1、農村物流的市場

每年的秋季，火爆的陽澄湖大閘蟹，無論是在淘寶、拼多多、京東，還是在電腦廣告、微信朋友圈等周邊，鋪天蓋地都是大閘蟹的宣傳廣告，陽澄湖周邊形成了大閘蟹產地直發的電商村。但大閘蟹產地直發產業鏈的背后，大部分農村物流的發展情況是怎么樣的呢？

1.1??農村物流總額高達15萬億元

截止2018年9月，全國共有縣級行政區劃單位2851個，鄉級行政區劃單位39888個，鄉、鎮下轄行政村691510個，農村人口數量有5.6億人，占全國人口的41%，土地面積占全國58%。

截止2018年年底，農村物流總額為15萬億元，農村網絡零售額到達1.37萬億元，同比增加30.4%；全國農產品網絡零售額到達2305億元，同比增加33.8%。在一線城市快遞市場已經達到飽和的情況下，農村消費結構正在發生著轉變，農村物流市場潛力無限。

數據來源：國家統計局

1.2 ?農村物流主要有哪些？

農村物流，簡單來說就是在農村范圍內產生的物流活動，農村作為發貨地，或是接收地。主要包含農業的生產資料供給、農民日常的日用工業品需求、農產品的對外流通等三個方面。

?2、各玩家在農村物流的現狀

國內主流的物流公司細分都沒有真正的下沉到農村。截止2019年上半年，全國鄉鎮網點覆蓋率達到95.22%，但是諸如安能、德邦、順豐、中通等國內快運、快遞企業都沒有真正的布局農村物流網點。

數據來源：公開資料整理

2.1??快運型企業

快運型企業不論是全網型快運，還是區域型快運小霸王，主要業務類型為商貿批發業，大宗貨源主要由各地區域專線所承擔；以城市商貿集中地設立收貨門店，以遍布鄉鎮的網絡為主進行運營。

河南長通、宇鑫、宇佳都是屬于其中的中堅力量，以快捷高效、低廉的運費占據了整個批發業市場。

2.2??快遞型企業

農村地區居住分散、市場需求不集中以及交通基礎設施較差，使得快遞玩家在農村布點成本較高，網點分布較少；「最后一公里」依然是快遞下鄉、電商下沉面前的難題，送貨上門依然難以全面覆蓋。

大如三通一達，小如宅急送、丹鳥等企業，一般也只將貨物運輸到鄉鎮的小超市兼收快遞，電話或短信通知收件人來店鋪自取。有些區域甚至還存在二次收費情況，數額多在1元至3元之間；并且農村快遞時效比縣城快遞時效要慢1天至2天。

2.3??經銷商企業

經銷商一般是以商流帶動物流，經銷商的客戶一般是鄉鎮集市上的B端夫妻老婆店，不直接面對消費者，最多涉及到村里的小賣部，其物流和商流融合在一起，密不可分。

集市夫妻老婆店居多，主營家用電器、日用百貨、農資物料等。這種類似于自給自足的模式，基本能滿足本鎮居民日常生活所需。所以日用品消費對物流需要不是很迫切，經銷商的物流基本以自營為主，幾乎沒有一家做大的物流公司。

2.4 ?其他物流企業

看到農村電商發展這一廣闊市場，各電商巨頭爭相布局農村市場。目前，阿里布局農村市場已形成「村淘+匯通達+天貓小店+零售通」的組合產品; 京東則形成了「京東幫+家電專賣店+京東便利店+新通路」的農村服務形態; 而蘇寧也形成了「蘇寧易購服務站+零售云門店」的組合產品。

還有其他的一些物流公司，例如專線、城配企業，由于農村訂單密度低等原因，農村網絡就更少涉及了。?

3、農村物流如何玩出新模式？

在我國農村家庭依舊是基本的生產和經營單位。由于其地理分布，農村物流的分布廣泛。物流服務目標數量巨大，所以物流規模一般較小，呈現模式一般為車銷、集會、批發市場等。農村物流的運作模式必須不斷創新。

3.1??順豐——快遞公司跨界產地直發

近幾年，農副產品物流逐漸興起。進入這一細分市場的企業逐漸增多，EMS、順豐、韻達、中通、申通、德邦快遞以及中小物流企業都已涉足。

價格上，最高的是順豐，主要依靠其長干線的時效優勢，以及早期布局創造的良好口碑。其次是幾大快遞公司，價格相對更低，在中短線上性價比較高。價格最低的是中小物流企業，如九曳供應鏈等，這類合同物流企業以整合資源為主，末端基本靠落地配，因此成本相對較低。

資源上，各大物流公司針對這一市場都投入了大量資源。除了必要的冷鏈車和集散點，EMS、順豐還使用了水果航班，申通花重金打造了水果分揀線。雖然目前規模效應還未顯現，但各企業的決心十分明顯。

3.2??美菜——兩端一鏈一平臺

美菜用互聯網連接了田間地頭和餐館商戶的需求，大力發展源頭直采，縮短農產品流轉的環節，農民的農產品可以通過美菜網一站直達城市用戶的餐桌，不僅保證了產品的品質，還節約了更多的流通成本。

截止2019年8月，美菜累計服務商戶超300萬家，覆蓋200城市；在52個城市建立了74個倉儲中心，倉面積約80萬平米，日包裹處理量超520萬個，配送車輛17000余輛，日配送次數超15000次。

3.3??匯通達——為鄉鎮夫妻店賦能

匯通達是以「門店+互聯網+物聯網」模式改造鄉鎮傳統流通渠道，打造農村智慧零售；以「產業+數據+資本」融合，推動農村產業互聯網建設，所涉業務覆蓋信息工具、培訓賦能、精準營銷、商品服務、物流配送、數據服務等領域。

匯通達的運作模式主要是選擇鄉鎮夫妻店作為關鍵節點，通過平臺+會員店的模式，將鄉鎮會員店互聯網化，通過平臺的技術手段賦能把會員店改造為智慧零售終端，集結上游廠商鏈接到會員店，形成共生價值鏈，共同服務農民需求和盤活農村資源，并提供「5+」賦能（工具+、商品+、金融+、社群+、活動+）等。

例如，用3天時間，為江蘇宜興種植戶賣出5000斤滯銷百合、3000斤滯銷烏米，增收11萬元等。農產品上行，是匯通達農村新型流通體系「血管再造」為農民生活帶去的切實改變，也是匯通達生態裂變助力品牌農業轉型升級地有效嘗試。

截止目前，匯通達會員店達到11萬家，已覆蓋21個省，1.7萬多個鄉鎮，鄉鎮覆蓋率超過65%，是目前國內覆蓋規模最大的農村生態電商平臺。

4、農村物流未來可期

農村物流發展關系著農村居民生活質量提升和農村經濟發展。僅從數字上看，網絡覆蓋率95%已經很高，但這只是鄉鎮的覆蓋率，依然存在行政村覆蓋難題——仍有約3/4的行政村沒有農村電商配送站點。

4.1 ?農村物流那么大，為何玩家做不大？

（1）訂單密度低。由于農村消費大多仍是熟人經濟，網絡購物在農村沒有完全鋪開，導致農村訂單少且分散，同時，農村道路路況差，導致集貨成本高，而且時效性難有保證，既難有成本優勢，也難有效率優勢。

(2）利潤低。農村物流產品多為農副產品，農副產品具有易腐性、季節性以及周期性。對其運輸、包裝、加工等提出了特殊的要求，加上農副產品多為低價產品，導致物流公司承擔更多的運輸風險。而高利潤的家電類以及高價值的水果類，目前已經有京東、順豐等物流企業玩家入局。

(3）返程貨少。與城市相比，農村經濟依然落后，農民收入低，農村市場相對城市市場發展滯后，使得農村物流供給及需求水平低，農村物流的訂單多為城市流向農村，從農村流向城市訂單非常少，導致物流車輛空載或者等待期加長，造成物流企業成本浪費。

農村物流發展緩慢的深層原因還在于農村物流基礎設施落后、物流主體發育滯后、物流公共服務平臺缺失、物流人才支撐不足等問題，這也是破解農村物流痛點、推進農村物流發展應著力解決的問題。

4.2 ?其他玩家是否還有機會入局？

農村物流仍是一片藍海，目前我國農村網民規模已經達到2.22億，占整體網民的26.7%；農村快遞仍面臨自取、亂收費等問題；農產品物流仍受到季節性、易損耗、快遞成本高的制約等問題。農村物流仍有很多問題需要解決，仍有很大潛力可以挖掘。

例如是否有一家企業可以整合某個區域的快遞網絡，做到同客車鄉村通公交的銜接、同電商服務站的銜接、同外發快遞的銜接。集約農村物流，從而解決末端訂單少、密度小、配送成本高等問題。

或者發展農產品加工業，對農產品進行適度加工，既可以增加附加值，同事更適合于低成本的存儲與運輸。比如溫州瑞安，通過萬級凈化車間對蔬菜進行全自動化分切、清洗、殺菌，制成即食蔬菜后配送給城市里的早餐供應商。

目前每個農村物流玩家的具體落地和運營模式都存在很大差異。農村物流市場足夠大，關鍵還是要看誰能實實在在做好運營、做好服務，真正把價值帶給農村消費者。

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