泰國手機支付使用率超過67％。在越南，智能手機用戶的數量預計將從2015年到2020年，增長100%，電商和手機支付可能會迎來更大爆發。

越南2008年就開始實施電子支付。根據普華永道最近的一份報告，越南使用移動支付的消費者比例從2018年的37％增加到2019年的61％。居東南亞之首。僅越南版的支付軟件Momo，兩年間用戶增加了10倍。

而新加坡和馬來西亞，由于華人占比較多，是中國互聯網產品比較容易切入的國家。

而菲律賓等地，還處在比較落后的狀態。而在5月21日，尼泊爾中央銀行宣布，禁止在其境內使用微信支付和支付寶轉賬。

目前東南亞的手機支付，可以總結為三大特點：高度分散、層出不窮、財閥控制。

高度分散，各自為王

在東南亞手機支付市場，群雄逐鹿，高度分散，各自為王成了最明顯的現象。印尼、馬來西亞、泰國、越南和新加坡，這些不同國家之間、國家內部的城市與農村之間，都存在著巨大差異性。

僅在泰國，就存在著Rabbit Line Pay、Air Pay、Prompt Pay、True Money、Wongnai錢包；

在印尼，有Gojek、LinkAja 、OVO、BukaDana等；

在越南，有本地錢包Paylah、越南版支付寶MOMO Pay；

在馬來西亞，有本地Boost和Touch Go；

還有跨國發展的手機支付，比如新加坡的GrabPay，中國的支付寶和微信支付。

入局者層出不窮

在中國，手機支付主要是微信和支付寶，一家占領了社交入口，一家占領了電商入口，而兩者都有強關聯性。但是在東南亞，入局手機支付的公司可以說是百花齊放了。

比如打車公司做支付。東南亞有兩大網約車支柱，一個是Grab，還有一個就是Go-Jek，在業界名氣相當大。

2015年，Go-Jek從推出摩托車出租車起步，如今已擴展到出租車、私家車等領域，并成為當地最大的打車服務應用。此外，其業務范圍還包括食品配送、按需服務、付款以及金融服務等。

Go-Jek甚至可以給乘客提供存取款服務，乘客把小額現金給到司機，司機在手機上操作，就可以實時到賬。Go-Jek 旗下的Go-Pay 還將為實體店提供移動信貸服務。PayLater 允許用戶在月底在 Go-Jek 平臺上支付交易費用。目前該公司的估值達到了95億美元。

社交做支付。日本社交應用LINE原本主要是在社交發力，后來發現微信支付和支付寶在進入東南亞，于是LINE Pay在各個國家加強落地合作。于是在東南亞各國遍地開花。

本土國企做支付，LinkAja就是六家印尼國企共同出資成立的，不需要銀行賬戶，很方便的在便利店和 ATM 等地進行充值?？梢赃M行手機支付，繳納水電費等等。

本土電商也做支付。泰國SEA原本是娛樂業，后來又做電商，現在旗下的AIrPay布局支付，線上線下同時進行。

深受本土財閥影響

不管是馬來西亞，還是印度尼西亞，泰國，都存在著一批超級財閥，這些機構和家族會壟斷當地的石油化工、商超經營、金融業等，甚至對政治也產生著巨大影響力。比如泰國正大、印尼金光、馬來西亞郭氏家族等，包括手機支付等產業在內，要想發展，必須和財閥合作，或者是直接是財閥的子公司。

微信支付早在2016年就開始進入東南亞市場，推廣微信支付，但是收效甚微。在泰國，由于和當地的開泰銀行強強綁定，開始拓展微信支付，但主要是為中國游客提供服務。印度尼西亞的OVO手機支付，也是屬于當地大財閥。

阿里之前在很多地方投資，都會成為大股東，或者有絕對話語權。但是這種玩法，在東南亞很多國家行不通。螞蟻金服在東南亞，通過投資和技術支持等方式，入股了超過10個本土版本的支付寶，只占少數股份，不謀求控股，只謀求進入該市場，分得一杯羹。主要的原因就是考慮到本地財閥的要求和影響力。

中國公司在東南亞國家的開拓并不是很順利，一方面也受著當地的企業發展，經濟形態、用戶觀念等因素影響。一方面是產品形態。