10月13日，重慶海關、南寧海關、貴陽海關等15個海關簽署《區(qū)域海關共同支持“西部陸海新通道”建設合作備忘錄》。“西部陸海新通道”的建設能夠讓原箱冷凍食品以轉關方式到達重慶后再辦理清關手續(xù)，比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)約20天以上，每個集裝箱能節(jié)約3000—4000元的費用。

此次備忘錄的簽約是冷鏈物流體系建設，探索農產品跨境直通車試點路上的重要一筆。

其實在前段時間，大閘蟹、秋季鮮果旺市剛剛來臨，很多企業(yè)便加緊布局，諸如順豐升級“徽蟹”解決方案，丹鳥物流開設七大冷鏈倉啟動大閘蟹鮮送服務，德邦快遞發(fā)布鮮果運輸方案等新聞屢見不鮮。

政策的偏倚、企業(yè)的布局背后，其實是冷鏈行業(yè)的巨大市場。據中國物流與采購聯合會公布的數據，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元。到2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模預計將達到4700億元。

目前，行業(yè)內發(fā)展較好的包括電商型冷鏈物流和供應鏈型企業(yè)。電商型是京東、蘇寧、阿里等，其依靠背后強大訂單量和數據支撐并自建冷鏈物流；順豐、中通、圓通等快遞企業(yè)依靠自身擁有資源進行冷鏈布局。供應鏈型企業(yè)主要是將信息流、資金流、物流、商流四者合一，打通從采購到終端配送的一站式服務鏈條，省去中間中轉環(huán)節(jié)。

電商型

京東冷鏈衍生于2014年京東物流打造的冷鏈體系，2017年隨著京東物流的獨立走向社會化服務道路，2018年京東物流正式推出京東冷鏈品牌。2018年下半年開始轉型——由過去專注B2C領域，轉型重點打造B2B服務網，目前，京東冷鏈分醫(yī)藥和生鮮兩大業(yè)務版塊。

京東物流通過與各路企業(yè)合作推動冷鏈技術的發(fā)展。早在2015年，京東與瑪氏合作，借助瑪氏先進的冷鏈物流技術、運輸體系，保證產品“安全”進入最后一公里環(huán)節(jié)。2017年7月，京東宣布在冷鏈領域與日本物流巨頭雅瑪多合作，雙方將生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿易、物流技術等領域展開全面合作。2019年6月，京東冷鏈宣布與蒙牛乳業(yè)達成合作，雙方將從冷鏈倉儲管理、干線運輸、品質保障等多個維度進行全面創(chuàng)新。

蘇寧冷鏈物流的打法是，由原產地開始覆蓋，從產地倉到前置倉，以及與其平級的中央廚房和加工中心，最后是末端的快遞網點和蘇寧小店。簡而言之，每一個物流節(jié)點都擁有儲存和配送的能力，覆蓋范圍不斷擴大，也進一步下沉。據了解，截至2019年6月底，蘇寧物流共投入使用46個生鮮冷鏈倉，覆蓋218個城市。

在冷鏈技術方面，2019年，蘇寧物流在全國13座城市自建20萬平方米現代化多溫區(qū)冷庫，包括恒溫、冷藏、冷凍、深冷多個溫區(qū)，為不同種類的生鮮產品“量身定做”適宜的儲存溫度。蘇寧物流通過自主研發(fā)構建了樂高、天眼、天機三大IT數據平臺，冷鏈倉自建設開始就搭載蘇寧物流智能+的賦能，實現大數據應用與分析。

2015年6月，菜鳥網絡宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產海鮮及肉類，在24小時內通過冷鏈配送到消費者手中。

據了解，菜鳥網絡在全國重要城市設立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網絡上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺，在一個核心城市設立倉儲服務可以輻射周邊幾十個市縣。

順豐冷運的起步是在2013年，最初以食品冷運為主，2014年開始醫(yī)藥冷運服務，到2014年9月份實現整合，并以順豐冷運品牌發(fā)布。

值得一提的是，順豐冷運的倉儲也為客戶提供分揀、包裝、簡單的加工等服務，通過集中、專業(yè)的服務，降低客戶成本。順豐冷運通過監(jiān)控中心對對倉庫的環(huán)境數據和車輛運行情況監(jiān)控，所有的環(huán)節(jié)都會進行監(jiān)管，以確保服務質量的可控。此前，在順豐集團冷運事業(yè)部總裁Willam E.O’Brien看來：順豐正致力于探索端到端的冷鏈物流解決方案、滿足客戶個性化需求，未來還有可能“往上”和“往下”整合相關企業(yè)。

供應鏈型

鮮易供應鏈成立于2009年，公司以產業(yè)互聯網為基礎，將供應鏈服務嵌入產業(yè)鏈，業(yè)務涵蓋溫控倉儲、冷鏈運輸、城市配送、供應鏈金融、保稅物流、集采分銷、流通加工等服務，為客戶提供溫控供應鏈服務解決方案

在技術方面，鮮易供應鏈打造了垂直生鮮B2B電商平臺鮮易網和智慧冷鏈物流綜合服務平臺冷鏈馬甲。鮮易網依托食品產業(yè)鏈和溫控供應鏈，解決了交易信息不對稱、流通環(huán)節(jié)多、成本高等問題，提升了生鮮品流通效率；冷鏈馬甲，為用戶提供信息發(fā)布、交易撮合、供應鏈優(yōu)化、食品安全追溯、在線支付、金融保險等服務，帶動線下冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈多式聯運的投資建設和運營。通過供應鏈活動數據化，促進貨源、庫源、車源和物流服務高效匹配，降低用戶成本。

九曳供應鏈成立于2014年7月，主要為客戶提供全國生鮮倉儲運營服務，提供基于全國分倉的生鮮宅配、零擔運輸服務，保鮮及包裝的冷鏈物流一體化解決方案。

在技術方面，九曳供應鏈IT團隊自主研發(fā)的ERP、WMS、TMS、OMS等業(yè)務系統(tǒng)對全國冷鏈物流運營進行支撐，快速、實時、準確的信息使得生鮮電商企業(yè)能夠在最短的時間內對復雜多變的市場作出反應，并為客戶提供對有利于企業(yè)生產、銷售、備貨等數據支持的增值服務。資金的快速攝入也為九曳供應鏈智慧冷鏈助力不少——2019年5月，九曳供應鏈對外宣布已完成Ｃ＋輪融資，據九曳供應鏈創(chuàng)始人張冰表示，此輪融資將繼續(xù)用于擴大在IT技術和生鮮云倉方面的投入，建設智慧生鮮倉儲體系。

冷鏈行業(yè)仍存在巨大藍海，例如冷鏈技術前期投入高、中轉環(huán)節(jié)多，很容易導致“斷鏈”等，這些問題仍需企業(yè)、政府共同商討。正如中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付所言，新時期我國冷鏈物流的主要問題已經從基礎服務能力不足轉向更高層次的市場挑戰(zhàn)，需要國家有關部門、地方政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)共同努力解決。

編輯：珍珍

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