2019款領克01沙漠試駕

汽車的角色隨著科技的發展和需求正在發生著變化，從初始的代步工具變為現今的智能出行伴侶，或者說是已經延伸至一種新的生活方式。

如都市生活工作的我們周一至周五出入于各大寫字樓，上下班駕車行駛在擁堵的都市街道，偶爾借著節假日或者周末出去撒撒野領略一下大自然的優美風光，汽車始終陪伴在左右，不可或缺。

由于SUV車型普遍體積較大，在城市間穿行難免會顯得有一些“笨拙”，不少消費者會選擇城市SUV這類的車型，這樣既能兼顧日常上下班通勤需求，還能滿足偶爾放飛自我去越野一把尋求刺激的快感。

金昌火星基地

城市SUV越野能力一直是廣大消費者擔心的問題，一是非承載式車身結構的堅固性，二是適時四驅的脫困能力，三是沒有足夠大的離地間隙。鈦媒體近日參加了主題為“火星”探索之旅，領克01智能科技試駕的活動，來給大家解答一下以上擔心的問題和其他的亮點配置。

外觀設計獨特且辨識度高

領克01采用“都市天際”貫穿式前臉與分體式車頭燈設計組合，前大燈則隱藏在前格柵中。標志性的“北極之光”LED日行燈置于引擎蓋上方，突出了前臉部分的視覺辨識度。

“北極之光”LED日行燈

車尾的設計相較車頭就要簡潔的多，能量晶體式”尾燈將光源以矩陣式排列，尾燈組和車標采用貫穿式融合設計，形成以尾燈造型的視覺中心，當尾燈組點亮后具有高辨識度，整體外觀設計突顯了領克01的未來感。

能量晶體式”尾燈組

作為一款定位城市SUV的車型在輪胎的選擇上使用的是馬牌CSC5?SUV系列。該系列產品覆蓋18-22寸輪轂尺寸，主打操控、性能、抓地力。

升級的內飾與車機系統

領克收集了很多車主后期用車問題反饋信息，針對性地進行前排座椅坐墊加長30mm和后排加長15mm，并且進一步優化座椅的人體工程學，使得在長途駕駛中身體可以得到更好的支撐。

360°全景泊車影像通過環車的四個分辨率1280×720的廣角攝像頭實現，攝像頭采用190度大廣角，該攝像頭提升了在弱光條件下的圖像感知能力。

當駕駛員撥動兩下換擋桿切入R擋時，360°全景影像將自動啟用，此時可以拖動中控屏幕選擇駕駛員需要觀察的車輛位置。

360全景影像

其次在前排的無線充電、后排USB插口、扶手箱內部都增設了照明功能，這個人性化的小配置是幫助駕駛員和乘客在光線較暗的地方也可以快速的找到給手機充電的位置。

后備箱將原本的分隔板換成伸縮式置物架，收納便捷之余重點是可騰出更多儲物空間。領克01車型新增了快速加油口，其好處在于即插即加并且只有對應的油槍才可以給車輛加油這個樣就避免了加錯油的尷尬。

2019款領克01內飾

對于車機系統的反饋應該是最多的，本次活動領克也邀請了三位車主來參加，其中一位姓姚的車主向鈦媒體說到：“他的18款01上搭載?LINUX系統的車機相較于新款車型使用的安卓系統要慢，并且語音識別時間偏長，隨后姚先生又補充說到，試駕完19款車型后，感覺車機系統不僅是提高了反應速度，語音識別也非常的快了”。

配備安卓系統的車機

新的車機搭載科大訊飛云端語音識別系統、高德云導航和魔法書自定義語音提示等配置，10.2英寸中央觸控屏和10.25英寸液晶儀表盤及智能手機形成的三屏互動，以及個性化賬戶定制互聯系統。

CMA電氣化模塊架構下領克01的智能表現

領克01不僅是領克品牌首款車型，也是基于CMA電氣化模塊架構的第一款產品。由吉利和沃爾沃合作打造的CMA電氣化模塊架構。

同時，CMA電氣化模塊架構具有領先性和前瞻性，例如CMA電氣化模塊架構開發靈活、擴展性高的神經網絡，其中FlexRay總線的數據傳輸速度達到了每秒10Mb，信息傳輸速度領先現在主流CAN總線20倍，可以滿足未來10-15年汽車智能科技發展。

CMA平臺架構

沙漠、高速路的駕駛感受

本次活動從甘肅省張掖市一路驅車至金昌火星基地，途中經過巴丹吉林沙漠。整體的路況還是有一定的挑戰，下面就來解答一下上文出現的三個問題，一是非承載式車身結構的堅固性，二是適時四驅的脫困能力，三是離地間隙是否足夠大。

張掖至金昌路線圖

從張掖出發至巴干吉林沙漠的路況條件還是非常良好的，一路上基本都是高速路段和一小部分國道，全程300多公里，在此路況條件下行車不免的有些乏味，要是全程用右腳控制油門300多公里還是會有一些疲憊的，為了減輕前半段高速路況出現的駕駛疲勞，而不能在沙地以及非鋪裝路面充分體驗其越野性，所以筆者選擇了在高速路況全程開啟ACC自適應巡航。

高速行駛抵達收費站

值得一說的是領克01搭載了L2級駕駛輔助系統（包括帶排隊功能的ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB帶行人識別功能的自動剎車系統、DAC駕駛員疲勞監測系統）。

而其配備的ACC可以實現30-150km/h區間的速度范圍，并且根據前車速度自動控制當前車速與距離，要是當前車剎停后領克01也會主動跟隨剎停，同時可以選擇車輛設置中選擇預警、主動制動和先預警后制動的三種形式，這個功能不僅可以提升行車的安全性也可以根據自主選擇來找到適合的駕駛安全模式。

啟動ACC自適應巡航

來到巴丹吉林沙漠是真真正正體驗領克01越野性能的時候，由于沙坡起伏不定，沖沙的坡度較大，需要引擎可以在需要動力的情況下爆發出最大扭矩，領克01搭載的2.0TD發動機，在1400轉的情況下達到峰值300N·m的扭矩，所以在沖坡上完全不用擔心動力不足的情況。

2019款領克01沙漠行駛

同時領克01的懸架調校也足夠應對沙漠穿越的情況，由于沙地上下起伏，車輛的懸架會在下坡后回彈，此時懸架的彈簧選擇磅數過大會將震感直接傳回到車內，從領克01在沙漠穿越的表現看底盤支撐以及懸架的調校還是非常舒適的，雖然在車內可以體驗的震感，但是整體不會覺得過于顛簸。

值得一提的是領克01所搭載的7速雙離合變速箱。要知道，穿越沙漠需要長時間保持高轉速行駛，溫度過高會導致變速器過熱而損壞，所以給變速器的溫控帶來了挑戰，在沙漠中行駛了50多公里領克01的變速器并沒有出現變速器過熱導致停車的現象，由此看來對于一輛城市SUV來說其變速器的溫控管理是值得表揚的。

7速雙離合變速箱

在行駛中的50公里的路段沒有出現陷車的情況，這要得益于其搭載的博格華納Haldex第五代智能四驅系統，整個四驅系統實時檢測四輪動力分配，當遇到其中一輪胎動力缺失時系統將自動補充動力給缺失動力側的車輪。

要是挑戰沙漠腹地這樣高難度的地形，定位城市SUV的領克01就要受限于其離地間隙，與離去角和接近角了，當然挑戰沙漠腹地的越野車在進入前也要調節車身高度和離去角與接近角。由此看來想要滿足周末或者節假日出來撒撒野，走一些輕度越野路線的駕駛者來說領克01是可以完全滿足的。

翻越沙坡

總結

在研發技術層面上領克與沃爾沃高度合作，如CMA平臺架構、發動機和主動安全系統等，所以未來我們將在沃爾沃上會看到很多與領克共享的技術。

此次駕駛領克01穿越沙漠，感覺出作為一輛定位城市的SUV在沖沙時車輛充沛的動力表現以及在關鍵時四驅系統的介入，同時，在車機系統交互與駕駛輔助方面領克也進行了升級與優化這樣使得駕駛者在行駛中更專注于駕駛提高行車安全。（本文首發鈦媒體，作者/姚圣祺，編輯/項歐）

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