如何解讀“無限接近EV的PHEV”？

車云 2019-10-18 19:29 搶發第一評

就目前來看，新能源汽車的行進路線可歸結成混合式動力（HEV）、插電混合式動力（PHEV）、純電動（BEV）和燃料電池（FCV）三種。我們國內的新造車企們，以蔚來、小鵬為代表主要走的是純電動路線，而近幾年在傳統品牌中快速發展的則要數PHEV車型了。

縱觀目前市面上，其實已經不乏一些優秀的產品，例如有沃爾沃技術加持的吉利博瑞GE PHEV、比THS更進一步的雷凌雙擎E+，尤其是上汽通用別克Velite 6 PHEV，其搭載通用最新的eMotion混動系統、片層式液冷技術、續航可以超過700km、eConnect互聯服務在之前都給車云菌留下了很深的印象，當然Velite 6后來的純電版本現在已經正式更名為別克微藍了。

不過，在體驗過本田最新的SPORT HYBRID e＋插電式混動系統后，車云菌認為本田將PHEV車型帶到了一個新的高度。

SPORT HYBRID e+的加號加在了哪兒？

我們知道，本田近年來一直在高調推出搭載i-MMD雙電機混動系統的“SPORT HYBRID”系列車型。目前，已經在售的車型有Accord、Inspire以及CR-V，并且該系列今年還將擴大到Odyssey、Elysion等MPV車型。

而搭載了SPORT HYBRID e＋的，JC08工況下的純電動續航里程達到110公里，本田官方把其稱為“無限接近EV的PHEV”。更為值得一提的是，本田插電式混動系統不僅在節油環保方面表現優秀，還能為用戶提供不俗的駕控體驗。那么，本田SPORT HYBRID e＋是如何做到的呢？

事實上，本田最新的SPORT HYBRID e＋插電式混動系統就是在i-MMD的基礎上，通過增加一塊17kWh的鋰離子電池來實現的“無限接近EV的PHEV”。這也就意味著SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具有非常高的共通性：

二者發動機艙布局相同，只是用E-CVT取代了傳統燃油車的變速器。電動CVT配置了兩臺電機以及控制這兩個電機的PCU（動力控制單元）。SPORT HYBRID e+則是在此基礎上為PCU（動力控制單元）配置上了優化系統電壓的VCU（電壓控制單元），同時加上高功率大容量電池和充電器。

當然，在SPORT HYBRID e+上，本田一直致力于電動化車型驅動單元的高功率、小型化、高效率的技術研發理念也得到了繼承。所以，本田在電機、電控、電池三方面再次取得了不小的進展。

三電系統的提升是核心體現

在電機方面，其將以往的圓形繞組方式變為方形線圈，使得電機總體積中線圈的占比從原來的48%上升到60%，而電機總體實現了23%的小型化，功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。

在電控方面，本田通過提升電壓控制單元VCU（電壓控制單元）的功率，使各個電動化組件之間的運轉更加高效。本田方面表示，海外車型Clarity在EV模式下最高時速可達160km/h。經過車云菌在賽道內的實地測試也發現，其在直線加速環節能輕松將速度拉到148km/h。需要說明的是，本次試駕的本田Clarity是一款右舵車型，未來暫時也沒有導入國內的計劃。所以在本篇文章中，我們就不對該車進行展開說明了。

在電池方面，SPORT HYBRID e+的IPU（智能動力單元）采用17kWh鋰離子電池。據了解，搭載這套系統的Clarity PHEV車型在日本JC08工況下的純電動續航里程達到110公里以上，電動+發動機的綜合續航里程達到800公里以上。

同時，由于更加薄型扁平化的IPU（智能動力單元）被放置在底盤位置，使得Clarity不僅獲得了更低的重心，進一步提升駕控體驗，還使車輛實現了更寬敞的座艙和行李箱空間。

在實測體驗過程中，車云菌發現新車無論是在出彎的加速控制、還是入彎時加速的后輪循跡性，都能讓駕駛者有很好的操控體驗。更為重要的是，在EV、HV模式下，新車在達到表顯的加速臨界點時，繼續深踩油門踏板，仍能明顯感覺到二次加速的快感。

本田Clarity

值得一提的是，Clarity在中低速行駛時也依然使用電機驅動，除非特別深踩油門發動機才會介入。此外，Clarity在電機和內燃機動力切換時，車云菌并未感覺到明顯頓挫感，這是值得點贊的地方。不過，需要注意的是，Clarity即使在沒有開啟sport模式的情況下方向盤還是較沉，所以可能不利于女性駕駛者的駕駛體驗。

車云小結

總的來說，本田最新的SPORT HYBRID e＋插電式混動系統憑借純電110公里以上的續航表現，基本能夠滿足用戶的日常通勤，幫助用戶降低有車成本的同時達到節油環保的效果。更為難得的是，本田通過降低重心和電機的高功率化也讓全新的插電混動系統給用戶帶來了不俗的駕駛樂趣。

據車云菌了解，搭載這套系統的新車型將于2020年同國內消費者見面。基于本田Clarity在海外的售價進一步分析，車云菌猜測所謂的新車型可能就是同級別的Accord雅閣。不過，這套比其他PHEV車型更節油環保，比EV車型更具駕駛樂趣的插電式混動系統明年最終落地到哪款車型，還需進一步的等待。屆時，車云菌也會帶來最新的報道。