對大多數人來說，豐田的混合動力車型，天生自帶節油、價格貴、環保、適用于城市路況等標簽。不過，這只是其第一代混動車型帶給我們的印象。

隨著技術的進步，混動車型的價格不僅在一點點變得平易近人，更重要的是伴隨著混動技術的多樣化發展，混動技術不再甘心拘泥于在堵車的城市路況中發揮特長，而是在一些賽道、河流大川之間發光發熱。

不久前，車云菌有幸體驗到了搭載豐田最新一代混動系統的全新一代RAV4榮放。經過一天的場地賽道試駕和off-road越野項目體驗，車云菌對豐田混動系統的期待得到了滿足。更為重要的是，我們認為全新一代RAV4榮放再一次重新定義了“城市SUV”這一細分領域的標準。

“從內到外”全面升級

RAV4作為“城市SUV”細分市場的元老之一，其歷史可以追溯到上世紀90年代初，第一臺RAV4誕生于1994年。那時，這臺RAV4系列最早的車型還被定義為一款微型多功能越野車，主要訴求自然也是以越野為主。

而后，隨著RAV4在09年正式進入國內并擁有全新的中文名“榮放”，以及相繼于去年四月份國內銷量達到百萬、全球銷量超過900萬兩個里程碑式目標的實現，經歷過四次迭代升級的RAV4榮放一步步進化成了既可越野、又能舒適駕駛的“城市SUV”車型。

更為重要的是，基于豐田TNGA-K平臺打造的全新一代RAV4榮放相比上一代車型又實現了一次“從內到外”的全面升級。

相較于上一代車型側身圓潤曲線帶來的穩重感，全新一代RAV4榮放采用的城市機能風的設計風格更強調運動性能和立體感，你可以在新車的周身能夠看到非常多筆直線條的應用。另外，為了幫助用戶便于觀察前方地形及路況，全新一代RAV4榮放還采用了中間低、兩邊高的起伏型隱藏蓋設計。當然，這一設計無論是在越野還是在城市駕駛，都能幫助用戶開拓視野。

在內飾設計上，全新一代RAV4榮放依然強調戶外SUV的氛圍營造，這一點從其豐富的儲物空間和經典的大按鈕式的實體按鍵設計就能夠感受得到。值得一提的是，新車內部的高頻核心功能按鍵還采用了防滑的細節設計，能幫助用戶在越野時增加控制的精準性。

需要說明的是，在車云菌實際體驗后發現，豐田在智能網聯方面的保守仍能在全新一代RAV4榮放上看到。不過，盡管這套系統的功能豐富度有待完善，但不得不說全新的10.1英寸中控屏為新車帶來的科技屬性加成還是立竿見影的。

而且，新車在配置方面的升級一定程度上彌補了上述的補足。車云菌了解到全新一代RAV4榮放具備雙區空調、座椅加熱、后排出風口和USB接口等實用配置，并且還全系標配LED自動大燈和豐田智行安全TSS 2.0輔助系統，充分保障用戶的行車安全。

總的來說，全新一代RAV4榮放從外觀設計到內飾氛圍的營造，都更傾向于用戶的越野訴求，整體設計風格都顯得更加硬派。與此同時，其多項配置升級和安全輔助系統也為用戶提供了舒適駕駛的環境。所以我們說，這一代的RAV4榮放完成了一次“從內到外”的全面升級。

那么， 談完新車“看得見，摸得著”的部分后，我們再來說說看不見的升級。

駕駛和越野雙管齊下

上文說道，全新一代RAV4榮放是基于豐田TNGA-K平臺打造的，與上一代采用和卡羅拉相同的緊湊級平臺不同，TNGA-K平臺屬于中大型車平臺，這一平臺下的車型還有亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯的ES和NS，還有未來全新一代的漢蘭達。

駕駛全新一代RAV4榮放，車云菌能明顯感覺到平臺升級帶來的駕駛質感的提升。得益于TNGA-K平臺，RAV4榮放重心更低、底盤質感更細膩，同時轉向也更加精準。尤其是在進行60km/h繞樁和80km/h高速轉彎測試時，RAV4榮放配備的DTV動態扭矩矢量控制系統能在每次高速過彎時，讓每個輪胎都能獲得精準的動力分配，實現不減速劈彎。

需要說明的是，全新一代RAV4榮放提供給用戶2.0L燃油和2.5L油電混合兩套動力總成。能讓車云菌明顯感受到二者之間的區別是在起步階段，2.5L雙擎版車型的E-CVT變速箱使發動機介入更靈敏、 推背感更強。另外，由于搭載了后橋獨立電機，所以后者在操控性上也要比前者更強。

四驅系統方面，全新RAV4榮放全系根據不同車型提供了三套四驅系統，其中包括動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）、動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）和電子四驅系統（NEW E-Four）。

在越野試駕的實際體驗環節，車云菌駕駛的2.5L雙擎版RAV4榮放憑借New E-Four系統三電機的強勁爆發力，以及DTV動態扭矩矢量控制系統配合多地形模式，輕松應對了陡坡、炮彈坑和駝峰測試。

具體而言，2.5L雙擎版車型依托于NEW E-Four四驅系統，在通過炮彈坑面對一側車輪懸空的情況時，另一側觸地車輪將自動被分配到更多扭矩。值得一提的是，其后橋左右扭矩能實現0:100的扭矩分配，這一點比同級別車型大多是50:50的扭矩配比更優秀。

在面對駝峰測試時，得益于TNGA-K平臺帶來的車身結構的優化，全新RAV4榮放在滿載情況下仍有120mm的離地間隙，大大增加了通過性。此外，加之新車的HAC上坡輔助系統和DAC陡坡緩降功能，進一步保證了用戶的行車安全。

車云小結

1997年至2003年，1484臺純電動版本的RAV4走出豐田的工廠；2012年到2014年，豐田再次帶來2600臺純電RAV4；不久前，豐田官方又表示將在2021年推出插電混動插電版本的RAV4。加上這一代搭載混合動力系統的榮放，RAV4將在未來成為擁有燃油、HEV、PHEV、BEV四種不同動力系統的車型。

在車云菌看來，豐田最新的混動系統是全新一代RAV4榮放最有力的武器。在與同級別車型CR-V、奇峻、途觀L對比下，這套混動系統所提供的操控性能和越野能力要更高一個等級。另外，全新一代RAV4榮放標配的LED大燈和TSS2.0智行安全技術，也讓其更具性價比優勢。

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