物流業發展日新月異，從最初的手動分揀到自動化識別再到無人技術，每次技術的升級都給行業帶來巨變。電商行業高速發展也在倒逼物流業持續技術升級，5G技術更是為物流行業的未來鋪路。

10月18日，以“5G時代的物流革命”為主題的，由北京商報社、西街傳媒聯合主辦的2019（第五屆）互聯網+物流格局論壇在北京新聞大廈召開，探討5G時代下物流業的發展方向。

5G網絡相比4G，提供了大帶寬、低時延、高可靠性的能力，成為視覺識別、云計算和AI等新技術應用的有力保障。隨著末端配送的人力成本快速上漲，5G無人技術可以自主完成“最后一公里”的配送，在保證安全運行的前提下，可以解決用戶便利度和配送成本之間的矛盾，甚至解決包裹“被放入”快遞柜等情況。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進在開幕致辭中，針對5G對于物流業的影響也談了自己的看法，他表示，5G時代，讓物流發展具備了新特征，尤其是5G和一些先進技術在物流領域中間的應用，給物流的發展帶來了新的變化。

在企業轉型升級有很深刻的體現。整個中國社會經濟，從高速增長向高質量增長的轉型升級發展階段過程中，物流領域正在發生重大的變化，這個重大變化有很重要的特征，就是先進技術和現代的生產組織方式的融合，或者是跟物流領域的融合。5G的應用，推動整個物流組織方式的變革，推動物流平臺的數字化、智慧化，推動操作層面自動化、無人化的進程。

經過多年發展，物流業早已從手工草莽時期轉向智能化、無人化階段。而在技術的不斷支持下，物流業繼續保持高速發展態勢。國家郵政局發布的數據顯示，2019年上半年，受線上線下融合速度加快、社交電商迅速成長、季度性電商促銷等因素影響，郵政行業增速呈持續上揚態勢。全行業業務收入完成4528.6億元，同比增長21.1%；業務總量完成7158.5億元，同比增長29.5%。

蘇寧物流快遞事業部副總經理張海峰表示，對于5G，蘇寧物流將實現全流程的升級，打造“量體裁衣”的5G模式，從每個倉、每次轉型、每個園區自動化，到實現整個網絡全鏈路的智慧調度。在張海峰看來，5G具有低延時的特點，邊緣計算帶來的設備單體控制成本將大大降低。還可通過大帶寬、大流量的特點為機器視覺、視頻分析技術帶來更多可能，為萬物“數字化”帶來可能。

中國移動北京公司系統集成運營中心副總經理盛凌志表示，5G高帶寬、低時延、高鏈接，保證無人駕駛車甚至無人駕駛貨車、無人機，在低慢小場景下提高物流效率，包括AGV機器人，提高倉儲效率，包括智慧園區等，可以提高物流行業整個體系化和數字化轉型。

此外，在本次論壇上，北商研究院商業研究所副所長閆巖發布了《2019互聯網+物流格局白皮書》。白皮書數據顯示，在物流科技方面，無人機/無人車、環保包裝、送貨機器人等技術已經逐漸被大眾熟知。對于即將爆發的5G技術，72.64%的用戶希望5G技術普及后物流時效更快，71.76%的用戶希望快遞包裹更加安全。可見，在對5G時代的期待中，信息更安全、物流全環節可看視頻、時效更快是人們最希望看到的變化。

白皮書還顯示，已有近36%的用戶每月使用快遞達5-10次；且用戶對物流綠色化認可度越來越高，超過半數的消費者愿意使用可降解的包裝袋、電子面單等綠色化服務，68.74%的用戶接受可降解包裝袋，68.45%的用戶接受可循環使用的包裝箱，59.53%的用戶使用過電子面單。可見人們對快遞環保持有積極態度。

實際上，隨著電商業的發展，物流企業早就開始針對倉儲進行智能化升級。物流業一直被視為勞動密集型行業，從傳統的手工作業時代升級到現今的人機結合，經歷近百年的歷史洗禮，而2018年作為無人技術瘋狂落地的一年，對于物流行業具有跨時代的意義。

無人倉、無人機、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力，被大眾接受的同時也成為吸引資本的利器，但由于成本與技術因素，這些無人科技還無法真正普及。相信隨著5G技術的到來，無人科技的普及將更進一步。

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