“國產行李箱為什么不能賣這么貴？”

面對20寸抗摔旅行箱定價2390元，舒提啦抗摔旅行箱創始人張銘庭多次被問，“為什么大家愿意花三四千購買rimowa，卻不愿意相信國產品牌？”

“區區方寸間，容納百器通”。從古發展至今，箱包已成為日常生活中不可或缺的飾品，包的款式也由傳統的商務包、書包、旅行箱、錢包、小香包等拓展。箱包是女士的最愛，有時候也是地位和權利的象征。

國外知名的箱包品牌從Hermes、LV、PARDA、Channel等到旅行箱TUMI、新秀麗、rimowa等等。然而，如此大的市場，卻沒有中國品牌存在。

10年，一只抗摔旅行箱的革命

什么樣的旅行箱算是好箱子？

——“抗摔并兼顧美學、耐低溫、能裝。”

張銘庭是一個連續創業者。1998年，中國通訊設備剛需陡增，任職于郵電系統的張銘庭毅然選擇下海，創辦了海英通訊。沒過幾年，海英通訊已經穩居當地通訊行業的龍頭老大。

2007年，一次張銘庭帶團隊團建途中，沒想到團隊四分之一人的旅行箱都被摔爛了，包括她自己的。不僅拖累行程，旅途中的尷尬深深刺激到了張銘庭。那一刻，做一款抗摔的旅行箱、讓商旅人士出行更安心的念頭在她腦中產生了。

“愛折騰”的張銘庭說干就干，她從學習品牌先入手。2008年8月8日，張銘庭的民族自豪感被北京奧運會開幕式進一步激發。

“讓中國人出國能拉自己國家品牌的旅行箱！”這一年，海英通訊營銷額突破2億，但張銘庭卻踏上了一條毫無經驗，打造抗摔旅行箱民族品牌的道路。

創業初期，身為外行人的張銘庭踩過很多坑。說到舒提啦的創業經歷，張銘庭用“九死一生”來形容：為請設計師屢次遭拒絕；3年20多次拜訪國際級經銷商才打開合作大門；為保證產品組裝質量，自己掏腰包補貼工人……

旅行箱的主要使用人群為長出行的商旅人群，每個月出差2次，一年就是24次。每次旅行箱按照2公里的行走距離計算，3年就是144公里?！叭绻鲆粋€針對商旅人士的高端抗摔旅行箱產品，就必須要出臺相關實驗規則，要求至少這144公里內，包括輪子、拉桿在內的所有配件都不能出問題”。

在產品質量上，張銘庭和團隊在檢驗時嚴格把關，例如滾輪的其中一項檢驗標準就是將旅行箱直線推出后3米內不能拐彎；為了進一步提升消費者使用感受，舒提啦又添加了一鍵固定防滑行剎車技術。

新芽了解到，在沒引入任何外部資本的情況下，張銘庭每年耗資數百萬元，以‘抗摔’為核心進行旅行箱的創新研發：4000次拉桿拉合測試，12公里萬向輪負重行走測試，5000克箱面重錘沖擊測試等等。

10年如一日，張銘庭傾其所有遍訪業界高手，啃完了所有難啃的“骨頭”，只為做好一只抗摔旅行箱。基于對產品的極大自信，舒提啦還提出了“3年摔壞免費換新”的口號。

據張銘庭介紹，舒提啦一個月的銷售額可達到1000多萬元，消費者復購率達13%。

千億市場，國內鮮有獨角獸

在巨大的旅游市場中，旅行箱一直是不可或缺的存在。

數據顯示，截至2018年，中國箱包產業無論是從產業規模，還是生產總量，抑或是出口總量等，都位列世界首位。中國箱包產量已占全球70%以上的份額，不僅是全球最大的箱包消費市場，也成為箱包生產大國，中國箱包產品年銷售額已達5000億元。

但據央視新聞頻道《每周質量報告》調查，我國在售箱包質量表現堪憂,實體店不合格率為36%,網店不合格率高達62%。我國旅行箱包的生產企業有上千家,年產值低于2000萬元的小型企業占到了7成以上，小企業為控制成本,往往會選擇更薄更脆的箱體材料。

但令人唏噓的是，長期代工，國產箱包始終徘徊在低端層面。和涌入國門的全球大牌相比，幾乎不能立刻說出國產的品牌。直到今天，我國箱包低端市場依舊泛濫，消費者對國產旅行箱品牌認知的嚴重缺失。

一個市場十幾二十年都沒有發生變化，一定是存在機遇的。在國內消費升級浪潮的刺激下，價格低廉易壞的旅行箱很難滿足市場和用戶的需求。

除了張銘庭外，也有很多創業者看到了機會。新芽NewSeed根據公開信息不完全整理了拉杠箱融資表如下：

如圖所示，國內外，除了知名的箱包品牌外，較為知名的拉桿箱創業公司有6家。其中，Away今年5月完成1億美元 D 輪融資后，估值已經達到 14億美元，躋身“獨角獸”行列，其他幾家均處于成長期階段。這些品牌多為國外旅行箱品牌，大都針對“智能”，或如ITO主打時尚潮牌。

而靈動科技并不屬于純箱包制造商，它主要致力于打造 AI 時代的機器人大腦，利用深度學習再造機器人。目前已輸出的產品包括，企業級物流協作機器人和消費級智能跟隨行李箱。

華映資本合伙人孫瑋在投資ITO時曾指出，從行業格局來看，經典品牌產品線單一、設計老化，而國內中高端旅行箱市場集中度低。隨著消費者心智的成熟，對旅行箱的購買已從工具型、家庭型消費，轉向時尚化、個性化消費。

一個看似簡單的箱子，除了外形設計外，為了讓箱體更結實好用，需要引入工業設計技術。國內拉桿箱企業極度缺乏設計師，很多企業的硬件生產設施也十分薄弱。

而所有問題背后，最關鍵的是中國箱包高端供應鏈的不健全。一些設備好點的OEM工廠更多只生產國外大牌產品，對給中國品牌生產一直帶有抵觸情緒?！霸谒麄冄壑?，中國品牌只喜歡模仿和低價，并不是做品牌應有思維?！?/p>

“做一款好旅行箱之所以會如此之難，就是因為很多國產品牌都沒有‘死都要做出一個優質產品’的決心。他們優先考慮成本的思維方式限制了行業的升級，導致整個行業鏈條不能同步調整，為做出一款高品質抗摔旅行箱帶來了難以跨越的困難?！睆堛懲シ治龅?。

對標rimowa，聯手六人游

“箱包原有慣性太大，挑戰也太大。雖然很難，但另一方面來講，外行容易顛覆內行，沒有經驗但可以去創造?！睆堛懲M臉都是自信，“我們已經看到，箱包市場有很多人躍躍欲試，做品牌需要時間，大家都在長根。”

近日，舒提啦抗摔旅行箱聯手定制旅游公司6人游，聯合投放千萬量級廣告。和張銘庭一樣，6人游CEO兼創始人賈建強也對國產品牌充滿著自信。

“現在是做國貨的最好時機。”賈建強對新芽NewSeed分析道，“其實，在中國很多品類都可以重做，重新定義。之前國產品牌發展過程中會遇到很多障礙，比如供應鏈不愿意做、消費者不認、渠道不認等等。但如今在消費升級的刺激下，大家更關注品質，可以說現在是中國品牌崛起的時代?！?/p>

在過去6年中，6人游積累了數百萬的中高端消費人群，據賈建強表示這些人群的消費有幾個主要特征：一是追求品質，不會為省錢犧牲舒適的體驗；二是個性化，在物質生活相對富足的情況下開始重視個性化體驗，偏好小眾、私密的品牌；三是低調實用，不會為與產品本身價值不符的消費盲目買單，有需求且價格相對合理會是他們愿意選擇的。

而旅行箱和旅行可謂是最緊密貼合的產品，加上又有高度一致的目標用戶.“旅行+箱”場景，也就成為了兩家聯動營銷的結合點。

雖然主打抗摔的舒提啦使用年限長，但旅行箱行業是出行的必備品，一個家庭需要3-5個旅行箱，其度關注度、需求量都大。有研究表示，隨著全球旅游人數將進一步增長，增速將有所提高，從而帶動箱包市場擴大，及至2024年全球箱包市場規模有望突破1900億美元。

最后，張銘庭對新芽表示：“經過10年的打磨，舒提啦抗摔旅行箱的盈利模式基本成型，目前在考慮融資。下一步計劃豐富線下渠道，讓更多的人去體驗國產品牌。至于新品，也在設計不斷迭代中?！?/p>