去年雙十一當天，天貓平臺為物流行業(yè)貢獻了超10億包裹。今日距離2019年雙十一還有24天，我們可以大膽預測，今年的包裹量將會是一個更加驚人的數(shù)字。

十年雙十一，半部快遞史。提到雙十一，大家都會關(guān)注快遞物流的時效和服務水平，每年都要擔憂會不會爆倉的問題。然而，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今的快遞企業(yè)的管理水平、運轉(zhuǎn)效率和過去的早已經(jīng)不可同日而語。那么，爆倉還是值得我們關(guān)注的問題嗎？

爆倉是一個難關(guān)，但不會一直都是

爆倉總是被提起，其實源于大家對最初幾年的雙十一印象過于深刻。雙十一起源于阿里的天才構(gòu)想，但是最初阿里對雙十一容量的準備和預估也是沒有概念的，最初幾年的雙十一還發(fā)生過「爆」網(wǎng)站、「爆」交易系統(tǒng)的事件。

2012年，天貓雙十一當天交易額首次突破100億元飆升到191億元，共產(chǎn)生7800萬個包裹；而2011年的雙11，這兩個數(shù)字分別是52億元、2200萬個。銷售額、訂單量的爆發(fā)式增長，帶來的直接后果就是快件激增，快遞企業(yè)運力、末端配送等超負荷，出現(xiàn)「爆倉」現(xiàn)象。據(jù)媒體報道，快遞公司本來預計3天能完成中轉(zhuǎn)，但末端配送延長到了5-8天。

到了2013年，雙十一當日交易額再創(chuàng)新高，達到350億元，包裹量達到1.52億個。但對于快遞公司來說，「吃一塹長一智」，已經(jīng)有了過去應對快遞量暴增的經(jīng)驗后，也不再像第一次遇到時措手不及了。在對場地、人員、車隊等都進行了調(diào)整后，爆倉情況得到了一定的改善。?

到2018年的雙十一，從各項數(shù)據(jù)中可以看出，雙十一貨量高峰期間各大快遞企業(yè)的快遞效率，已經(jīng)具備相當高的水平了。?

2018年11月11日，天貓「雙11」全球購物狂歡節(jié)全天成交額達2135億元，包裹量達10.42億個；開場8小時內(nèi)，全國已有263個城市簽收包裹。在11月13日14時左右，第1億個包裹已經(jīng)送達，實現(xiàn)了「午夜下單早晨達」。截至11月18日，已經(jīng)有超過11億個包裹被及時送達。

而在京東平臺上，2018年 11月11日24點整，最終累計下單金額飆升至1598億元。數(shù)據(jù)顯示，截至11日零點，京東物流的倉配一體服務訂單90%實現(xiàn)了當日達和次日達。?蘇寧的2018年雙十一，首單9分48秒送達，1小時內(nèi)送達超過20萬單，超過90%的區(qū)域半日或24小時送達。截至18點，雙11當日訂單派送完成率已經(jīng)超過81%。

未雨綢繆才是勝利的關(guān)鍵

物流的本質(zhì)是規(guī)模效應的生意。但是像雙十一這樣的貨量高峰，卻可以「擊碎」快遞企業(yè)原本運轉(zhuǎn)自如的運營節(jié)奏，出現(xiàn)「規(guī)模不經(jīng)濟」的現(xiàn)象，既難以控制成本，也無法保障服務。?

因此，從近兩年的幾次電商大促活動后的物流時效改善中，我們可以發(fā)現(xiàn)，時效之所以越來越快，是因為快遞企業(yè)準備得越來越「早」。

9月25日，天貓發(fā)布2019雙11作戰(zhàn)大圖，從9月1日到11月26日，整個雙十一周期要經(jīng)歷將近3個月，5個周期，分別是前站運營（9.1-9.30）、蓄水期（10.1-10.20）、預售/預熱期（10.21-11.10）、雙十一引爆（11.11）、復盤沉淀（11.13-11.26）。此前快遞企業(yè)的干線承運商曾提到，車隊為雙十一所做的準備也要從9月份開始。?

那么提前2個月，都要做哪些準備？?

第一，大數(shù)據(jù)鋪貨

從電商來說，電商利用大數(shù)據(jù)進行鋪貨，可提前預測貨量，提前進行備貨、運貨，從源頭來減少爆倉壓力。

電商平臺可以根據(jù)消費者瀏覽商品、添加購物車、添加收藏夾、參加商品預售等行為，預測出某一商品在某一地區(qū)的銷售量，從而可以聯(lián)合快遞公司把貨量多的商品提前運到快遞公司倉庫，或者距離消費者更近一點的倉里。?

第二，倉內(nèi)布置

有了大數(shù)據(jù)的貨量預測，電商平臺可以聯(lián)合倉儲企業(yè)盤點庫存，調(diào)整貨架擺放，為「大促」的到來做好準備。?

曾參觀過雙十一期間的物流企業(yè)的倉內(nèi)操作，不同特性的產(chǎn)品，會有不同的貨架擺放。比如說SKU較多的商品，會放在分揀架上，設置分揀巷道。

而SKU比較少的商品會選擇采取平面分揀的方法。?在雙11開始前，許多預售訂單已經(jīng)到達倉儲點，這些商品會被提前打包，直接送入快遞倉庫。?

第三，快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)運能力

雙十一期間， 作為菜鳥與快遞合作伙伴的數(shù)據(jù)交互和共享的平臺。「菜鳥天地」平臺可以通過大數(shù)據(jù)分析，提前預估今年雙十一的包裹數(shù)量以及所需資源，提前為各大快遞網(wǎng)點發(fā)布預警信息，快遞公司可以實時了解包裹動態(tài)。?

此外，快遞公司基本可以根據(jù)自己的貨量預測系統(tǒng)，提前做好場地、人員和運力的準備。比如說德邦快遞的貨量預測系統(tǒng)，就疊加了節(jié)假日模型，會考慮到電商平臺的數(shù)據(jù)、已經(jīng)開發(fā)的目標客戶、市場的趨勢等影響增量的因素，預測貨量，合理安排資源配置，輔助場站人員儲備、排班，車輛資源配置和風險預警。

快遞企業(yè)還需提前安排好增派車輛、運送批次、路線規(guī)劃。例如，中通快遞在上海的一個中轉(zhuǎn)場為了防止爆倉，提前和40幾名個體司機簽了合同，1500元一人一天，不管有沒有活兒，直到當天下午6點，現(xiàn)金結(jié)賬。

其次，快遞公司近年來智能設備和無人技術(shù)的運用，也提高了運轉(zhuǎn)效率。例如，2018雙十一，京東的機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個。

圓通在上海轉(zhuǎn)運中心上線三套雙層、兩套單層交叉帶智能分揀設備，進出港小件包裹可達16萬單/每小時。中通的24個轉(zhuǎn)運中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng)。?

德邦快遞對全國57個場地進行了分揀系統(tǒng)的升級改造，并創(chuàng)新性地應用能夠融合大件商品和小件商品揀選的多層立體分揀系統(tǒng)。

雙十一夜幕前的準備

所謂兵未動，糧草先行。?

在9月27日，距離天貓雙十一還有45天的時候，由中國快遞協(xié)會主辦的2019雙十一快遞啟動會已經(jīng)在杭州舉辦。

中國郵政、中通、申通、圓通、韻達、百世、順豐等中國11家主流快遞公司聯(lián)合宣布，與天貓、菜鳥一起正式啟動2019天貓雙十一全球物流備戰(zhàn)，旨在今年雙十一打一場漂亮仗。為此，一些快遞公司早在雙十一的半個月前，甚至是2個月前，就已經(jīng)開始做準備了。

為了防止爆倉出現(xiàn)，快遞公司都在找尋適合自己的方法。

10月10日，申通快遞率先開啟2019年雙11物流備戰(zhàn)模式，全網(wǎng)運力投入超過5億元，新增車輛超過1萬輛。10月11日，蘇寧物流快遞事業(yè)部總經(jīng)理助理張海峰首次公開蘇寧物流「智慧場站」系統(tǒng)。物流園區(qū)、倉庫、分撥場、快遞站的「智慧場站」軟硬件系統(tǒng)的有機融合，能夠保證物流訂單高效履約。

10月14日，為全面?zhèn)鋺?zhàn)雙十一，京東物流亞洲一號智能倉群迎來新升級，位于成都亞洲一號和武漢亞洲一號的兩個超大型分揀中心正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達到100萬件以上。

10月13日，為應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲，中通快遞發(fā)布了自2019年11月11日起快遞費用調(diào)整的消息。繼中通之后，10月15日，圓通速遞也發(fā)布消息稱其將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費。兩者打算通過快遞費用上漲來篩選掉一些商品，從而減少倉儲壓力。

據(jù)天貓市場部總監(jiān)陳炳潮介紹，今年天貓雙十一會是參與人數(shù)最多的雙十一，特別是在低線城市，淘寶、天貓的用戶和訂單增長迅猛，電商平臺需要與物流行業(yè)打通上下游，才能共贏雙十一。?據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，面對即將來臨的雙十一，預計2019年雙十一期間產(chǎn)生的快遞包裹量將保持增長，有望突破22.5億件，約是去年包裹量13.4億件的兩倍。

那么，你認為今年會出現(xiàn)爆倉嗎？

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