作者丨王瑞

編輯丨郝秋慧

哈啰單車的系統(tǒng)崩潰事故，或許沒那么簡單。

10月18日，全國數(shù)十個(gè)城市的網(wǎng)友在微博上反映，在用支付寶解鎖哈嘍單車時(shí)遭遇網(wǎng)絡(luò)崩潰。據(jù)億歐汽車了解，此次崩潰僅涉及哈啰單車支付寶端，其app仍能正常使用。對(duì)此，哈啰單車方面回應(yīng)稱，故障系第三方網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)致服務(wù)異常，緊急處置后現(xiàn)已陸續(xù)恢復(fù)。

哈啰崩了，用戶慌了，背后是共享單車的剛需。

2019年以來，全國各地共享單車迎來“漲價(jià)潮”。以上海為例，哈啰單車一小時(shí)收費(fèi)3元，摩拜起步收費(fèi)1元，超過15分鐘后每一刻鐘收費(fèi)0.5元。但漲價(jià)并不能抹殺剛需，專注“最后一公里”的共享單車，已成為短途交通重要工具。對(duì)部分城市上班族而言，共享單車與公交、地鐵已組成上下班交通閉環(huán)。此次哈啰事件中，網(wǎng)友大多在吐槽自己因掃碼崩潰而上班遲到，也都表示第二天還是會(huì)選擇騎哈啰，畢竟價(jià)值12塊9的月卡不能浪費(fèi)。

造成網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)的原因有很多。不過支付寶端崩潰，APP卻可以使用，從一定程度上證明哈啰對(duì)于自身APP更加“上心”，因此這起事故仍透露著不尋常，或反映出哈啰的心思——引流APP，解綁支付寶。

根據(jù)技術(shù)成熟度曲線，技術(shù)在誕生之初會(huì)獲得快速成長，并在非理性關(guān)注下達(dá)到過高期望的峰值，轉(zhuǎn)而跌到泡沫化的谷底，隨著經(jīng)營模式的逐漸探索，技術(shù)會(huì)重新獲得穩(wěn)步爬升的光明期，并攀上實(shí)質(zhì)生產(chǎn)的高峰。

共享單車行業(yè)若代入此模型，得到的結(jié)論是：共享單車正處于穩(wěn)步爬升期。

2016年，共享單車橫空出世，ofo與摩拜一黃一橙，在資本領(lǐng)域展開激烈拼殺。截至2018年3月底，ofo先后經(jīng)歷天使輪到E2-1輪9次融資，融資總額14.5億美元；摩拜完成了6輪融資，融資總額近11億美元。然而，站在頂峰的共享單車行業(yè)，很快迎來泡沫的碎裂。2018年4月，摩拜被美團(tuán)收購；同時(shí)，ofo陷入資金斷裂，一蹶不振，至今仍有近1600萬用戶排隊(duì)退押金。

隨著共享單車剛需形成與定價(jià)上漲，良性運(yùn)營機(jī)制正逐漸建立。哈啰單車北京地區(qū)政府事務(wù)負(fù)責(zé)人劉子舟曾算了這樣一筆賬：每輛車每天運(yùn)營調(diào)度成本大約為0.3元，折舊成本大約為0.6元，總成本大約為0.9元，定價(jià)上漲后，每輛車每天只需產(chǎn)生一筆訂單，就足以達(dá)到盈虧平衡。

背靠阿里，哈啰成功度過共享泡沫期，但倉廩實(shí)而知禮節(jié)，達(dá)到自給自足后，哈啰單車對(duì)阿里依賴程度降低，解綁支付寶已具備基本條件。

與競爭對(duì)手摩拜不同，哈啰的布局彰顯野心。

哪怕ofo與摩拜兩敗俱傷，哈啰在2018年果斷投入500萬輛單車，2019年2月上線了覆蓋300多個(gè)國內(nèi)城市的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，與出行巨頭滴滴奪食，哈啰均出手果斷。

志在打造出行生態(tài)的哈啰，面臨的現(xiàn)狀是，曾幫助自己度過共享寒冬的阿里，正把控著流量入口：既然通過支付寶端能掃開哈啰單車，用戶就沒必要再安裝哈啰APP。事實(shí)上，在本次哈啰崩潰事故中，有很多用戶壓根不知道哈啰APP的存在，“我還疑心為什么路上有人騎著哈啰呢，原來是用APP掃的”，一位用支付寶掃不開哈啰單車而選擇步行上班的網(wǎng)友這樣留言到。

在這個(gè)流量為王的時(shí)代，流量入口是“虎牢關(guān)”。以ETC市場為例，各大銀行與第三方平臺(tái)入局ETC，看中的是ETC背后的有車一族。他們大多是中產(chǎn)以上階級(jí)，掌握著社會(huì)大部分財(cái)富，有著充分的消費(fèi)能力。以銀行卡為流量入口，銀行們掌握著ETC一族的消費(fèi)動(dòng)態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)存款、理財(cái)、消費(fèi)貸款等的交叉營銷。類似的模式也適用于哈啰單車，如果能將單車用戶的流量收歸到APP上，通過用戶的出行數(shù)據(jù)，哈啰就可以實(shí)現(xiàn)從單車精準(zhǔn)鋪放，到定制出行服務(wù)，離出行巨頭的目標(biāo)就又近一步。

此次哈啰單車崩潰事故，造成用戶遭遇不便，如何做好基礎(chǔ)設(shè)施保障，提高用戶體驗(yàn)，是哈啰單車的當(dāng)務(wù)之急。將重心轉(zhuǎn)移至APP，或?qū)⑹枪谋亟?jīng)之路。哈啰未來或仍為此“崩潰”。

編輯：郝秋慧

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