鈦媒體注：作為算是最后一個“出牌”的造車新勢力，理想汽車在交付上也出現(xiàn)了延期。

10月15日，理想汽車官方宣布，將推遲首款量產(chǎn)車型理想ONE的交付開啟時間，從今年11月調(diào)整為12月，并直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車型。正在生產(chǎn)的理想ONE 2019款汽車，將全部通過內(nèi)部使用來消化。

在這則官方發(fā)布的信息中，有兩點值得關(guān)注，一是推遲一個月交付；二是直接交付理想ONE 2020款車型。

緣何推遲一個月交付？

眾所周知，從9月4日開始，理想ONE用戶試駕活動正式開啟，并在全國13個城市先后舉辦了多場用戶試駕活動，直至10月15日才剛剛結(jié)束。在用戶試駕活動結(jié)束當日，理想汽車就官宣延期一個月交付，這難免引來各種猜測。

理想汽車官方解釋稱，“自理想ONE用戶試駕活動開啟以來，每天都有上百位用戶前來體驗產(chǎn)品，也收到了很多用戶積極的評價和客觀的反饋。每一位用戶的訂單鎖定對我們來說都是極其寶貴的，因為這其中飽含的是大家對理想汽車的信任。為每一位用戶交付高質(zhì)量和滿意的產(chǎn)品是我們的責任，所以我們做出了一個正確但并不容易的選擇：直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車型。”

同時，理想汽車還表示，2020款車型從今年年初開始按節(jié)奏規(guī)劃，與供應(yīng)商共同進行研發(fā)、試驗和量產(chǎn)準備，原計劃2020年4月于北京車展發(fā)布，并為老用戶進行免費硬件升級。此次直接向首批用戶交付2020款理想ONE，是為了讓用戶獲得更加滿意的產(chǎn)品，并省去后期售后升級帶來的麻煩。新增的配置帶來的成本提升將全部承擔，價格一分錢也不會上漲。

針對延期交付的原因，理想汽車表示，由于2020款產(chǎn)品的升級部件較多，理想ONE的交付開啟時間將從2019年11月調(diào)整為2019年12月。

理想汽車還承諾，對于每位用戶的具體交付時間，通過工廠的產(chǎn)能調(diào)整，影響不會超過一個月。10月21日，理想汽車將根據(jù)預(yù)訂用戶的鎖定情況，更新具體到月的預(yù)計交付時間，如果遇到牌照指標到期的問題，將免費辦理牌照指標延期。

據(jù)官方公布的資料，理想ONE 2020款的升級共涉及10個項目，包括二排雙層隔音隱私玻璃、前大燈優(yōu)化、懸架和制動系統(tǒng)優(yōu)化、輔助駕駛系統(tǒng)優(yōu)化等。

理想汽車創(chuàng)始人李想曾在接受媒體采訪時表示，要用最嚴格的標準去進行質(zhì)量控制，造出真正能夠讓用戶放心的車，“保證它在一個水平之上，而不希望把我們的用戶當成小白鼠”。

對于延期交付，大部分用戶對此表示可以接受和理解，有用戶評論稱“這是一種雙贏的做法，主機廠和用戶都得到了滿足，是一種解決問題的好措施，而且只延后1個月時間，沒差別吧，我就愿意再花一個月時間去等，這是件好事。”

緣何直接交付理想ONE 2020款車型？

正如前面所言，這是一個正確但并不容易的選擇。而對于任何一家車企而言，這都不是一件容易的決定。

理想ONE 2020款車型原本計劃在明年北京車展期間發(fā)布，現(xiàn)在直接交付理想ONE 2020款車型是臨時決定還是早有計劃？李想在接受42號車庫采訪時表示，早就有這個計劃。從今年年初開始，在做更多試驗時，發(fā)現(xiàn)有一些部分可以改進，又陸續(xù)收到一些用戶的反饋和建議，有一些功能和配置需要優(yōu)化。

李想認為，如果早期用戶和后期的用戶，交付的車輛差異比較大，這對早期的用戶是不公平的。

理想汽車基本上算是最后一個出牌的新造車企業(yè)，“對我們來說有一個好處，可以看到很多前面企業(yè)犯的一些錯誤，我們希望能有效的避免這些坑。”李想說。

因此，理想汽車決定直接交付理想ONE 2020款車型，而正在生產(chǎn)的理想ONE 2019款汽車，則全部通過內(nèi)部使用來消化。

理想ONE的2020款緣何取消外側(cè)扶手？

理想ONE 2020款車型除了增加配置，還有一點引起注意，就是取消了6座版二排外側(cè)扶手。

對此，李想在微博中表示，最初提供六座版第二排獨立座椅的雙扶手設(shè)計，初衷是希望給SUV車主一個大型MPV的體驗。但在實際大規(guī)模動態(tài)的生活場景的實際體驗中，理想ONE的座椅外側(cè)扶手帶來了一定的安全隱患、操作不便和異響的問題。

其中帶來的安全隱患有三：

1、當我們協(xié)助老人或小孩坐在第二排，并放下側(cè)面扶手的時候，關(guān)門會造成擠壓手臂的安全隱患，因為SUV的門板扶手和座椅外側(cè)扶手之間的間距極小；

2、第二排用戶下車的時候，多數(shù)人都會忘記放下外側(cè)扶手而直接下車，容易造成身體擦傷、外套勾連摔倒等安全隱患。若體重較大的用戶側(cè)身下車，除了身體受傷的隱患外，也容易造成扶手的損壞；

3、當座椅外側(cè)扶手垂直放置的時候，會阻擋安全帶的取放，這樣會變相的造成第二排乘客由于不便而不系安全帶的隱患。

理想汽車強調(diào)，這三個安全隱患不是百分之百發(fā)生，但在用戶試駕及日常實際體驗的過程中均多次出現(xiàn)。

此外，影響便捷有三：1、增加抬起扶手的操作，讓上下車都變得不方便；2、安全帶的使用受到阻礙；3、外側(cè)扶手和門板狹小的間隙，讓座椅調(diào)節(jié)變得困難。

最后，就是異響的問題，安全帶在扶手和C柱之間會不停的磕碰，造成讓人心煩的異響。

理想汽車認為，通常孩子、父母、朋友會坐在理想ONE的第二排，所以盡全力讓這個第二排是安全、便捷、舒適的，容不得任何的安全隱患。因此決定取消二排外側(cè)的扶手，恢復(fù)成和全新的奔馳GLS以及寶馬X7完全相同的第二排單側(cè)扶手的獨立電動座椅。

“這個選擇并非是成本原因，因為只需要一條靜音胎的成本增加就遠遠超過了扶手，我們要把更安全、更便捷的產(chǎn)品交付給消費者，哪怕打了自己的臉。”李想說。

搶先交付的造車新勢力，都已經(jīng)把交付時會踩到的坑基本都踩過了，前車之鑒，理想汽車這次可以參考有效避坑。

不過，距離12月份交付，還有不到兩個月的時間，理想汽車能否在最后如期交付出“理想”的理想汽車？

（本文首發(fā)鈦媒體，作者／張敏，編輯／曹天鵬）?

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