?一、引言?

早期設計的冷庫多采取地堆形式儲存商品，地堆也不利于商品的先進先出管理，揀選操作也極不方便，建筑物的地面荷載能力也往往達不到高位貨架荷載要求。因此舊冷庫在選擇倉儲設備時受到多方面因素的限制，設備非常簡單。?

現代低溫倉庫主要設備是貨架存儲等系統，目前多使用高位貨架提高儲存效率。針對儲存貨物品種、數量、出入庫頻率的需要，需要合理選用駛入式貨架、后推式貨架、橫梁式貨架、自動立體倉庫或移動式貨架。?

同時，為提高商品貯藏質量和減少損耗，采用托盤存儲、叉車裝卸搬運。很多冷庫采用計算機管理系統，可以實現庫內物流作業、溫度控制、制冷設備運行全自動化，不僅減少了操作人員，而且能隨時掌握庫存貨物的品名、數量、貨位、入出庫情況和庫溫變化情況，并能夠實現自動結算保管費用和開票等，大幅提高了管理效率，降低了管理成本。?

二、冷鏈倉儲的貨架選型分析?

和常溫庫相比，貨架應用在冷庫中時，通常需要考慮如下環節：

1、選擇合適的貨架鋼材材質：要選擇在低溫環境下具有良好的低溫韌性和延展性，避免發生脆性破壞的鋼材。

2、選擇合適的貨架表面處理方式：噴涂（環氧聚酯靜電粉末噴涂）是最常見的貨架表面處理方式。對于防腐防銹要求不是很嚴苛的冷庫，適用性非常好，經濟實用。如果客戶對防腐防銹要求比較高而且對成本不太敏感，可以采用熱鍍鋅的表面處理方式。

3、其他方面的考慮：如：冷庫中貨架系統焊縫焊條的選擇，需對應焊接母材材質與焊接工藝要求，并確保焊縫焊接質量。考慮冷庫中結霜的特性，計算貨架選型時應適當考慮其增重，并考慮客戶制冷、除霜工藝對結構噴涂層的抗腐蝕要求等。?

在貨架類型選型中，考慮到冷庫空間“寸土寸金”為客戶用足每一立方米，達到最大的倉庫利用率，常見的冷藏庫貨架類型如下：

1、倉庫利用率最高的庫架合一自動化冷庫；

2、高密度存儲的穿梭式貨架系統

3、傳統高密度存儲的駛入式貨架系統；

4、后推式貨架系統與重力式貨架系統

5、橫梁式貨架等。

主要根據實際需求選擇，沒有最好，只有最合適。

?三、冷鏈物流搬運設備—叉車的選型

因為冷鏈的特殊性，運用電動叉車必需考慮到其在低溫環境下的工作性能。在低溫環境下運用電動叉車，通常要思考到以下幾個方面。

1、低溫環境對電瓶容量的影響：電瓶容量的標定是以20℃的環境溫度和標準氣壓為基準的。環境溫度越低，電瓶實踐可運用的容量越小。通常來說，在-20℃的低溫環境下，叉車電瓶的實踐容量只有其標定容量的80%。因而，在常溫環境下能夠滿意運用時間請求的電動叉車，在低溫環境里也許達不到運用時間請求。電瓶容量需求適當加大。

2、溫差對電動叉車的影響：許多狀況下，電動叉車需在低溫與常溫環境下替換工作。叉車這種狀況下很簡單發作冷凝水，從而對電器元件形成損害。叉車的規劃和保護有必要思考到這一點，否則電動叉車也許會毛病頻發，無法正常運用。

3、濕度對車體的影響：低溫冷庫里通常濕度比較大。叉車的一些部件、結構件等很簡單發作銹蝕的狀況，這就需求電動叉車必需做好有關的防護保護。

4、冷庫叉車防滑的要求：冷庫里地上也較濕滑乃至會有結冰的狀況。這種狀況下，叉車必需求具有杰出的防滑才能。

5、低溫環境對液壓體系的影響：常溫下運用的液壓油和液壓高壓軟管在低溫下簡單變稠變脆，不適適宜在低溫下運用。因而冷庫用的電動叉車必需求運用專用的液壓油和高壓軟管，叉車防止發作毛病和安全事故。

四、冷鏈物流中分揀設備選型分析

?如今有越來越多的自動分揀系統與揀選設備應用于冷鏈物流中心。很多冷鏈物流中心自動化程度要求非常高，甚至是全封閉式運營，這就要求冷鏈物流中心中的物流設備的防水防塵等級需達到IP65，且能在-30℃，做到在安全、可靠且環保的條件下無故障長期運行。

低溫物流中心一般采用RF、電子標簽輔助揀選系統等揀選設備，會用到很多數據終端設備。這些專為嚴酷的冷鏈環境而打造的移動數據終端，非常適合高強度分揀掃描，采用了內部加熱系統和屏幕除冰技術以及特制電池組，能夠優化產品操作生命周期和操作員進出冷凍環境的可用性，能夠在零下30℃的低溫環境下正常運行。

此外，從物流技術發展趨勢來看，基本上朝著無人化、高效率、高周轉率、節能、環保等方向實現技術水平的提升。冷鏈物流系統的高效運作，不僅離不開硬件設備的支撐，在軟件系統及整個物流方案規劃上，也需要有特別的設計。

五、冷鏈物流運輸設備分析

冷鏈運輸裝備包括冷鏈運輸卡車、貨車、船舶與飛機。輪船與飛機冷鏈運輸一般采用冷鏈集裝器具，因此我們重點關注公路冷鏈運輸應用的冷鏈運輸車輛。

?制冷方式：我國冷藏專用車輛目前大致可分為機械、冷板、LN2及干冰幾個制冷方式。相較于國際標準還稍有距離。機械冷藏車專門配備一套機械制冷裝置提供冷量，是目前主流冷藏車形式。冷板冷藏車是利用冷板內的相變材料蓄冷，為車輛提供冷量，由整體式和分體式之分。LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質相變熱吸熱的原理，需要定期加注相變公質。目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。

冷藏車類型：一般冷藏車主要分為微型、重型、中型、輕型四個種類。現在冷藏車(包括保溫車、保鮮車)品種已接近500多種，發達國家則有1000多種。國產廂式運輸車目前有板塊拼裝結構和金屬骨架式結構，雖然與發達國家的廂式車結構大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的技術差距。

冷藏車技術發展趨勢：

1、生產技術向柔性化、專業化以及網絡化發展：冷藏保溫車所有多品種、小批量、短周期的特點，只有柔性化生產可以克服這一生產組織上的矛盾。柔性化生產、靈活達到設計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產模式會較快發展。

2、廂體結構向合理化方向發展，各種新材料應用：隨著公路建設的飛速發展，加速發展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結構上，各生產廠家都應形成自己的獨立開發能力，以適應這種需要。

3、冷藏車逐漸向技術含量高的方面發展：目前中國冷藏保溫車按照噸位構成，還是中型車較多。隨著公路的建設和發展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具，而得到快速發展；輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸的主要工具而得到快速發展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側拉門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結構器材，都有廣泛的市場前景。?

六、冷鏈物流保溫集裝箱選型分析

保溫集裝箱（KeepConstant Temperature Container) 它們是為了運輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種：

冷藏集裝箱（ReeferContainer)?：它是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱；另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構，即在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。

隔熱集裝箱：它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時間為72小時左右。

通風集裝箱（Ventilated Container）：它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

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