多段分離的物流環節統一起來，使商品從制造商到消費者之間所有的物流環節實現一體化。

1.2 ?物流：遠離末端，也更靠近末端

區別于近年來大熱的前置倉邏輯，產地倉模式是反其道而行之。物理位置上，產地倉離末端更遠，離工廠更近；服務對象上，由服務B端客戶轉換為服務S端廠家；供應鏈條上，不斷向上游延伸，更加偏向于對供給側的物流優化。

從廠家的角度來看，產地倉模式更能理解末端。因為產地直發模式不是由大B來負責銷售與物流，而是由廠家直發，小批量、多批次地直達C端或者小b，更能真實反應消費者需求，能夠記錄所有的消費場景，幫助生產制造企業理解末端，比較符合柔性生產的原則。

1.3 ?商流：從B2B到S2b2C

近兩年，隨著流量紅利逐漸消失，僅靠撮合和對接的B2B模式逐漸遭遇困境。而S2b2C模式，在以A和T為代表的巨頭加持下，讓人們看到了其背后所蘊藏著的巨大潛能，并逐漸發光發熱。

S2b2C的主旨，是供應鏈條的打通。所以，當S端的供應商逐漸介入到了整個供應鏈條的協同時，供應商對第三方物流的需求也必將擴大。?

2、各行業產地倉模式解析

2.1 ?家電行業：線上零售推進產地倉模式發展

1）三類家電物流商

目前，國內做家電物流的運營商可以分為三類。

第一類，是家電制造企業培育的物流公司，如海爾的日日順、美的的安得智聯、TCL的速必達、長虹的長虹民生物流等。

第二類，是渠道自建的物流公司，線上渠道的如京東的京東物流、天貓的菜鳥網絡等；線上+線下渠道的如蘇寧的蘇寧物流、國美的安迅物流等；

第三類，是純第三方，除了德邦快遞、百世集團、壹米滴答、安能物流、天地華宇、順豐等這類十分重視家電行業的全網企業外，還有大量專注于個別線路的專線企業，他們都是家電物流底層運力的主力。

2）產地倉模式逐漸成為主流

產地倉直發模式主要于服務線上第三方電商渠道。特別是隨著線上渠道銷售占比的增長，產地倉模式已經逐漸成為品牌商重點發展的物流方式。

一般來說，各渠道都由各渠道自營的物流企業負責，比如蘇寧體系下的渠道由蘇寧物流負責，京東體系下渠道的由京東物流負責。而且除了線上渠道，部分還會服務一些線下經銷商，如超市、門店以及傳統家電賣場等。

模式上，以蘇寧物流為例，首先，當商品從工廠完成生產且包裝完畢后，會由蘇寧成托運輸到當地產地倉暫存；然后，根據銷售計劃與需求，干線調撥至蘇寧各地的分倉；最后，由這各地分倉完成倉配，線下向各個節點鋪貨，線上為電商客戶提供裝配服務。

2.2 ?小商品行業：產業集群涌現，中小供應商物流需求提升

1）產業集群產生大量物流需求

浙江省是全國產業集群蓬勃發展的縮影。其中，一個人口剛過百萬的小城——諸暨，包攬了全國60%的國旗、70%的襪子以及80%的珍珠。

除了浙江地區，全國還有很多產業密集、物流效率低下的區域。而年產值超20億的產業集群，有幾千個，如義烏小商品基地、深圳華強北電子市場、沙集淘寶村的板式家具、莆田鞋貿等。從地域分布情況來看，這類產業集群地主要分散在珠三角、長三角等生產制造業發達的區域，但由于產業發展時間較短，物流水平發展不高，大量物流需求等待挖掘。

2）產業集群下的產地倉模式

產地集群的一大特點，就是在小范圍的區域聚集了大量同類產品的生產廠家。以諸暨的大唐鎮為例，該鎮的一個街道就有上千家廠家專門生產襪子，每年產量占全球的三分之一，每天能產生120萬件2C的物流需求。

產業集群下的產地倉模式，就是把產地內眾多中小廠家、小微電商集合起來，通過集約化的管理和專業化的運營，降低物流成本，提升供應鏈效率。

2.3 ?農產品行業：高價值農產品產地直發

1）網絡零售帶動農產品外銷

農副產品外銷難，一直以來都是農商戶們的一大困擾。過去，由于銷售渠道單一，每年盛產的農副產品只能被產地周邊的大販、小販以很低的價格收購，導致農戶的利潤流失。

而隨著網絡零售的普及，農商們通過微店、淘寶等平臺，以網銷的模式重塑了商品與消費者之間的供應鏈條，轉變為產地到消費者的直通模式。除此之外，物流方面的覆蓋與提速，也為全國分銷提供了良好的基礎，為消費者創造了更優、更快的購物體驗。

2）快遞下的農產品產地直發

全網快遞是農產品直發的主力，代表企業如順豐、德邦快遞、圓通、中通等。

在運營體系上，由于產品特性，農產品一般不與普貨一同進入分撥，所以不能使用全網的走貨模式。所以，需要投入大量資源建立另一個物流鏈條。

以櫻桃運輸為例，其物流流程是：產地倉庫→冷鏈干線（整車直發、空運航班）→食品冷倉→專人派送。這種產地直發的模式，對冷運資源的要求很高。再加上有全國分銷的訴求，需要多條冷鏈干線，因此前期人力、物力的投入也比較大。

2.4 ?鞋服行業：減少分倉，實現「零庫存」目標

1）鞋服的零庫存趨勢

鞋服是消費主力品類，其生產地都集中于江浙、福建、廣東等地，并帶有非常明顯的集群現象，例如國內的運動服飾廠商基本都集中于莆田。而熟悉鞋服行業的人都知道，鞋服最怕的是庫存，李寧從運動品牌老大哥的位置上跌落就是受庫存的重要影響。因此，零庫存模式一直是鞋服品牌探索和追求的終極模式，此前傳統代理分銷模式之下的全國分倉模式，也正逐漸減少或消失。

2）鞋服的產地倉模式

由于店、倉結合的方式成本過高，區域倉的模式則增加了大批存貨風險，因此產地倉和前置倉的概念越來越受到重視。全國主要的鞋服大品牌商基本都開始逐步取消區域分倉，采用「全國總倉+城市倉和前置倉」的模式，通過提升物流效率來降低壓貨風險。

全國總倉的位置基本都在產地附近，因此，部分品牌商甚至嘗試將全國總倉向產地遷移，由工廠兼職完成總倉的質檢與物流分揀工作。總倉為第三方的產地倉業務，創造了新的商業機會。依此來看，與鞋服品類類似的商品，未來采用產地倉模式的幾率會非常高。從這一點來說，產地倉市場的潛力會很大。

3、產地倉與前置倉的兩極化發展趨勢

3.1 ?前置倉：更重視時效

像前置倉這類配送倉前置的模式，火了很多年特別是新零售的發展帶動下，前置倉逐漸被普及應用。2C領域的如叮咚買菜、美菜、錢大媽、盒馬、易果生鮮等的即時配送平臺；2B領域的如快消、鞋服等商圈配送平臺。

由于生鮮等品類消費不僅高頻，且客戶對時效及品質要求很高，所以為了更快地響應消費者需求，更好地服務客戶，平臺把倉更靠近消費者。這種模式帶來了更好的客戶體驗，已經形成不可逆的趨勢。

3.2 ?產地倉：更重視供應鏈的協同

隨著玩家越來越多，比如做配送倉的，不管是做城市內2B統倉共配的，還是小范圍內2C的前店后倉的，都想要從中分一杯羹，前置倉領域的競爭也愈發激烈。

但做產地倉的物流供應商并不多，很多產業端、供給端的物流需求還沒有被充分挖掘，特別是中小商家對物流的理解不夠深入。

許多廠家不管是大件、小件都能采用產地倉模式。一方面，通過產地直發或者一體化的物流方式直接對接末端客戶，去掉了中間環節，提高了物流效率。另一方面，與傳統多級分銷模式不同，環節中供應商、經銷商、客戶等角色不再是信息孤島，而是相互聯通，能夠更好地實現S端與末端的交互。

未來趨勢上，比起只服務好末端，實現整條供應鏈上的優化，前端后端兩頭都抓好，才是關鍵。

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